Mulțumesc, votul dvs. este luat în considerare!
Vizualizați întregul rating АвтоМПС A apărut o eroare, încercați din nou.
Ce se întâmplă cu noul front din clasa "S", așa că se scufundă ca și cum înotăm fluture? - Eu cer escorta, accelerarea asfaltului de capital din centrul Mercedes-Benz pe Leningradsky Prospekt. "Dacă doriți, puteți introduce setările și puteți schimba rigiditatea suspensiei", explică fratele instructorului din partea dreaptă a mea cu răceală. Dar chiar și încercarea de a schimba ceva într-un test de client de cinci minute este imposibil. Șase dreapta se întoarce și eu, așteptând două săptămâni pentru a trece testul, sunt plantate din mașină.
Mercedes-Benz S-Class: Poate fi frânat chiar și în fața unui pieton - acesta este motivul pe care instructorul meu îl este frică de dreapta în testul clientului.
Există, de asemenea, o modalitate de a vă familiariza cu noutatea: să luați Mercedes-Benz S-Class de închiriat pentru 13.000 de ruble pe zi. Acest lucru îl sfătuiește pe instructorul care mă îngrijea într-o scurtă excursie cu o dispoziție destul de sovietică: sunteți mulți, și sunt singur.
Ei spun că pentru noul Mercedes Benz S Class în Rusia, clienții noștri au deja o bara de protecție pentru bara de protecție. Mă ocup eu de ochii cu ochii închiși și nu mă deranjează că o persoană avea o clasă Mercedes-Benz S, dacă îi place așa. În plus, această mașină există singură în izolare de oricine dorește să câștige rapid.
Noul Mercedes-Benz-S-klass ma impresionat încă la Frankfurt, dar, în anumite momente, din păcate, dezamăgit.
O pereche de afișaje într-un singur pachet se încadrează inițial în liniile obișnuite ale panoului de bord. Trebuie să învățăm să îi ignorăm, concentrându-ne pe mișcare.
În fața lui este deja o armată puternică de citate în milioane de ruble: pentru versiunea de bază «S 400» - 3,99, «S 400 Hybrid» - 4,2, «S 500» - 4,99, «S 500 4M». - 5.2, "S 63 AMG 4M" - 6.9.
Există o versiune de bază, cum ar fi "S 500", care se află sub mine în testul client, cu noul sistem de "control al corpului megican"? Datorită acestui fapt, rolele corpului sunt reduse la jumătate, iar chiar și șocurile în timpul frânării sunt reduse. Cilindrul hidraulic din brațele de suspensie reglează continuu compresiunea arcurilor în funcție de comenzile calculatorului. Semnalele de-a lungul lanțului provin din stereocamera care urmărește profilul drumului.
Mercedes Benz S clasă
În afara orașului, „Mercedes-Benz S-Class“ cântărind mai mult de două tone, folosind, în special, și „Magic Body Control“, prevede foarte precis curbe pentru a măsura rola și chiar creează un nou sentiment de sportivitate pentru ei înșiși. Cine-l sporește, va auzi chiar și sunetele sportive de la țeava de eșapament. Dar pe cerc, sistemul de stabilizare ESP, încetinind, nu va da un rezultat bun.
„Mercedes-Benz“ niciodată nu a pus dinamica de o importanță capitală pentru „S-Class“, dar acum el conduce în jurul valorii de chips-uri concurenților săi „BMW 7“ și „Audi A8“, la fel de mult ca au folosit pentru a, nu dau drumul. Idealul este Porsche Panamera. dar este ... merită.
Lampa cu incandescență din Mercedes-Benz-S-klass nu este. Lumina oferă cinci sute de LED-uri, dintre care aproximativ trei sute sunt implicate în cabină.
În clasa de lux, clienții solicită confort și, respectând tradițiile, stau în linie pentru Mercedes. Acum au mai multe motive pentru a obține ceea ce vor - noul Mercedes-Benz S-Class va străluci toată viața în interior. Șasiul său este strâns legat de tehnica Volkswagen-Phaethon. care este considerată o măsură a confortului.
Mercedes-Benz-S-klasse: 130 mm - aceasta este diferența dintre cele două ampatamente, doar o versiune lungă este livrată în Rusia. Dar mai târziu va fi cea mai lungă.
De îndată ce camera pe oglinda retrovizoare arată calea de urmat neregulilor, transmite datele la calculator, iar fulgerul dă instrucțiuni dispozitivului de acționare cilindri în contoare, care acționează în opoziție cu valuri. Cu toate acestea, funcționează numai până la 130 km / h și în timpul zilei printr-un parbriz curat.
Clasa Mercedes-Benz S "este liniștită în mișcare, ca un mouse în bucătărie. Scaunele sale mai moi (acest lucru nu-mi place), totuși, oferă suportul necesar și sunt echipate cu un masaj multifuncțional.
Prin apăsarea butonului din Mercedes-Benz-S-klasse, puteți deplasa scaunul din dreapta spre dreapta și înclinați spătarul direct pe torpilă. Apoi, există suficient spațiu în spatele căruia un răsad de 180 de cm vechi se poate întinde. În versiunea cu caroserie lungă, bancheta din spate este așezată într-un pat confortabil (opțional). Corpul relaxat va asigura centurile gonflabile și perna sub scaun.
Părțile laterale ale scaunului șoferului în timpul testului clientului au fost în mod constant umflate, împiedicând corpul să se răstoarne la bataia mașinii. Deci există încă "controlul corpului magic" al clasei "S"?
Expoziție copie în lac și piele.
De la rudele americane și de la dorința de a salva niște bani pe plastic simplu, nu a scăpat încă. Și mângâierea panourilor din lemn ale "Phaeton" este încă mai plăcută decât panourile din versiunile "S-Class" disponibile în Rusia.
Cea mai vizibilă parte a cabinei este o pereche de afișaje într-un singur pachet. La început, când m-am așezat într-un scaun moale și m-am uitat la acest decor de epocă, vocea mea interioară scârțâie - nu a mea. Da, nimeni nu are așa ceva, inclusiv grafica, dar tot nu este al meu și distrage atenția. Nu m-am așteptat la astfel de efecte ale pomului de Anul Nou de la Mercedes, cred că este mai important pentru el să fie în siguranță și să nu-i distragă atenția.
Cu o tracțiune de 700 N ∙ m, de la 1800 de revoluții, este mai bine să ne concentrăm asupra aspectului, astfel încât să nu ieșim dincolo de cel separator. Pentru accelerația de 4.8, vitezometrul desenat va arăta o sută - este puțin mai lent decât în BMW-ul "șapte" apropiat, care este practic aproape imperceptibil.
Împingerea în întreaga gamă de viteză este transmisă încet și bine pe roți cu o viteză automată cu șapte trepte. Consumul de benzină este de 8,6 litri la suta pentru motorul de 455 de cai putere (cu 20 de cai mult mai mare decât cel de 4,7 litri "opt") - un rezultat excelent. Acesta include, printre altele, o aerodinamică îmbunătățită și un sistem "start-stop". Plăcerea de a conduce cu un blitz, fără a da naibii de semne, va necesita până la 15 litri la suta, dar acest lucru nu se salvează numai în Rusia.
În versiunile hibride pentru modelul economic există un motor "S-350 Bluetek Hybrid" și benzină, doar S-400 Hybrid este livrat în Rusia.
Astfel de mașini pornesc de pe motorul electric, apoi unitatea principală se aprinde.
Mercedes-Benz-S-klasse este un șofer de taxi al celor respectați.
Este puțin probabil ca mentalitatea rusă să solicite un sistem de reținere în bandă, deși distinge chiar și liniile noastre semi-tensionate de noua clasă "S". În plus, Mercedes-Benz S-Class notează vehiculele transversale care circulă pe o răscruce de drum și, de asemenea, frânează în fața lor, pe care serviciul de gardă federal este fundamental imposibil să o facă.
Nu există nici măcar o nișă pentru rezervă - aceasta este o separare completă de realitatea noastră. Setul de reparații regulat - un asistent rău în frig, este mai bine să stocați un cablu special pentru închiderea găurilor în roată și un compresor bun. Așezați-l în portbagaj (portbagajul "Skoda Superb" mai mult) nu va fi dificil.
Eu conduc, de obicei, o mașină mine și cunoscând tendința de electronice multimedia spanzure, plătească mai mult pentru iPad-uri sau iPhone - acestea nu necesită o repornire a mașinii și să reacționeze rapid la trafic. Și ascult muzică în sala de concerte, iar în mașină există mai mult radio vorbind. Da, și o versiune lungă a "clasei S", numai ea este livrată Rusiei ", nu am nevoie. Într-un cuvânt, noi cu noul Mercedes-Benz S-Class trăim singuri, dar acest lucru nu a făcut pe nimeni altcineva mai puțin interesant.
Mercedes-Benz-S-klasse: 455 CP dezvoltă motorul V8 al celor mai puternice din S 500, la prețul versiunii de bază de 4 milioane 990 de mii de ruble. Pentru 210 de mii de ruble. puteți obține un drive complet. Dacă adăugați aproximativ două milioane de ruble la versiunea de bază a S-500. puteți cumpăra o versiune de bază a lui S-63 AMG 4M, cu un motor de 130 de cai putere mai puternic.
Noua "clasă S" rămâne în partea de sus a piramidei mașinii, ca un bun decathlete - pierde în anumite discipline, câștigă campionatul în ceea ce privește suma calităților. El a făcut din nou un jig, dar, după părerea mea, nu este la fel de puternic ca acum opt ani.
Mercedes-Benz S Klasse
Trimiteți-le prietenilor: