Aplicarea bateriilor calciu-calciu în mașini
Plumb și acid sulfuric
Cea mai mare parte a bateriilor auto - plumb-acid. O baterie de acest tip a fost inventată de omul de știință francez Gaston Plant în 1859. Acesta a fost cel care a obținut prima dată o sursă regenerabilă de curent electric prin plasarea plăcilor de plumb într-o soluție de acid sulfuric. De atunci, acumulatorul plumb-acid a parcurs un drum lung de îmbunătățire, fără a suferi schimbări fundamentale.
Operarea bateriei se bazează pe reacțiile electrochimice ale plumbului și ale oxidului său cu acid sulfuric, formarea sulfatului de plumb și a apei în timpul descărcării și reacțiile inverse în timpul încărcării. Acest principiu de conversie a energiei este încă folosit astăzi, totuși aliajele de plumb cu aditivi diferiți sunt utilizați pentru a reduce dimensiunea dispozitivului, pentru a crește rezistența plăcilor la vibrații și pentru a îmbunătăți alte caracteristici de performanță.
Până în anii șaptezeci ai secolului trecut principalul aditiv de aliere care a condus a fost antimonul. Adăugarea de antimoniu a făcut posibilă creșterea rezistenței electrozilor de plumb și reducerea grosimii acestora, dar, de asemenea, a dus la reacția electrolizei la apă la o tensiune de deja 12 volți. Descompunerea apei în hidrogen și oxigen, evaporând în atmosferă, a dus la o scădere treptată a nivelului de electroliți și la îmbătrânirea accelerată a electrozilor.
Calciul elimină hassle-ul
Bateriile de calciu practic nu pierd apă și nu au nevoie de reumplerea și controlul densității electrolitului. Această circumstanță a simplificat foarte mult funcționarea bateriei auto. Bateriile auto de acest tip sunt dispozitive nesupravegheate sau cu întreținere redusă.
Ca / Ca-bateriile au dimensiuni și masă mai mici comparativ cu antimoniu și sunt insensibile la încărcarea excesivă (reîncărcare). În plus, au o auto-descărcare mult mai scăzută, care este, de asemenea, un avantaj incontestabil al bateriilor de calciu.
Atunci când utilizați o baterie de calciu, ar trebui să monitorizați cu atenție caracterul funcțional al sistemului electric de la bord al vehiculului și să împiedicați descărcarea profundă a bateriei. Atunci când se descarcă mai mult de 50% din capacitate pe plăci, apar modificări ireversibile, ceea ce duce la o scădere a capacității și a puterii de ieșire.
Uitată de lumini, încercările persistente de a porni un motor defect pot dezactiva rapid bateria. Sensibilitatea bateriei calciu-calciu la o descărcare profundă este probabil singurul său dezavantaj.
Trimiteți-le prietenilor: