Există un număr mare de sisteme de combustibil și alte fraude legate de transport și echipamente speciale. Mulți ani de practică Omnicomm arată că în Rusia, furtul de combustibil și abuzul de mașini există aproape peste tot, în care nu există control. Pentru a lua parte la afaceri ilegale pot fi nu numai șoferi și mecanici, dar chiar și uneori vagar și inginer șef.
Desigur, introducerea controlului nu este interesantă pentru participanții la machinări și ei vor interfera în orice mod cu ea. Și dacă rezistența șoferului este de obicei exprimată în încercările de a sparge sistemul și de a arăta că nu este o problemă, opoziția autorităților este mult mai gravă.
Aceasta trebuie înțeleasă și luată în considerare atunci când se confruntă cu problemele inevitabile ale etapei inițiale a implementării sistemelor de control. Și pentru aceasta avem nevoie de voința și de aplicarea strictă a resurselor administrative: sancțiuni pentru fraudatorii și controlul asupra persoanelor responsabile pentru implementare.
Sistemele de monitorizare a consumului de combustibil al Omnicomm fac imposibila practic toate mecanismele existente din lumea personalului cu combustibil. Dintre numeroasele tipuri de fraude cu combustibil și alte încălcări, cele mai frecvente sunt următoarele.
Scurgeți combustibilul din rezervor
Una dintre cele mai simple și fără complicații. Dacă rata consumului de combustibil este prea mare, șoferul va avea carburant în exces. Șoferul are o capacitate liberă (de obicei o cutie de 20 sau 50 de litri) și scurge combustibilul printr-un furtun. Apoi, combustibilul este vândut la un preț mai mic decât piața sau este folosit pentru a vă alimenta vehiculele proprii. Un exemplu frapant și confirmarea unor astfel de machinări este faptul că procentul de mașini cu motor diesel printre șoferii construcțiilor și alte întreprinderi auto este destul de ridicat.
CUM FAS și FMS MUNCĂ: Sistemul FAS emite un raport asupra tuturor scurgerilor din rezervor, indicând cantitatea, data, ora începutului și sfârșitului descărcării. Șoferul va trebui să explice de ce combustibilul a fost golit la acel moment.
Achiziționarea de cecuri "stânga"
Practic practicat acum. Dacă conducătorul auto primește fonduri responsabile pentru achiziționarea de combustibil, el poate achiziționa pe autostradă în locuri specializate ilegale sau așa-numitele "stângi". Cu aceasta, el raporta departamentului de contabilitate al companiei pentru presupusul realmente de alimentare cu combustibil, ceea ce, de fapt, nu era. Șoferul se plânge constant că nu se încadrează în rata acceptată a consumului de combustibil, referindu-se la suprasarcină, vânt de cap, piste rele, blocaje de trafic, starea tehnică precară a mașinii și așa mai departe.
CUM FAS și FMS WORK:
Sistemul emite un raport asupra tuturor refuellings indicând volumul, data, ora de la începutul și sfârșitul realimentare. Realimentarea, potrivită pentru o verificare nereală, raportul nu va fi reflectat. Șoferul va trebui să explice de unde a primit această verificare "stânga".
Zboruri "stânga"
În absența unui control adecvat, șoferul poate efectua zboruri, nu numai planificate, ci și la discreția sa. De exemplu, pentru a scoate mașina de nisip să nu umple drumul, ci la locul țării. Sau, după ce a terminat transportul încărcăturii cu un tren de tracțiune cu câteva zile mai devreme, luați mărfurile de transport înapoi, făcând un mic ocol la cele 1000 km suplimentare. Sau lucrați la un taxi de rută fixă, efectuați mai multe zboruri pe tură decât în raportul său.
CUM FAS și FMS MUNCĂ: Sistemul emite calea parcursă de vehicul, astfel încât conducerea poate compara distanța parcursă cu numărul de zboruri sau cu kilometrul planificat. Sistemul FAS vă permite să controlați complet mișcarea mașinii pe hartă.
Torsionarea contorului de parcurs
Șoferul rotește citirea kilometrajului sau contorul de ore. Există dispozitive speciale care sunt conectate la aceste dispozitive și, cu ajutorul lor, se înfășoară la indicațiile necesare. Uneori contorul de oră sau vitezometrul este dezactivat în mod intenționat, eliminând kilometrajul presupus / orele lucrate pe foaia de parcurs. Răsucirea are loc, de regulă, seara (după muncă, în garaj). Un șofer își petrece un kilometru sau scutură combustibil (de regulă, la o rată umflată) sau cumpără controale "stânga". Compania suferă pierderi din cauza profiturilor pierdute, deoarece o oră de echipament inactiv costă mult mai mult decât fuziunea a 50 de litri de combustibil.
CUM FAS și FMS WORK: Sistemul arată kilometrajul real și orele motorului. În cazul unei "înfășurări", sistemul generează saltări ascuțite la viteza de 250 km / h, înregistrate de sistem. Sistemul FAS vă permite, de asemenea, să vedeți ruta traversată de mașină pe hartă, descoperind orice deviere de la calea specificată.
Comercializarea cupoanelor de combustibil
Conducătorii multor întreprinderi primesc încă așa-numitele ștampile de combustibil, pe care le prezintă la stațiile de benzină, fiind alimentate cu combustibil. Aceste cupoane sunt, de asemenea, ușor de vândut la o rată redusă, raportându-se la presupusul produs de realimentare.
CUM FAS și FMS WORK: numărul de reîncărcări din raport este verificat în funcție de cantitatea de combustibil pe cupoanele emise. Dacă există o diferență, șoferului este afișată o listă detaliată a alimentării cu date și timp și el este obligat să explice în cazul în care lipsa de alimentare cu combustibil (cupon nefolosit).
Coluziune cu operatorul benzinăriei
Recent, tot mai multe întreprinderi au început să folosească carduri electronice de combustibil, eliminând emisiunea de bani responsabili în numerar. Aceasta este o etapă calitativ nouă în calculele pentru carburant. La sfârșitul perioadei de raportare, de exemplu, o dată pe lună, compania de combustibil, a cărei cartelă utilizează compania, trimite prin e-mail întreaga listă de refuze în detaliu prin numere de card; astfel încât puteți verifica verificările oferite de șoferi cu acest raport - toți trebuie să coincidă complet - nu mai puteți cumpăra cecuri "stânga".
Dar chiar și aici există deficiențe. Deci, conducătorul auto poate încheia un acord cu operatorul stației de gaz de umplere a rezervorului, de exemplu, 100 de litri de combustibil, precum și emiterea de primire oficială a 200 de litri. Bani de pe cartela de combustibil amortizată de 200 de litri, 100 de litri intră în rezervor, și pentru că ar fi ascuns a doua sute de conducătorul auto primește numerar de la rata primită la stația de gaz, aproximativ 40-45% mai mici decât „prețurile post“ (prețul de vânzare cu amănuntul de stații de benzină). De la o astfel de fraudă este deosebit de important suferă transportatorilor internaționali: conducătorul auto pentru banii tai se execută înainte de masina de frontieră la maximum, și apoi undeva în Polonia, doar incaseaza bani cu un card de combustibil, în cazul în care prețul de combustibil este de două ori sau de trei ori mai mare decât prețurile de vânzare cu amănuntul din Rusia. De asemenea, șoferul se poate alimenta pe masina lor harta altcuiva pentru bani, fie pentru a umple o canistră sau două pe lângă rezervor, combustibilul realizat ulterior.
CUM FAS și FMS WORKS: sistemul emite numărul de reîncărcări efectiv realizate în rezervor, indicând data și ora realimentării. Instalațiile de realimentare sau nealimentarea inexistente vor fi identificate imediat.
Alimentați cu combustibil mai ieftin pe traseu
Pe trasee există în mod constant puncte de "livrare-acceptare" a motorinei. În mod tipic, este parcat pe marginea unui tanc petrolier vechi, sau un rezervor staționar în formă obișnuită. Conducătorii auto care, din cauza oricăror circumstanțe, nu pot sau nu vor să vândă combustibil pe o parte, îl închiriați aici. Și alți șoferi care pot cumpăra un cec stânga pentru raport, încă încearcă să economisească la cumpărarea combustibilului în sine. Calitatea combustibilului de la astfel de stații de pseudo-benzină lasă mult de dorit. Astfel de realimentare duce la oprirea echipamentului asociat cu reparația unităților și a pieselor de echipament de combustibil scump, cum ar fi pompa de carburant etc.
CUM FAS și FMS OPERATE: sistemul afișează data, ora (sistemul FAS este și locul) al realimentării carburantului în rezervor. Nu este posibil din punct de vedere tehnic să se organizeze coincidența timpului / locului într-un cec ilegal cu ora / locul realimentării cu combustibil.
Coluziune cu cisternă
Fraudă, ca o conspirație cu operatorul benzinăriei. Numai în acest caz este vorba despre alimentarea cu combustibil a rezervorului unei mașini dintr-un camion cu rezervor de benzină. De regulă, acest lucru se întâmplă în instalații închise: carieră, șantier de construcții. La aceste site-uri nu sunt eliberate conducătorilor auto de orice card sau numerar de combustibil sau cupoane pentru realimentare - și cisterna de combustibil are o declarație în care semnele și șoferul cisternei. Astfel de conspirații sunt de natură permanentă, volumele de non-dips sunt destul de mari aici. Aproximativ un tanc plin pe săptămână, a vândut „stânga“, iar banii sunt distribuite între șoferii și petrolierul (aceste date de la diferite facilități în Rusia și în străinătate - destul de ciudat, acestea sunt aproximativ aceeași - o petrolierul pe săptămână).
CUM FAS și FMS WORKS: sistemul prezintă o listă de refuellings cu data și ora, astfel că datele sunt verificate în raport cu lista de combustibil și sunt identificate discrepanțele reale.
Stil de conducere ineficient
Există o serie de factori care afectează în mod direct sau indirect consumul de combustibil. Stilul și modul de conducere sunt unul dintre principalele. Deci, pe aceeași jumătate de tone camioane experiență a conducătorului auto dovedit „aduce“ debit - 16 litri la 100 km, iar tânărul, conducătorul auto mai puțin experimentat - 19-20 litri la 100 de kilometri. Diferența poate atinge 20-30%, și uneori mai mult.
CUM FAS și FMS WORK: sistemul arată cât de repede conducea șoferul, dacă a existat adesea o încetinire / accelerare. Rezultat: un șofer experimentat ajunge în garaj o oră mai târziu, dar cu o rată de 16 l / 100 km. aceeași cantitate de muncă neexperimentați face o oră mai rapid, de multe ori accelerează / încetinește, ceea ce duce la uzura accelerată a cauciucului, garniturilor de frână și alte componente ale vehiculului, de asemenea, crește riscul de accidente.
Lucrare fictivă
La echipamentul special, operatorul pornește motorul, iar întreaga schimbare funcționează la ralanti. Conducătorul șoferului scrie carburantul la orele presupuse de funcționare a motorului conform normei acceptate. Ca urmare, munca nu a fost efectuată, combustibilul a fost eliminat. Compania pierde bani pentru combustibil și, de asemenea, suferă pierderi din cauza profiturilor pierdute din munca nefinalizată.
CUM FAS SA FMS FUNCTIONEAZA: Sistemul FMS prezinta consumul real de combustibil al motorului. Diferența dintre munca reală și cea fictivă este evidentă din rapoartele sistemului.
Drenarea "retur"
În motoare există un concept de "flux de întoarcere". Acesta este un combustibil neprelucrat care se întoarce de la motor la rezervor. Unii șoferi se taie în teșile de conducte de combustibil sau pur și simplu se toarnă în recipiente.
FUNCȚIONEA FAS și FMS: Sistemul înregistrează consumul de carburant pentru ora de funcționare a motorului, în timp ce diferența dintre consumul de carburant pentru oră a motorului în timpul funcționării normale și atunci când este returnată "întoarcerea" devine evidentă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: