Producția alimentară
Cantități fizice ale proceselor tehnologice
În procesele tehnologice de producere a alimentelor se utilizează toate cantitățile fizice principale ale sistemului SI (lungimea, masa, temperatura, cantitatea de substanță), precum și cantitățile fizice derivate (presiune, densitate, viteză etc.).
În controlul calității produselor și al procesului tehnologic, se determină adesea cantități fizice relative, adesea exprimate ca procent. Valorile relative includ fracțiunea de masă, fracția molară, raportul masă și volum.
Fracțiunea de masă a unei componente dintr-o substanță este raportul dintre masa componentei și masa totală a substanței.
Fracția molară a unei componente dintr-o substanță este raportul dintre cantitatea unei substanțe dintr-o componentă conținută într-o substanță și cantitatea totală a unei substanțe. De exemplu, fracția molară de oxigen din aer este de 0,209.
Fracțiunea de volum a unei componente dintr-o substanță este raportul dintre volumul componentului substanței și volumul total al substanței. De exemplu, fracția de volum a apei în 1 m3 de soluție saturată este de 0,74.
Raportul de masă este raportul dintre masa (volumul) unei substanțe și masa (volumul) unei alte substanțe care intră în complexul dat. De exemplu, raportul de masă dintre carne și pâine în cuțite 80/20.
Valorile relative pot fi, de asemenea, atribuite fracțiunii de masă a grăsimii, materiei uscate, acidității etc.
1. Să se definească noțiunile de "cantitate fizică", "valoare a cantității fizice", "dimensionalitate a cantității fizice".
2. Care este o scară a magnitudinii fizice? Dați exemple de scări PV diferite.
3. Ce sisteme de cantități fizice și sisteme de unități de cantități fizice știți?
4. Care dintre cantitățile fizice prezentate sunt cele principale: lungimea; densitate, forță de lumină, forță; Presiune?
6. În ce unități de PV în sistemul SI este măsurată temperatura?
7. efectuați un transfer la sistemul SI: 100 cm2 / g; 15 dm2 / kg; 35 m 2 / t.
8. Faceți o traducere în m: 10 Mm; 10 -3 km; 10 5 nm; 100 pm.
9. Listează principalele cantități fizice ale proceselor tehnologice de producție alimentară.
În procesul de producție al oricărei întreprinderi participă oameni și mijloace de producție. Mijloacele de producție sunt reprezentate de materiale, elemente materiale ale procesului de producție.
Mijloacele întreprinderilor de transport auto ca element obligatoriu al procesului de producție sunt împărțite în cele de bază și cele circulante.
Activele fixe servesc mult timp producției, menținându-și forma naturală. Costul fondurilor de bază este inclus în costurile de producție treptat, în părți, pe măsură ce fondurile se uzează. Structura activelor fixe ale întreprinderilor de transport auto include: clădiri, structuri, echipamente, material rulant, scule și echipamente consumabile.
Fondurile de producție ale fiecărei întreprinderi realizează o cifră de afaceri continuă, trecând succesiv etapa de producție și etapa de circulație. În conformitate cu aceasta, își schimbă forma: formularul de bani intră în producție, formele de producție în mărfuri, mărfurile în formă de bani și așa mai departe.
Circulația mijloacelor fixe în transportul rutier are propriile caracteristici.
Un serviciu nu este un rezultat material al unei activități pentru care procesele de producție și consum coincid în timp și spațiu.
Mijloacele de muncă - modul în care sunt fabricate produsele sau serviciile sunt produse (echipamente, vehicule, clădiri etc.).
Obiectele muncii sunt cele produse (materii prime, materiale, componente, combustibil).
Tabel - Diferențele mijloacelor de muncă din obiectele de muncă
Cicluri multiple de producție
Un ciclu de producție
astfel activele fixe ale întreprinderii sunt mijloace de muncă care îndeplinesc condițiile 2:
1. cu o durată de viață mai mare de 1 an
2. cu un cost mai mare de 100 de salarii minime minime.
Principalele mijloace de transport rutier pot fi împărțite în industriale (clădiri, material rulant, echipament, disponibilitatea și altele.) Și non-productive (clădiri rezidențiale, medicale stabilit TION, utilități și alte fonduri necesare pentru întreținerea locuințelor și a lucrătorilor culturale și necesitățile comunității transport rutier). În viitor, termenul "active fixe" se referă la producția de mijloace fixe.
Clasificarea activelor fixe include următoarele tipuri:
2. Facilități (parcare deschisă, stații de alimentare cu combustibil, facilități rutiere etc.)
3. Dispozitive de transfer (conducte, conducte de gaze, rețele electrice etc.)
4. Mașini și echipamente (echipamente pentru întreținere și suport tehnic, calculatoare, mașini de ridicare și transport)
5. Vehicule (autoturisme, tractoare, remorci, semiremorci)
7. Echipamente de uz casnic (mobilier etc.)
8. Altele (fonduri de bibliotecă etc.)
Alocați o parte activă și pasivă a activelor fixe.
Activ - direct implicat în procesul industrial (grupul ATP% -5).
Fondurile exprimate în numerar sunt numite active fixe ale întreprinderii.
Procentul diferitelor tipuri de active fixe în valoarea lor totală se numește structura activelor fixe.
Majoritatea mijloacelor fixe ale întreprinderilor de transport auto (pentru diferite întreprinderi de la 50 la 80%) sunt vehicule. O cota mai mică se situează pe clădiri (aproximativ 30%), în timp ce în industrie ponderea acestora în valoarea totală a activelor fixe atinge 50%. Acest lucru se datorează particularităților producției de transport, unde procesul de transport se desfășoară în afara clădirii, iar clădirile în sine sunt necesare pentru întreținerea, reasamblarea, depozitarea autoturismelor și alte operațiuni auxiliare.
O mică parte din activele fixe ale transportului auto este alcătuită din structuri. Acest lucru se datorează faptului că astfel de structuri, cum ar fi drumurile, podurile, tunelurile, nu fac parte din întreprinderile de transport auto și nu fac parte din activele lor fixe. Întreprinderile de transport auto dețin astfel de facilități precum stațiile de benzină, depozitele de petrol și altele, ale căror costuri sunt relativ mici în raport cu alte active fixe.
O mică parte din structura mijloacelor fixe ale transportului rutier se află în echipament. Acest lucru se explică într-o oarecare măsură prin specificul transportului rutier, în cazul în care echipamentele sunt necesare numai pentru impactul tehnic la întreținerea și repararea materialului rulant. Cu toate acestea, acest lucru poate fi explicat și prin nivelul scăzut de mecanizare a proceselor de garaj. Majoritatea lucrărilor de întreținere și reparație a materialului rulant sunt asociate cu utilizarea muncii manuale cu un grad redus de mecanizare și automatizare a muncii. Introducerea instalațiilor mecanice pentru spălarea mașinilor, pentru impactul tehnic, controlul stării tehnice a autovehiculelor, controlul funcționării autovehiculelor în întreprinderile de transport auto mărește ponderea echipamentului în totalul mijloacelor fixe ale întreprinderilor de transport auto.
Structura activelor fixe de diferite ATP pot fi diferite, în funcție de componența flotei de vehicule, disponibilitatea instalațiilor pro-ducerii pentru întreținerea și repararea de automobile, echipamente de securitate și nivelul de mecanizare și a proceselor de garaj-TION de automatizare. Într-o anumită măsură, structura fondurilor de bază depinde de modul de operare al transportului auto. Cu o creștere kilometraj mediu zilnic de autoturisme vozras-topire bază de energie pentru întreținerea și repararea autovehiculelor și, în consecință, crește acea parte a fondurilor, pisica-cerul cade pe instalațiile și echipamentele de producție. Creșterea timpului de funcționare al mașinii pe linie poate duce la faptul că nu este nevoie de o zonă de depozitare. Aceasta va reduce cota clădirii.
unde Fosnst-tit OPF,
Mijloace de transport.
Curba AT fluctuează de obicei între 2,1-2,2. Aceasta înseamnă că ponderea specifică a costului mijloacelor de transport în costul total al acestora ar trebui să fie de aproximativ 50%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: