Foarte frumos. Controlul, în ciuda construcției de cadru, este foarte ușor și confortabil. Suspensia este moale. O lopată este pe partea de sus. Interior piele, scaune față încălzite, oglinzi încălzite, control climatizare, autolight, senzor de ploaie, tempomat. mai scurtă decât o carne de miel plină pentru bani relativ puțini. Motor și suspensie Mercedes. Turbodiesel de două litri de 145 CP se descurcă destul de mult cu sarcina. Masina este destul de dinamică și în același timp economică (10 litri la 100 km de-a lungul traseului). Plug-in tractiune fata, spate constanta, ponyazhka, totul este pornit de la consola centrala de un mic "krutilochkoy." Muzică regulată cu MP3 și intrare pentru I-Phone. Și doar un compartiment imens de bagaje.
Unii oameni nu-i plac aspectul, ci gustul, culoarea. În opinia mea, principalul dezavantaj - este consola centrală, care este înclinată către conducătorul auto și cu piciorul meu drept inaltime 186 odihnit în mod constant în ea. Da, și fără un aparat de fotografiat din spate, nu este convenabil să parcați în urmă. Revizuirea este limitată.
Pentru doar 110 mii km, numai pompa a fost schimbată.
Dinamică, spațioasă interioară spațioasă, scaune confortabile, panou funcțional, economic
umple un tâmplar bun, chiar și cu un separator
Când conduceți cu un tracțiune integrală permanentă pe asfalt, în reductorul frontal diferențele de rupere, urmați fixarea punții față pe corp
Fiabil, economic în ceea ce privește combustibilul, se comportă perfect pe drum
suficient de sigur. cald
scumpe piese de schimb, există patru bolii de la care nimeni nu a ajuns: 6,500-60,000 tys.r jeturile, centura Întinzător 3.5-6.5 tys.r, imobilizator 5 tys.r, tufiș de pornire din spate. la care aceasta și o unitate cu cuplaje de incluziune
înlocuirea unei duze, a trei atingeri, duzele prescrise (în mod necesar, funcționează mai moale)
sistemul de tensionare a centurii, schimbat de 2 ori, suficiente mii pentru 20. Ca urmare, rulmentii - au condus mii de 8, ca simptomele de uzura nu pot fi vazute
sistemul de imobilizare a pierdut cheia - el a sunat electricianul, a venit, a oprit imobilizatorul, a tras conectorul de la comutatorul de aprindere timp de 5 minute și 5 mii
starter a început să ia o mulțime de energie atunci când se repară sa dovedit că există hub-uri din spate în natură (sau puse una în alta, sau ascuțire), m-am plictisit cu rulment (2 perechi), plecarea de 3 iarna totul este în regulă
Trimiteți-le prietenilor: