Până de curând, a existat un algoritm:
1. Sosit pentru înregistrarea vehiculului în MREO, pe locul inspecției, inspectorul a constatat numărul corpului degradat (numărul motorului etc.) / cu urme de schimbare etc.
2. Angajații MREO, proprietarul mașinii este livrat la secția de poliție la locul de MREO locației teritoriale, a întocmit un raport care a gasit o masina care a modificat în mod ilegal numărul / VIN / șasiu sau motorul.
3. Departamentul de urmărire penală taxă de operă este excitat, proprietarul mașinii este eliminat, apoi transferat pentru proprietar păstrarea în siguranță și proprietarul mașinii este trimis pentru examinare, căutare organizarea de experți, plata examen, examen într-un termen specificat - problema proprietarului mașinii.
4. Examinatorul găsește toate numerele, stabilește autenticitatea ambalajului, face o fotografie a problemei în litigiu și trimite solicitantului 6 fotografii și 2 copii ale expertizei.
5. Proprietarul automobilului tulbure, Legea aduce expertiza de operă și dacă problema este într-adevăr în efectele de coroziune, aceasta emite o rezoluție privind refuzul de a iniția proceduri penale, care susține separarea timpurie a poliției și procurorul, precum inspectorul-șef de căutare AMTS UGIBDD Regiunea 1 copie a examinării și 1 foto a depus cazul, 2 copii și alte fotografii sunt pe memoria proprietarului.
6. Numai după faptul că proprietarul ar putea înregistra un nou A / m în PTS și STS fotografii lipite în PTS și STS în note speciale ștampilate cu informații despre numărul JOUY.
De la 1 la 6 puncte trece 1,5-2 luni. Și dacă următoarea vânzare și inspecție au arătat că imaginea de pe fotografia lipită este diferită de cea originală (spread spread), procedura ar putea fi repetată))))
"Trăiți - nu vă întristați, nu judecați pe nimeni, nu deranja pe nimeni. Și toate respecturile mele "
Trimiteți-le prietenilor: