Acum este prea devreme pentru a trage concluzii despre ceea ce sa întâmplat cu avionul, dar din moment ce mi sa cerut să scriu despre acest lucru, aici sunt gândurile mele proprii, personale preliminare.
1. Eșec mecanic - puțin probabil. Tu-154 - aeronave cu trei motoare, fiara extrem de puternica. Rezultatele sale sunt comparabile cu majoritatea aeronavelor sale, deși a fost adesea folosit în condiții extreme, în care alte tipuri de aeronave nu sunt de obicei folosite. Tu-154 a câștigat deja o altitudine suficientă pentru a încerca să se întoarcă la bază sau chiar să se împrăștie. Astfel, dezastrul trebuia să fie instantaneu.
2. Combustibil de calitate scăzută - este puțin probabil. Problemele legate de combustibil sunt întotdeauna unul dintre principalele momente suspecte în cazurile în care apar catastrofe. Dar, dacă motoarele au avut brusc un fel de defecțiune externă sau chiar un eșec complet, piloții ar avea timp să raporteze acest lucru. În plus, ca orice altă aeronavă, Tu-154 este capabil să planifice și să manevreze cu motoare imobilizate.
3. Coliziunea cu o pasăre - puțin probabil. Nici nu cred că a existat vreodată un caz de eșec simultan de trei motoare în același timp, din cauza unei coliziuni cu păsările. Dar chiar dacă s-ar putea întâmpla acest lucru, echipa ar raporta acest lucru. Dar nu a făcut-o. Și, repet, cazul avionului Airways 1549 a arătat că chiar și o coliziune catastrofică cu pasărea nu a împiedicat aeronava încărcată complet să încerce să aterizeze.
4. Eroarea pilot este foarte puțin probabilă. Tipii care au pilotat acest avion au fost extrem de experimentați. Și, deși eroarea umană este întotdeauna posibilă, apare într-o situație în care poate fi raportată. Tu-154 este o aeronavă foarte dificilă pentru pilotare și are slăbiciunile sale, însă erau foarte familiare echipajului rus, iar acest echipaj era foarte experimentat.
5. Racheta este puțin probabilă. Tu-154 are trei motoare, inclusiv una situată în partea superioară a coastei fuselajului, iar capul de rachetă al rachetei de la MANPADS nu poate produce o explozie de forță pentru a dezactiva toate cele trei. În ceea ce privește rachetele mai mari, trebuie să se țină seama de faptul că forțele armate și serviciile de securitate rusești controlează îndeaproape atât coasta, cât și Marea Neagră. Adică, apropierea suficientă de Sochi ar fi atât riscantă, cât și dificilă.
6. Diversiune / explozie - cel mai probabil pentru că toate celelalte versiuni sunt mai puțin probabile. Adevărat, a fost o aeronavă militară, a cărei securitate, se presupune, a fost asigurată la un nivel bun. Dar, din păcate, pot confirma din experiența personală că, dacă arăți rusă și vorbești rusă ca local, și dacă te comporți corect, atunci serviciile de securitate militară nu răspund la tine așa de meticulos cum ar trebui. Cu toate acestea, dacă vorbești cu un accent și arăți diferit și în acest aspect includ accentul caucazian și apariția unui nativ din Caucaz, va fi mult mai greu să învingi controlul.
Și încă un lucru. Această tragedie îmi sparge cu adevărat inima. Nu numai Ansamblul Alexandrov, dar doi uimitori oameni, Valery Khalilov și Doctor Lisa, au fost uciși. Nu există cuvinte care să exprime pierderea acestor persoane pentru Rusia. De aceea, sper și mă rog ca, în ciuda reacției mele inițiale, pe care am subliniat-o, acest lucru nu este un atac terorist din partea Ucrainei, deoarece, dacă se dovedește așa, consecințele pot fi foarte dificile. În curând va trebui să învățăm mai multe.
Traducerea lui Sergei Dukhanov.
Naziștii din Kiev
Presa europeană a găsit în Ucraina susținători ai furtului etnic și fanilor SS
De ce avem nevoie de astfel de frați?
Oligarhii au lansat procesul de forțare a Ucrainei la un război cu Rusia
Forțarea deportării ca act al umanismului
Zakhar Prilepin: cine ar trebui să fie trimis la Kiev, Khreshchatyk, la Bandera
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: