Wu Kan. Publicist vietnamez
"TROPEUL CHO SHI MINA". LEGENDE ȘI SUNT
Primii pași de-a lungul "căii"
Una dintre secțiunile "Chuongshon"
Construcția „drumul Truong Son“ sau „autostrăzii 559,“ așa cum este numit în viitorul Vietnam, „Ho Chi Minh Trail“, a început mai 1959. Până când Saigon declanșat isteria anti-comunistă, campania de persecuție a patrioți și a persoanelor suspectate de a avea legături cu ei, a atins punctul culminant. Mai ales punitive devastat provinciile Vietnamul de Sud, care sunt adiacente la paralela 17, care a divizat țara în două părți. Nu exista o singură condiție a acordurilor de la Geneva, care nu ar fi fost încălcate de autoritățile de marionetă din Saigon. A distrus bazele revoluționare create cu o astfel de dificultate timp de nouă ani de luptă armată cu colonialismul francez. Luptătorii și civilii care i-au sprijinit au ucis nemilos. În fața amenințării de distrugere totală, Patrioților s-au retras în zonele acoperite de junglă și mlaștini de așteptare pentru momentul potrivit pentru a relua lupta. Populația a creat detașamente partizane. O serie de rebeliuni care a erupt în provincie încoronarea în Delta Mekong în 1960, a devenit o siguranță, care de-a lungul Vietnamul de Sud a izbucnit războiul de gherilă. „Am avut de ales“, - spune în memoriile sale, Nguyen Thi Dinh, care a condus revolta în Ben Tre, iar apoi a devenit comandantul adjunct al Forțelor Armate ale Eliberare din Vietnamul de Sud.
Alegerea nu a fost printre populația din nordul Vietnamului: nu am putut ajuta să venim în ajutorul compatrioților noștri.
A fost necesar să se creeze rute de transport fiabile pentru furnizarea tuturor patrioților necesari din Vietnamul de Sud. Ordinul a fost dat sapporilor "batalionului B", care a constat din ingineri militari și tineri voluntari. Ei nu au avut doar pentru a începe construcția unui drum prin intermediul unor astfel de instrumente primitive ca lopeți, sape, răngi și macete, dar, de asemenea, pentru a transporta tot ce ai nevoie, în sensul literal al cuvântului „să ducă greul pe umerii lor proprii.“ Forța musculară pentru o lungă perioadă de timp a rămas singura formă de energie pe "drumul Chuongshon". Desigur, muncitorii din construcții au fost înarmați pentru auto-apărare, dar au fost sub ordine stricte, pentru a evita ciocniri cu trupele de marionete și de poliție pentru a menține secretul complet de marșul său spre sud.
Alpinistii - reprezentanti ai 30 de minoritati nationale - au ajutat "Batalionul B". Toți au fost dedicați cauzei revoluției de la lupta împotriva francezilor. Căutarea de grupuri de la locuitorii locali a făcut hărți ale traseelor de vânătoare, a stabilit căi noi în jungle impenetrabile, treceri râurilor direcționate, poduri construite în chei. Dificultățile au crescut incomensurabil în timpul sezonului ploios musonos, când, potrivit populației indigene din aceste locuri, "ambii copaci și putregaiul de pământ". Vizibilitatea în timpul ploii a fost redusă la câțiva metri. Un pas greșit de-a lungul căii alunecoase este moartea. Au fost depuse multe eforturi pentru a se ascunde de ochii observatorilor inamicului. Adesea trebuia să facă o ocolire mare, să încurce piste, să treacă peste punctele de control inamice. Constructorii de noapte și portarii petrecuți, șezând pe pământ cu spatele în spate, încercând să mănânce puțin. Singura lor protecție împotriva ploii a fost micile pătrate de plastic. Unul dintre cei mai periculoși dușmani a fost un țânțar malaric. Mulți oameni au murit din cauza mușcăturilor acestor insecte. Prima călătorie, cea mai dificilă spre sud, a durat 55 de zile.
Porți, elefanți, camioane.
Aici va trece o nouă secțiune a drumului
Nu este deloc o exagerare să spunem că fără "traseul Ho Chi Minh" nu ar exista nici o "operațiune a Ho Chi Minh". Cel puțin, eliberarea Vietnamului de Sud ar fi diminuat pentru câțiva ani. Dar nu trebuia să aștept atât de mult. Creat de mâinile a mii și mii de vietnamezi obișnuiți, "Traseul Ho Chi Minh" era gata să preia o cantitate enormă de marfă necesară pentru desfășurarea operației istorice.
La începutul ofensivei armatei de eliberare „traseu“ este un sistem complex de cinci drumuri axiale paralele „Nord - Sud“, cu o lungime totală de 5530 km, dintre care unul a fost complet ascunse de observație aeriană. drumuri axiale au fost conectate una la cealaltă parte printr-o rețea densă de drumuri și ocoluri, lungimea totală care a fost de aproximativ 9000 km. Datorită suprapunerii și intersecția sistemului de trafic drumurile principale și secundare a fost menținut chiar și în cazurile în care trei sau patru rute principale din ordine.
Pe lângă acest sistem de drumuri, construcția conductei de petrol a fost finalizată până la începutul primăverii anului 1975. problemă de combustibil a fost întotdeauna acut înainte de Armata de Eliberare - diferite tipuri de combustibil lichid livrat primele hamali în pungi de plastic sau în butoaie, care au plutit pe râuri. Deși construcția de conducte necesare eforturi noi (nu materiale suficiente și muncitori calificați din construcții, pompe grele a trebuit să fie instalat manual), acesta a jucat un rol foarte important în furnizarea neîntreruptă a rezervoarelor de combustibil patrioți unități.
Construcția conductei a fost înconjurată de un secret special. A început în mai 1968. Șase luni mai târziu a fost pregătită o secțiune de 80 de kilometri. În 1975, conducta de petrol a fost construită complet și a fost deghizată cu atenție. Pentru a înșela inamicul, au fost puse linii false. Acum, lungimea totală a conductei este de peste 3 mii kilometri.
Militarii Armatei de Eliberare, armata urmăritorilor Saigon Banmethuota și Hue, Da Nang și Pleiku, au fost transporta arme furnizate de „Ho Chi Minh Trail“. Tank Engine, mai întâi au pătruns în palatul de păpuși „președinte“ al Vietnamului de Sud, a fost realimentat, din care fiecare picătură a avut loc un traseu de o mie de kilometri prin munți de Truong Son, râul și junglă. În această ultimă bătălie, nu au concurat doar unitățile de teren. Au existat rivalități și servicii spate. Creatorii legendarul „traseu Ho Chi Minh“ a învins gazdele costa miliarde de dolari în „poduri de aer“, sute de nave mari, construite cu cele mai recente de inginerie autostrada strategică.
Au trecut mai bine de cinci ani de la sfârșitul marelui război, în care "pista Ho Chi Minh" a jucat un rol atât de important. Dar într-un Vietnam pașnic și unificat pentru această rută au existat multe cazuri. Sistemul rutier "Chuongshon" a devenit acum noua artera trans-vietnameză de transport de importanță vitală. Acesta completează numărul unu de autostradă și calea ferată "Unity" care leagă nordul și sudul, care circulă de-a lungul coastei mării. Guvernul din Vietnam, imediat după încheierea luptei pentru unificarea țării, a decis să consolideze rețeaua de drumuri din Chuongshon. Sappers a eliminat 85 000 de mine convenționale și 12 600 de mine magnetice, drumurile au fost îndreptate, extinse și asfaltate, astfel încât să poată deschide un trafic bidirecțional. Noul sistem, după finalizarea lucrărilor, se va întinde de la nord la sud pentru 1500 de kilometri și va fi construit pe 12 800 de metri liniari de poduri de beton, 51 de mii de bariere de piatră. Drumul va fi de două ori mai lung decât autostrada Karakorum, care leagă chinezul Xinjiang cu Pakistanul prin secțiuni ale teritoriului indian ocupate ilegal de Beijing. În funcție de complexitatea construcției și a funcționării, "Chuongshon" nu este inferior autostrăzii Karakorum. Aceasta este singura asemănare a celor două drumuri. Unul a fost creat de galerii chinezi în scopul războiului și expansiunii. Cealaltă servește drept cauză justă a apărării naționale, precum și a dezvoltării economice.
Pe pantele de cinci dealuri de lângă drumul "Chuongshon" este amenajat cimitirul memorial. În numele "Chuongshon", un sat este numit în provincia Binchitheen. În 1976, Adunarea Națională a Republicii Socialiste Vietnam a acordat titlul de divizare „Eroic“ .№ 559. Erou al Republicii Socialiste Vietnam a primit 31 de luptă. medalii de luptă împodobesc piept de mii de soldați, a căror viață și de luptă drum trecut pe drum „Chyongshon“ legendarul „Ho Chi Minh Trail“.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: