"AvtoVAZ" a început producția de serie Lada Priora cu transmisie robotică. Am decis sa comparam noua cutie automata cu japoneza "automata" Jatco, care continua sa fie instalata pe Granta si Kalina.
"AvtoVAZ" a început producția de serie Lada Priora cu transmisie robotică. Am decis să comparăm noua cutie automată cu sistemul automat "hidromecanic", care continuă să fie instalat pe Granta și Kalina.
Este vorba despre preț
Mulți oameni se întreabă de ce a fost necesar să instaleze o cutie robotică pe Prioru, dacă există un Jatco japonez quad-band bine stabilit. Faptul este că "automat" nu ajunge în spațiul podkapotnoe "Priora", nu există pur și simplu nici un loc pentru el. Și procesul de modernizare a compartimentului va afecta prețul final și va lipsi orice sens al introducerii unei cutii automate. Cu "robotul" este mai ușor. Și mai ieftin. În timp ce mașina cu Jatco este mai scump pentru 36-38 mii ruble, "robotul" adaugă la costul mașinii doar 20 de mii de ruble.
Pentru informații complete despre prețurile Lada, seturile complete și echipamentul suplimentar, consultați catalogul.
Cum funcționează "robotul"
Robotul VAZ se bazează pe caseta VAZ-2180, modificată de ZF. Germanii au ajutat cu dispozitivele de acționare de eliberare a ambreiajului și ambreiaj și cu unitatea de comandă electronică. Toate aceste componente sunt asamblate în Germania pe o linie dedicată AvtoVAZ.
Cutia cu 5 trepte vă permite să vă mișcați atât în moduri complet automate, cât și în mod manual. Dar există caracteristici. De exemplu, pentru a reduce costurile, modul de parcare a fost scos din cutie, astfel încât atunci când motorul este pornit, transmisia intră imediat în modul "automat", adică se află pe transfer. Mașina nu se rotește singură până nu apăsați pe gaz.
În ciuda unui ambreiaj, AMT comută unghiurile fără probleme, fără șocuri, nu mai rău decât tradiționalul "automat". Schimbarea vitezei în modul automat are loc în 120 ms, în modul manual - în decurs de 70 ms, ceea ce este destul de rapid.
Este posibil să se rupă
La AvtoVAZ, ei spun că toate componentele germane pot fi îndepărtate cu o mare dorință, iar o transmisie prin cablu cu o pârghie poate fi returnată. Acest lucru este în cazul în care cumpărătorul este brusc dezamăgit de munca "robotului" sau în cazul în care se rupe. Deși, conform versiunii oficiale, componentele AMT sunt concepute pentru întreaga viață a cutiei, inclusiv discul de transmisie și ambreiaj, notele Wroom. Cutia este echipată cu un sistem rezistent. Dar ce se va întâmpla dacă utilizați pârghia în mod arbitrar, incluzând o varietate de moduri? Nu se va întâmpla nimic groaznic. După cum arată testul, mașina va continua să conducă pe o viteză corespunzătoare vitezei actuale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: