Comutator de aprindere

Mi-a adus blocarea aprinderii.
Pentru a porni mașina a fost necesară apăsarea cheii și apoi întoarcerea.
Nu există bani pentru noul sistem de blocare, este necesar să-l restabilească.







Cum se ajunge la grupul de contact:

1. Scoateți tabloul de bord:

- deșurubați cele două șuruburi din carcasa sub volan. Accesați-le strict de jos în sus pe verticală.
- scoateți capacul superior din plastic
- deșurubați o pereche de șuruburi în partea inferioară a panoului de bord și scoateți-o
- panoul de bord (spate) deconectați conectorii galben și albastru, prindere cu atenție o șurubelniță sau balansoar ușor dintr-o parte în alta
- deconectați conectorii, scoateți panoul de bord.

- ajutându-ne cu o cuvă mare cu fantă, scoatem butonul gaura, mai întâi tragând-o de sus, cu patul dedesubt. Nu foarte ascuțită. Există zăvoare din plastic
- deșurubați piulița de pe piulița 24, fixând volanul pe coloană (puteți să vă îndreptați, puteți încheia capătul și ceva ca o pârghie)
- Marcați poziția cârmei în raport cu coloana (zgârierea oricărui element sau a unui marcator)
- scoateți volanul

3. Scoateți comutatorul (libelula):
- în același în carcasa roții într-o gaură alungită, introduceți șurubelnița la un unghi (preferabil târască pentru a vedea), și deșurubați șurubul, eliberând clema care deține tulpină cu acest capac pe coloana de direcție
- Deconectați cele două conectori albe de la comutatorul manetei, apăsându-l cu o șurubelniță înainte, către capătul din față
- opriți conectorul cu un singur pin al butonului (fir maro-galben)






- Extindeți pupa cu carcasa pentru dvs.

4. Deșurubați coloana de direcție:
Sub torpilă prin panoul de deschidere sub vacant vezi suportul de montare pe corpul coloanei de direcție: două piulițe 13 pe partea stângă, suportul de fixare cu șuruburi introduse direct prin coloana de direcție kuzovai bracket braț.
- deșurubați două piulițe pentru 13
- Scoatem brațul cu știfturile din dreapta. Suportul pe coloană umblă ușor cu coloana (cu arc). Dacă este greu să se întindă - "juca-i" ușor pentru ei.
- cum să scoateți brațul, coloana poate cădea la picioare. Vă rugăm să rețineți că pinii coloanei ar trebui să fie introduse acolo două urechi (1 am încercat să insereze, și lung ofensați ceea ce în cazul în care există un al doilea știft al doilea ureche nu este prezent).

5. Scoateți încuietoarea:
Eliberând coloana, în față, prin gaura din torpile prin care este introdusă,

- deșurubați șurubul cu numărul asteriscului 13 (am fost atât de scris pe cheie)
- trageți ușor încuietoarea din coloană spre dreapta. nu departe! Tocmai am părăsit coloana.

Am găsit aici algoritmul de blocare a aprinderii Audi 100. Pe butoi este aproape același.

Cele 4 poziții cheie:

0. - Poziția fixă. Cheia nu este în blocare sau doar blocată, dar nu sa întors. În acest caz, + 12V este prezent numai la ieșirea "P" (dacă există lămpi de parcare).

1. - Poziție fixă. Se introduce cheie și este returnat din poziția 2. Tensiunea de + 12V la bornele „P“ și „86s“ (verificați dacă cheia de contact).

2. - Poziție fixă. A aprins contactul, mișcarea. Tensiunea este la bornele "15", "75" și "86s".
Ieșirea "15" - aprindere. Diferite relee și întrerupătoare sunt conectate.
Concluzie "75" - Echipament suplimentar. Consumatorii puternici sunt conectați prin intermediul releului.

3. - Poziție nefixată. Tensiune + 12V la ieșirile "50", "15" și "86s". La pinul "75" tensiunea este de + 12V, astfel încât bateria nu este descărcată în zadar. De la ieșirea "50" tensiunea trece direct la demarorul releului retractor.

Aceste informații au fost copiate sincer de pe Internet.

Am avut o problemă cu arcul de întoarcere - manșonul Kapron crăpat, fierul de lipit în mână și capronul ușor de coacere.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: