Nu toate cele 20 de etape ale Formulei 1 au fost la fel de interesante. Unele curse au provocat căscatul, iar altele au rămas în suspans până în ultima tură.
Pentru a determina cel mai bun Marele Premiu al sezonului, am identificat doi parametri: numărul total de depășiri și numărul de depășiri în primii cinci piloți. Acești parametri combină cu succes numărul de acțiuni pe pistă și calitatea acestora. Am ales cele mai bune cinci Grand Prix pentru aceste criterii și am evaluat fiecare unul de la cinci la unul. Cea mai bună cursa nu ar obține mai mult de 10 puncte. În cazul în care punctele au fost aceleași, cursa a fost mutată înainte, unde au reușit să o depășească pe pilot în poziția maximă posibilă.
5. Marele Premiu al Malaeziei
Una dintre cele mai interesante curse ale sezonului, care a adus o victorie neașteptată, dar foarte importantă, lui Fernando Alonso. Așa cum se întâmplă adesea în Malaezia, ploaia a început atât de intens peste "Sepang", încât sosirea trebuia întreruptă. Dar chiar și după reluarea procesului, piesa a rămas umedă și a provocat greșeli chiar și pentru campioni. Narain a reușit să ia parte la luptele cu Jenson Button si Sebastian Vettel - viitorul proprietar al titlului după nu foarte afecțiune numită indian „idiot“ și „castravete“.
Partea finală (76 de depășiri, 7 în primele cinci) a fost amintit de minunatul ticălos al lui Sergio Perez la "Sauber" neașteptat de vesel. Mexicanul a prins Fernando, a început să împingă în mod activ spaniolul, dar a auzit brusc comanda de la radio: "Ai grijă, avem nevoie de această poziție". După aceasta, o minoră greșeală a fost făcută de mexican, Alonso a fost salvat, iar fanii teoriilor de conspirație i-au zâmbit reciproc cu înțelegere.
Perez îl urmărește pe Alonso la Marele Premiu al Malaeziei
4. Marele Premiu al Bahrainului
Bahrain a învins Sebastian Vettel - și în ciuda faptului că pilotul de „Red Bull“ termina triumfător anului, în acest moment această realizare părea aproape surprinzătoare: tehnica de Adrian Newey a inceput sezonul relativ lent. Pentru a câștiga senzațional reclamat Kimi Raikkonen. care a avut o șansă reală de a depăși Vettel. Romain Grosjean a câștigat primul podium în cariera sa - mai târziu francezul va apărea pe piedestal de două ori mai mult: în Canada și Ungaria.
3. Marele premiu al Europei
Scena a fost amintită de lupta disperată a lui Fernando Alonso. în ciuda calificărilor relativ proaste, campionul spaniol, înconjurat de spectatori credincioși - compatrioți, a jucat și a petrecut una dintre cele mai bune curse din cariera sa. Cu toate acestea, decizia lui Ferrari nu a fost suficientă pentru lider: generatoarele "Reno" au pompat steaua - aceia care au refuzat aproape sincron mașinile lui Sebastian Vettel și Romain Grosjean. Germanul a condus în mod confident, iar francezul a avut ocazia să se apropie de spaniol și, teoretic, să-l depășească.
Numărul relativ mare de întâlniri de lider a permis lui Vitaly Petrov să rămână în top zece pentru un timp, dar contactul cu Daniel Riccardo nu a permis o nouă eră pentru Caterham.
2. Marele Premiu al Chinei
Grand Prix-ul chinez (90 de depășire, 14 în top-5) a fost singura etapă care nu a adus puncte Kimi Raikkonen. Finn a încercat să meargă la distanță, cu doar două opriri în gropi, dar aproximativ 10 ture pentru a merge cauciucurile „off“, iar pilotul „Lotus“ a devenit o pradă ușoară pentru aproape toată lumea, terminând pe locul 14 scăzut.
Jenson Button și Lewis Hamilton l-au însoțit pe Nico Rosberg pe podium și au câștigat conducerea în cursa individuală împotriva lui Fernando Alonso, oferindu-i fanilor un sentiment fals de superioritate al McLaren.
Prima victorie a lui Rosberg în cariera sa la Marele Premiu al Chinei
1. Marele Premiu al Braziliei
Scena din Brazilia sa ocupat cel mai bine de definirea unui campion mondial. Cursa a fost difuzată în timp real într-o regiune cheie - în Europa - și telespectatorii au avut ceva de văzut: condițiile meteorologice variabile, 144 depășirea (sezonul record) și 20 dintre ele în primele cinci. De patru ori poziția de lider sa mutat de la un călăreț la altul.
pista veche cursa din Sao Paulo este foarte diferit de piese moderne, mașini de Formula 1 curse în loc de zgârie-nori și hoteluri de cinci stele stau pe fundalul mari panou, locuințe ieftine: dar calitatea luptei și climatul specific face ca scena brazilian al unuia dintre cele mai interesante din calendar. Merită remarcat o trăsătură curioasă: în clasamentul nostru, ruta din Brazilia este singurul circuit care nu a fost proiectat de germanul Tilke.
Nu ne-ar deranja deloc daca toate anotimpurile s-au incheiat in acest fel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: