Parametrii condițiilor tehnice
Astfel, istoria statului și a dreptului ca disciplină științifică studiază evoluția structurilor, instituțiilor și mecanismelor puterii de stat, dezvoltarea sistemului în ansamblu, industriile individuale, instituțiile și normele legii.
Formarea fenomenelor de stat și juridice este considerată în anumite limite - temporale și spațiale. Limita de timp - de la momentul apariției statalității la starea actuală a statului și a sistemelor juridice, teritoriale - teritoriul ocupat de statul rus sau rus de-a lungul perioadei istorice.
Istoria statului și a legii Rusiei include anumite fapte, în primul rând cele legale, și modelele dezvoltării istorice; fundamentarea principalelor cauze și consecințe ale unor astfel de fenomene ca apariția, înflorirea și declinul sistemelor și instituțiilor de stat. Organizarea și activitățile acestor organisme (guvern, guvern - central și local - și justiție) sunt considerate atât separat, cât și în general, în sistem. Este important să reprezentăm întreaga imagine și circumstanțele evoluției și interacțiunii acestora.
Parametrii principali ai stării tehnice a șasiului tractoarelor sunt prezentați în tabelul 1.
Tabelul 1 - Parametrii și caracteristicile calitative ale stării tehnice a șasiului tractoarelor
Parametrii și semnele calitative ale stării tehnice
indirect (funcțional dependent de structură)
I - profil, lățimea dinților angrenajelor, uzura rulmenților, conexiunile spline și cu filet, modificarea geometriei suprafețelor de lucru ale părților corpului
Clearance-ul total în mecanismele transmisiei. Concentrarea uzurii și a produselor abrazive în ulei. Parametrii vibrațiilor și zgomotului. Temperatura de funcționare a părților corpului. Integritatea sigiliului. Mărimea mișcării pârghiei de schimbare
II - completitudinea de pornire și oprire, absența decuplării spontane a angrenajelor Cuplul pe roțile motoare
Parametrii vibrațiilor și zgomotului. Mărimea mișcării pârghiei. Forța de tragere. Puterea pierderilor mecanice
23. Sistemul de tracțiune al tractoarelor pe șenile
I - parametrii și caracteristicile calitative menționate la punctul 24 (grupa I)
Parametrii și caracteristicile calitative menționate la punctul 24 (grupa I)
24. Propulsia pe șenile
I - uzura pinionului roții de antrenare Uzură a balamalelor legăturilor șinelor Cleștele din rulmenții rolelor de susținere și susținere
Dimensiunile dinților pinionului Lungimea segmentului lanțului omogen Mișcarea longitudinală și transversală liberă a rolelor. Concentrarea produselor uzate ale pieselor de frecare în ulei
II - tensiunea lanțului omidă
Deflecția lanțului de omidă
25. Suspendarea tractoarelor pe șenile
I - uzura rolelor Clearanțele lagărelor unui cărucior al unei suspensii de suspensie Etanșarea consolidărilor
Grosimea jantei Cursa longitudinală și transversală liberă a suportului de suspensie Consumul de ulei. Scurgerea de ulei la o anumită presiune. Concentrarea produselor din piesele uzate în ulei
26. Leading și volanul tractoarelor cu roți
I - Înălțimea benzii de rulare a anvelopelor
În cazul în care schimbarea în lungime pentru a ajusta imposibilitatea de închidere de împingere dar este reglată prin deplasarea picioarelor stoarcere Pârghii sute volant Ron-diesel prin împingere șuruburi la-fătare otpu locknut rasshplintovannyh sau piuliță crenelată.
După atingerea clearance-ul nominal între pârghia de eliberare și ambreiajul oprire cuplarea cursei libere poate depăși valoarea nominală datorită clearance-ul a crescut la nivelul articulațiilor ambreiajului mecanismului de control din cauza uzurii știfturilor de conectare și ochiurile de reglare V-Lok. Prin urmare, când lacune mari în articulații mecanism de control Me-ambreiaj al cursei libere trebuie să depășească în valoare Tabelul 1 călcând-ki considerând uzura conexiunilor mobile. Pentru a turna definite amendament, țineți ambreiajul în afara TION este angajată în poziția cea mai retrasă și măsurați pedala pe perna din poziția cea mai retrasă la eliminarea completă a diferenței totale din compuși.
Traseul complet al liniei, care ar trebui să fie: pentru tractor T-150, T-150K, DT-75M - 21. 22 mm, pentru tractor DT-75MV - 15. 18 mm.
În DT-75 tractoare și șasiuri autopropulsate T-16 reglează diferența dintre opririle de conducere placa de presiune și șuruburile de reglare. Pentru aceasta, eliberator piuliță de blocare, șurub șuruburile sunt complet în unitatea și apoi desurubati o rotire și strângeți piulița de blocare, oferind astfel discul de drenaj la 1,5 mm.
V MTZ-100 și MT-102 este verificată, în cazul în care au nevoie de poduri convertite reglare bolțuri la locknut eliberat mecanismul de susținere disc intermediar poziție în acesta-maturat. În acest caz, plăcile suport trebuie să fie în contact cu bolțurile care fixează plăcile tangențiale ale discului intermediar.
Tractoare MTZ-80, MTZ-82 înainte de a deconecta tija de pârghia ambreiajului, eliberând pedala-TION de la expunerea la primăvară servo. După reglarea Bani gap între pârghia de eliberare și ambreiaj rulment de presă nick-slip montate console servo la poziția de capăt superioară prin rotirea ei în sens antiorar la eșec, și strângeți șuruburile suportului. Deșurubează servo șurubul opritor pentru a bloca pedala la podea. Verificați fiabilitatea unei pedale coș poarta în poziția sa inițială de dispozitiv cu arc servo atunci când se deplasează pedala printr-o roată liberă sumă. În cazul în care porțiunea de pedală HUNGUP FreeWheel lăsați-afară șuruburile suportului și rotirea servomecanism brațul spre dreapta cu o cantitate care asigură o revenire de ghidare-pedală în poziția sa inițială, deplasându-l cu suma de depășirea limitei de credit.
Incapacitatea de a atinge distanța necesară între brațele de eliberare sau inelele de tracțiune și opritorul de rezemare indică uzura extremă a garniturilor de frecare și necesitatea înlocuirii acestora.
Verificarea și reglarea frânei. Se efectuează după ajustarea ambreiajului principal folosind modele speciale și o riglă de scară în ordinea următoare.
Tractoarele T-150 și T-150K opresc complet ambreiajul principal și reglați distanța dintre capătul pantofului de frână și fața de capăt a piuliței de reglare, care ar trebui să fie de 3,0. 3,5 mm. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița până când este complet eliberată de canelura pantofului de frână și apoi înșurubați în unul sau două clicuri, așa cum se arată în Figura 3.
Tractoarele DT-75 măsoară distanța dintre opritorul arcului și umărul brațului de frână, care ar trebui să fie de 4,5 mm. Distanța este reglată de șurubul de fixare, fiind înșurubat în pârghia de frână.
Tractoare MTZ-80, MTZ-82 când scoateți din maneta unității de tracțiune ambreiaj tormozka cuplată și maneta de ambreiaj este rotită în sens antiorar la maxim, să i se alăture forța de tracțiune, dacă este necesar, pentru a regla lungimea. Apoi detașați tracțiunea de la pârghie și, scurtându-l cu 7 mm, atașați maneta și convulsați.
1 - cheia; 2 - o piuliță de reglare; 3 - o coloană de frână
Figura 3 - Reglarea tractoarelor frânei ambreiajului principal T-150K
Verificați starea ambreiajului principal și a frânei după reglare. La tractoarele echipate cu un amplificator hidraulic sau pneumatic, se verifică fiabilitatea mecanismului de comandă a ambreiajului și a mecanismului de frânare, precum și a amplificatorului hidraulic sau pneumatic atunci când motorul diesel funcționează.
Verificați exactitatea opririi și a ambreiajului, interacțiunea acestuia cu frâna și, de asemenea, asigurați-vă că nu există nicio comutare în așteptare sau incompletă. Frecvența de eliberare a ambreiajului și corectitudinea interacțiunii cu frâna sunt determinate de comutarea silențioasă a treptelor de viteză.
Verificarea și reglarea mecanismelor de comandă pentru frânele de frână cu roți de lucru. Verificați progresul tijelor camerei de frână la presiunea de lucru din sistemul pneumatic: pentru tractoarele K-701, K-700 - 0,68. 0,75 МПа, la tractoarele Т-150К - 0,73. 0,77 MPa. Opriți motorina, apăsați pedala de frână și măsurați cursa tijei camerei de frână cu o riglă. Cursa nominală de tije: pentru tractoare K-701, K-700 - 30. 45 mm, pentru tractoarele T-150K - 15. 20 mm. Cursa permisă a tijelor este de 55 și respectiv 30 mm. Diferența dintre cursele camerelor de frână nu trebuie să depășească: pentru tractoarele K-701, K-700 - 7 mm, pentru tractoarele T-150K - 3 mm.
Dacă cursa tijei camerei de frână depășește valorile admise, atunci este reglată prin rotirea axului viermelui de frână.
După verificarea și reglarea cursei camerelor de frână, verificați și, dacă este necesar, reglați libera funcționare a pedalei de frână, care trebuie să fie de 10 mm.
Toate tractoarele, cu excepția modelelor K-701, K-700 și T-150K, măsoară cursa completă a pedalelor de frână de pe pernă printr-o riglă, tragând fiecare pedală de frână alternativ. Cursa nominală și admisibilă a pedalelor de pe pernă de la starea liberă la începutul decelerației este prezentată în tabelul 3. Dacă cursul pedalelor este diferit și nu corespunde valorilor indicate în tabel, este reglat.
Tabelul 3 - Cursa completă a pedalelor de frână ale tractoarelor cu roți
Tractoare, șasiu autopropulsat
Verificați distanța de frânare. sisteme de frânare de tractor cu roți și tren de tractor compuse bazate pe acestea trebuie să se asigure că se opresc la conducerea pe un drum orizontal, cu un strat solid uscat, cu o viteză inițială de 20 km / h pe un drum care nu are valori pre-Witzlaus date în tabelul 4.
Tabelul 4 - Distanța de frânare admisibilă la tractoarele pe roți și la trenurile de tractor, m, nu mai mult de
Tractoare, șasiu autopropulsat
Cu o remorcă
Cu două remorci
K-700, K-701, T-150K
MTZ-100, MTZ-102, MTZ-80, MTZ-82, T-40
Verificați și reglați frâna de mână. La Tracto-șanț K-701, K-700, T-150K, MT-100, MT-102, MT-80, MT-82 includ frână și efectuați următoarele operații.
Pentru tractoarele K-701, K-700, măsurați spațiul dintre tambur și pantofii de frână, care trebuie să fie de cel puțin 0,3 mm de-a lungul întregii circumferințe; frâna trebuie strânsă pentru 1,5. 2 pârghii de frânare complete. În cazul în care frânarea tractorului necesită mai mult de 2 sau mai mică de 1,5 cursă completă maneta, reglați frâna de reglare șuruburile de piuliță și împingere și, dacă este necesar - pentru a modifica tensiunea unui arc de revenire.
Pentru tractoarele K-701 și K-700, dacă este necesar, reglați tensiunea cablului cu piulițele de fixare a mantalei cablurilor. Atunci când înșurubați piulițele de la vârfurile carcasei, crește tensiunea cablului. În timpul reglării tensiunii cablului, maneta de comandă a frânei nu poate fi deplasată din poziția frontală extremă.
Verificați și dacă este necesar reglați lungimea compensatorului de presiune, stabilind o pârghie de operare dop în primul sector care se încadrează bine-care corespunde unic clic. Apoi deplasați maneta de comandă înainte până când oprirea rolei din bara este o sută. În acest caz, deplasarea liberă a compensatorului de pescaj trebuie să fie de 0,5. 3,0 mm, reglați-l prin schimbarea lungimii tijei.
Pentru tractoarele T-150K, măsurați distanța dintre tambur și pantofii de frână, care trebuie să fie de 1,0. 1,5 mm de-a lungul întregii circumferințe. Clearance-ul este reglat de o piuliță de reglare și uniformitatea sa prin reglarea șuruburilor. Verificați și, dacă este necesar schimba lungimea tijei conectate la maneta de comandă a frânei printr-o furcă de reglare atunci când banda de frână este eliberată. În acest caz, zăvorul pârghiei de comandă trebuie să intre în cel de-al doilea slot al sectorului.
V MTZ-100, MT-102, MT-80, MT-reglare contrapiuliță 82 este slăbit și împingere-Sovmen schayut puncte superioare maneta uluc și canelura pedalei de frână principală drept, lungirea sau scurtarea tijei prin intermediul unei furcă de reglare, deconectat de brațul dublu. Deșurubați piulița jam reglare frână și piulița de reglare este înșurubat pe știftul-on-ing turla, astfel încât, atunci când forța pe mânerul pârghiei unui mozom 200 manete N latch torusului este fixat ferm pe sectorul dințat. Strângeți piulița de blocare și atașați tija la maneta frânei de mână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: