Arătați drepturile prin intermediul sticlei, respirați în respirație în loc de fața inspectorului și nu acordați polița de asigurare "la fel".
Legislația rutieră sa schimbat atât de recent încât șoferii au început deja să se amestece în ea. La prima vedere, nu trebuie să vă îngrijorați creierul, ci să aveți încredere în reprezentantul guvernului pe inspectorul rutier al poliției rutiere. Dar, din păcate, de multe ori, și ei fie nu cunosc legea, orice conducător auto confuz special pentru a dizolva o mită: deși managementul și Ministerul de Interne a spus că astfel de cazuri sunt mai puține, dar, judecând după numărul de plângeri ale conducătorilor auto, problema este mai relevantă decât oricând. O listă de întrebări pe care eu o adresez personal și prietenilor și cititorilor, destul de mare.
Ce documente și cum trebuie acum să prezentați: transferați în mâini sau doar arătați? În ce cazuri are inspectorul dreptul de a opri șoferul și de a lua mașina? Ce amenință șoferul pentru faptul că refuză să plătească parcarea și în cazul neachitării amenzilor pentru încălcarea regulilor de circulație? Inspectorul are dreptul să înghită șoferul și, cu un miros suspect, să-l învinuiască pentru că conduce într-o stare de intoxicare? Când ar trebui să fie ratat un pieton cu o oprire completă și când este suficient doar să încetinească? Pentru ce încălcare a SDA pot avea drepturi și cum să reziste?
Deși "Astăzi" și a abordat aceste probleme înainte, dar în acest articol vom încerca să sistematizăm informațiile - combinate cele 5 cele mai populare cazuri de conflicte între șoferi și polițiștii de trafic. Faceți imediat o rezervare că nu oferim sfaturi despre cum să mergem cu încălcări și să evităm răspunderea. Dimpotrivă, solicităm tuturor șoferilor să meargă exclusiv prin reguli și, prin urmare, fără accidente cu consecințe grave. Amintiți-vă că offseason-ul, ca și acum, este perioada cea mai periculoasă pentru șofer. Deci, în prezent, o zi pe drumurile țării ucide de la 14 la 20 de persoane (cifrele se bazează pe rezumatul din ultima lună). Și numărul victimelor crește. Cu toate acestea, în cazul în care, totuși, inspectorul înclină bastonul, trebuie să cunoașteți argumentele pentru a vă apăra drepturile într-un sens literar și figurativ.
Dacă inspectorul a solicitat oprirea, amintiți-vă că puteți face acest lucru numai cu respectarea regulilor de trafic - adică reducerea treptată a vitezei și rearanjarea la extrema dreaptă. Amintiți-vă că nu vă puteți opri la pod și sub ea - această cerință a inspectorului poate fi ignorată, cu excepția cazurilor excepționale (de exemplu, a avut loc un accident și ai nevoie de ajutor pentru cei răniți). Nuanțe importante: în prezent, șoferii după oprirea polițiștilor de trafic sunt obligați să includă în mașină "urgență".
COMUNICAREA CU GAI. Conform noilor reglementări, așa cum era de așteptat, acesta prevede că proprietarul mașinii are dreptul de a transfera masina fara un mandat, dar este important ca avtograzhdanki politica a fost primul tip (toate politica noului eșantion) sau numele scris politica de stil vechi al persoanei care a dat masina proprietarului auto. Este adevărat că șoferul va fi amendat pentru absența sa, nu pentru proprietarul mașinii.
CE ESTE O "SITUAȚIE DE URGENȚĂ"
Frecvent "divorț" de la poliția rutieră - pentru a spune șoferului că a creat o situație de urgență, iar pentru aceasta legea prevede privarea de drepturi pentru o perioadă de 6 luni. până la 1 an. De multe ori, șoferii încearcă imediat să plătească chiar dacă ar fi vorba de o încălcare atât de populară ca nerespectarea rangurilor în timpul unei viraje (255 UAH amendă). De fapt, legislația privind situația de urgență nu este în mod clar scrisă. În partea 4 din art. 122 ALMC din Ucraina menționează indirect că aceste încălcări "au forțat alți participanți la trafic să schimbe dramatic viteza, direcția mișcării sau să ia alte măsuri pentru a asigura siguranța personală sau securitatea altor cetățeni".
