Ansamblul general al cutiei de viteze se efectuează în următoarea ordine:
- instalați o grilă de admisie cu un ansamblu de garnitură în trapa inferioară a carterului 18 (vezi figura 236) a cutiei de viteze;
- pe grilă puneți capacul admisiei 20 cu ansamblul magnet și în găurile aliniate înșurubați șuruburile cu șaibe de arc, strângându-le uniform;
- montați pe traversele laterale ale garniturilor și capacelor cutiei de carter și în găurile combinate înșurubați șuruburile. Garniturile garniturilor și gurilor filetate sunt lubrifiate înainte de instalare cu o pastă de etanșare;
- aruncați canalele de ulei și cavitatea interioară a carterului cutiei cu aer comprimat;
- înșurubați dopurile de golire a uleiului și dopul pentru nivelul uleiului în carter, având pre-lubrifiat găurile filetate cu pasta de etanșare;
- montați arborele intermediar 17 în ansamblu în carcasa cutiei de viteze, purtând scaunul din față;
- stabiliți un inel de blocare într-un flaut al unui suport extern al rulmentului cu bile;
- apăsați rulmentul cu bilele spate pe capătul arborelui intermediar și în deschiderea simultană a carterului;
- instalați o șaibă de împingere la capătul arborelui intermediar;
- înșurubați șuruburile în orificii aliniate, strângându-le până la defect;
- un bloc 27 de trepte de viteză inversată este asamblat cu rulmenți cu role și cu un manșon intermediar, având pre-ungerea lagărelor cu unsoare CIATIM-201;
- montate angrenaj inversarea carter 18 transmisie danturarea mici la capătul din spate al carcasei, turnate 26 găuri Unitate de osie dințate carcasa nominală sau supradimensionat (vezi. Tabelul. 53), astfel încât Lyska la capătul axului cu care se confruntă lagărul posterior un arbore intermediar;
Diametrul găurii pentru capătul din față al axei, mm (toleranță +23 μm)
Diametrul găurii pentru capătul din spate al axei, mm (toleranță +23 μm)
capac rulment set reglabil al arborelui intermediar la capătul cutiei carcasei proiecției la găurile angrenajului diedru și șurub axe aliniate în buloane cu șaibe de blocare le strânse uniform;
verificați rotirea angrenajului treptei de viteză și a arborelui intermediar furnizând aer comprimat la o presiune de 0,5-0,7 MPa (5-7 kgf / cm2) la dinții angrenajului. Bătăi, scrâșnet și zgomot neuniform nu sunt permise;
montate pe treapta 12 a primei transmisii și inversării pe canelurile arborelui antrenat 14 și este verificată prin ușurința mișcării sale de-a lungul fantelor, se scoate roata dințată de pe arbore și la așezat în carcasa 18, ansamblul arborelui acționat reductor purjat de aer comprimat lin și puneți-l la carterul cutiei, în timp ce care au stabilit pe el o roată dințată a primului transfer și o spate;
aruncați canalele arborelui de antrenare cu aer comprimat și montați arborele de antrenare 2 complet cu lagărul în deschiderea carterului 18, aliniați conducta de scurgere a uleiului cu orificiul din arborele antrenat;
să stabilească un inel de blocare într-un flaut al unui suport extern al rulmentului cu bile din spate al unui arbore conducător 14 și să preprezsofiiasute lagărul pe capătul din spate al unui arbore condus într-o deschidere a cutiilor cilindrice în același timp;
verificați ușurința rotației arborilor cu mâna. Arborii ar trebui să se rotească cu ușurință, fără a bloca poziția neutră a sincronizatoarelor și a treptei de viteză 12 a primei trepte de viteză și a treptei de viteză;
apăsați mecanismul de acționare al vitezometrului pe capătul din spate al arborelui antrenat 14;
instalați garnitura și capacul 15 al lagărului posterior al arborelui de ieșire, pre-lubrifiați suprafața de lucru a cutiei de umplere din capac cu vaselină TsIATIM-201;
înșurubați șuruburile aliniate cu șaibele de arc și strângeți-le uniform până la defect;
apăsați flanșa 16 a arborelui de propulsie la opritor;
la capătul canelat al uzurii arborelui antrenat elipsoidale navortyvayut șaibă și strângerea piuliței pentru a alinia piulița fantă cu orificiul din arbore și PIN-ul este introdus;
lubrifiat canelură elicoidală și suprafața de lucru a glandei 3 în capacul 2 de antrenare a arborelui lagărului unsoare CIATIM-201, și capacul garnitură din ambele părți, și găuri filetate în capacul carcasei prin bolțuri - pastă de etanșare „Etanșant“;
așezați garnitura pe flanșa capacului, aliniind găurile pentru șuruburi;
capacul 3 este setat la arborele de antrenare 2 prin alinierea canalului maslootvodnoy în capacul cu un manșon de accelerație în transmisia carter 18, în găuri de șurub aliniate buloane înăsprit la eșecul lor, după plasarea lor sub plat șaibe, șuruburi și diametru 1.2 contor perechi shplintovochnoy sârmă mm;
ungeți etanșarea pompei de ulei 25 pe ambele părți și orificiile filetate în carterul 18 al cutiei pentru șuruburile de montare ale pompei de ulei cu pastă de etanșare "Etansant";
Garnitura aplicata pe baza pompei de ulei 25 prin alinierea găurilor pentru șuruburi, montate pe carcasa ansamblului pompă 18, cutia de viteze, alinierea poziției gambei proeminenței cu role pinion cu un șanț în arborele intermediar 17 și porțiunea crestată a bazei îndreptată spre capacul 3, lagărul arborelui de antrenare;
înșurubați șuruburile aliniate cu șaibele plate, care contra în perechi;
verificați manual rotirea arborilor cutiei, care ar trebui să se rotească cu ușurință, fără a bloca;
Instalați capacele superioare și inferioare ale traversei carterului 4 și fixați-le cu șuruburi cu șaibe de arc atașate;
ungeți orificiile filetate în carterul 18 al cutiei de viteze pentru șuruburile care fixează pasta de etanșare a ambreiajului pentru carter 4 "Etansare";
podsobranny carter 4 montat pe transmisie capăt ambreiajului, în șurub de cuplare aliniate și o cutie de viteze bolțuri Carcasa găuri cu șaibe elastice inserate și perechi contra diametru pin sârmă 1.6 mm;
introduceți arborele de deblocare a ambreiajului în manșoanele carterului 4 al ambreiajului, astfel încât capătul spiralat al arborelui să fie în partea stângă, dacă priviți la cutia de viteze din lateralul flanșei arborelui cotit;
verificați ușurința rotației arborelui cu mâna;
introduceți o cheie în canelura arborelui;
așezați arborele dintr-o bucșă, montați furca de eliberare a ambreiajului către zonele tratate înainte;
înșurubați furca șurubului furcii cu șaibe;
așezați tamponul în mod simetric la conducta capacului 3 al lagărului arborelui de antrenare;
strângeți definitiv șurubul de strângere;
Împingeți lagărul cu opritorul de pe gâtul ambreiajului 1 al declanșatorului ambreiajului. După presare, inelul interior și cursa exterioară a rulmentului trebuie să poată fi rotite manual;
ambreiajul 1 este asamblat pe capacul lagărului 3 al lagărului arborelui de antrenare, este verificată ușurința de mișcare a ambreiajului de-a lungul capacului arborelui de antrenare;
conectați cuplajul cu arcuri, introducându-le capetele în găurile cuplajului și ștecher;
fixați furtunul lubrifiantului de eliberare a ambreiajului prin înșurubarea vârfurilor acestuia în ambreiaj și în carcasa ambreiajului;
înșurubați vârful furtunului fixat pe carcasa ambreiajului și în găurile pentru lubrifierea gurilor de lagăre ale arborelui de eliberare al ambreiajului, lubrifianții de colț;
sincronizatoarele 5, 10, prima treaptă de viteză 12 și treapta de mers înapoi sunt poziționate în poziția neutră;
suprapuneți garnitura pe planul de interfață al casetei de transmisie 18 cu capacul superior 13, aliniați găurile de șurub;
instalați ansamblul capacului superior 13 pe garnitură prin alinierea coarnelor de schimbare cu canelurile sincronizatoarelor 5 și 10 și cu roțile dintate 12 ale primei trepte de viteze și a treptei de viteză;
înșurubați șuruburile în orificiile aliniate și strângeți-le uniform;
stabiliți o căptușeală a mecanismului de schimbare a vitezelor la distanță de pe coastele de acoperire de sus;
puneți pe ansamblul schimbătorului de viteze al garniturii de etanșare astfel încât să fie îndreptat spre capătul spintecat al arborelui de eliberare al ambreiajului și levierul schimbătorului de viteze să pătrundă în canelura capului tijei de schimbare;
puneți pe șuruburile cu arcuri arcurile de arc, strângeți piulițele și strângeți-le la eșec;
introduceți în capacul 15 al lagărului spate al arborelui antrenat 14 dispozitivul de acționare a vitezometrului, montați capacul treptelor de schimb cu rola angrenajului cilindric acționat și fixați-le cu șuruburi;
lubrifiați ambreiajul de eliberare a ambreiajului și manșonul bucșei dispozitivului de acționare a dispozitivului de eliberare a ambreiajului prin lubrifianți cu unsoare universală refractară.
<
?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
Asamblare generală a cutiei de viteze
Întreținere (întreținere)
Revizia (KR) a unităților
Remorci MAZ
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