Cu toate acestea, la întocmirea unui protocol privind o astfel de încălcare, ofițerul de poliție rutieră ar trebui să indice clar compoziția încălcării traficului, pe care conducătorul auto le-a permis, și să descrie în detaliu exact ce situație de urgență era. De exemplu, șoferul, mergând pe drumul principal, nu a dat drumul vehiculelor care călătoresc pe el. Ca urmare, participanții la mișcare au fost forțați să frâneze brusc sau, lăsând coliziunea, să plece la marginea drumului. Dar protocolul trebuie să includă dovezi ale vinovăției conducătorului auto: de exemplu, mărturia șoferului care a fost forțat să ia măsurile de securitate corespunzătoare. Dacă nu există victime, nu ar trebui să vorbim despre o situație de urgență - nu puteți renunța la dreapta.
"DIVORȚIA" PE TRANZIȚIA PEDESTRIANĂ
Pietonii - o datorie sacră a conducătorului auto, mai ales atunci când vine vorba de pasajul pietonal. Cu toate acestea, în seara pietonii oră de vârf de multe ori de-a lungul fluxului de pietoni flux continuu. Șoferul pare să încerce să rateze toată lumea, dar încearcă, de asemenea, să conducă, mișcându-se la o viteză foarte mică și "rătăcit". În cazul în care inspectorii ar trebui să urmărească să amendeze cât mai multe automobiliștilor - de exemplu, pentru a pune în aplicare planul (deși prezența traficului de poliție neagă, să creadă în ea cu dificultate), - acestea sunt de multe ori chiar în spatele zebră și se va opri în fiecare secundă cu acuzarea că șoferul nu a ratat un pieton, așa cum cere SDA. De multe ori, chiar politistii de trafic a pus prietenul său, care pași pe o trecere de pietoni în momentul în care vehiculul începe să se miște.
Conform părții 1 din art. 122 KUAP, "încălcarea regulilor pentru trecerea trecerilor pietonale, nerealizarea avantajelor pietonilor pe treceri pietonale nereglementate" se pedepsește cu amendă de 255-340 UAH.
Nu este dificil să apelați la o astfel de amendă. Deci, regulile de trafic solicită să încetinești zebra în timp ce conduci și dacă este necesar (!) Fa o oprire completă. " Și dacă ați condus la o viteză mică și nu a existat nici o coliziune cu pietonul (și nu există nici o plângere din partea lui că nu a fost ratat), atunci nevoia de oprire completă nu a fost.
ÎNCĂLCAREA INSPECTORULUI LEGEA NU VRE SCHIMBĂ
Breathalyzer. Ar trebui să confirme sobrietatea șoferului
O cerere populară din partea ofițerului poliției rutiere: "Ah, bine, respirați". Cei mai mulți șoferi sunt imediat de acord cu acest lucru, dar nici unul dintre actele legislative "respira" pe inspector nu obligă. Un avocat binecunoscut, Vladimir Karavaev, sfătuiește șoferii să răspundă la această solicitare prin expresia "voi respira soția mea". Potrivit acestuia, în 90% din cazuri, șoferul este imediat eliberat după acest lucru.
Șeful publice avocat proiect Rostislav Shaposhnikov a declarat în cazul în care inspectorul suspectează conducătorul auto este că el călătorește într-o stare de alcool sau de droguri, în conformitate cu decretul Cabinetului de Miniștri №1103 de 17.12.08, el este obligat să efectueze acțiuni complexe.
În primul rând, invitați conducătorul auto să treacă un test de voluntariat. În al doilea rând, după verificare, faceți un protocol (nu trebuie să vă fie frică de el). În al treilea rând, pentru a invita doi martori (datele lor sunt înregistrate în protocol) și în prezența lor pentru a obține un test de alcool, pentru a explica șoferului modul în care se va efectua studiul și cereți șoferului să explodeze tubul. Dacă inspectorul nu are un dispozitiv, șoferul trebuie să elibereze.
În cazul în care rezultatul studiului este mai mic de 0,2 ppm, inspectorul trebuie să scrie în coloana corespunzătoare din protocol că nu există alcool în sânge sau este, dar într-o cantitate acceptabilă, cu referire la dispozitiv. După aceasta, dați soferului o copie a protocolului și eliberați-l. Dar dacă dispozitivul a arătat un exces de această cifră, atunci inspectorul ar trebui să pună întrebarea "dacă șoferul este de acord cu rezultatele testelor."
În cazul în care șoferul este de acord, el este eliberat, iar protocolul este trimis în instanță. Dar, în caz de dezacord în procesul-verbal nu indică nimic, iar șoferul trimis la o instituție medicală (inspectorul emite o direcție la numele instituției medicale, numărul de protocol, data. Livrare la medic efectuat pe mașina inspectorului, și mașina conducătorului auto este parcat la punctul de oprire.
Deja un medic trebuie să ia teste biologice (sânge, urină, saliva) de la șofer. Dacă medicul a recunoscut că șoferul nu este în stare de intoxicare, șoferul este eliberat indiferent de rezultatele respiratorii. În caz contrar, inspectorul poliției rutiere completează protocolul, ia drepturile și le transmite instanței.
GAI FĂRĂ DREPTUL DE RĂNIRE
Ocupația preferată a polițiștilor de trafic este de a verifica documentele și, în absența oricărei "bucăți de hârtie", ridicați mașina și mergeți în zona de penalizare. Un alt motiv pentru a ridica masina este ca dependenta de droguri a gasit soferul beat.
Avocații i-au explicat "Astăzi" că niciuna dintre încălcările de mai sus nu le oferă ofițerilor de poliție traficului dreptul de a conduce mașina altcuiva. În plus, nu este nevoie să direcționați o mașină, chiar și un șofer beat, în zona de penalizare. Potrivit art. 265-2 ALCO, mașina trebuie să fie blocată de un mijloc special (de exemplu, un blocant). Livrarea în zona de penalizare trebuie efectuată numai dacă autovehiculul intervine în mod semnificativ cu traficul (blochează drumul).
Rețineți că legea obligă ofițerul poliției rutiere, înainte de a reține mașina, să ofere șoferului să cheme un alt șofer cu drepturile care pot conduce și conduce mașina.
În cazul în care inspectorul GAI pentru conducerea autovehiculului violator al regulilor de circulație se așează și livrează mașina în zona de penalizare pe cont propriu, atunci astfel de acțiuni intră sub incidența art. 289 din Codul penal al Ucrainei ("Sechestrarea ilegală a unui vehicul") - proprietarul mașinii trebuie să se adreseze poliției. De obicei, astfel de afirmații nu sunt acceptate în incintă - în acest caz, trebuie să vă plângeți imediat la procuratură și apoi la instanța de judecată. Și, deși procesul va dura o lungă perioadă de timp, dar există precedente, când inspectorii au început cazuri penale pentru încălcările descrise de lege.
Cea mai ușoară cale este să nu dai mașina în zona de penalizare - închideți ușile și puneți cheile în buzunar.
În cazul în care inspectorul selectează cu putere cheile și deschide mașina, puteți solicita, de asemenea, instituirea procedurilor prevăzute la art. 187 din Codul penal al Ucrainei "Robbery. Atac cu scopul de a stăpâni proprietatea altor persoane". La acest lucru puțin probabil, cineva de la poliția de trafic va decide, înțelegând bine consecințele.
PARTICULARITĂȚI NECESARE
Deși problema poliției rutiere a activităților de parcare ilegală plătită nu are nimic de-a face, vom aborda această problemă în legătură cu relevanța acesteia. După cum a scris deja "Astăzi" acum o lună, nu există motive legale pentru blocarea parcărilor pentru a bloca trecerea unui automobil în cazul în care șoferul refuză să plătească pentru parcare, nu. Faptul este că aceasta nu este o taxă și nu o taxă, ci un serviciu. Dacă șoferul nu a fost de acord cu aceasta, nimeni nu are dreptul să o impună.
PENALITATE PENTRU TROTUAR. Potrivit SDA, călăria pe trotuare este interzisă. Și pentru o astfel de încălcare este prevăzută o amendă de 255-340 UAH. (Partea 1, articolul 122 din ALCO). Asta este, pe cele mai multe din așa-numitele locuri de parcare plătite la Kiev, puteți amenda absolut toate conducătorii auto (un exemplu viu este Khreshchatyk). Este permisă doar să se oprească pe trotuar pentru a parca. Dar rețineți că parcarea este permisă numai dacă au rămas cel puțin două metri pentru un abur pietonal liber. Personal, știu mai mult de cinci cazuri când șoferii s-au oprit la locuri de parcare legale și "lovit" 255 UAH. bine.
PARCARE PERICULOASĂ. Un alt risc - de a ceda la convingerea parcării și a pune mașina lângă un supermarket sau o piață în al doilea rând. Aparent pentru 5 UAH. el va vedea că totul este în ordine. Nu este neobișnuit ca o mașină rămasă în urmă să fie zgâriată sau lovită, iar polițiștii de trafic care ajung la locul unui accident rutier compun un protocol pentru șoferul parcat cu nereguli. În nici unul din cazurile descrise, parcarea nu este responsabilă. Care este atunci esența serviciului numit "parcare", întrebarea rămâne deschisă.
Trimiteți-le prietenilor: