În mașinile SsangYong sunt folosite trei tipuri de tracțiune integrală de la BorgWarner:
1. Cu jumătate de normă
2. TOD 4WD (cuplu la cerere)
3. Permanent plin
Această distribuție are trei moduri de funcționare:
1 - 2H (tracțiune pe spate) Conducerea normală
2 - 4H (tracțiune integrală) Pardoseli de nisip, nămol și zăpadă
3 - 4L (tracțiune integrală + transmisie redusă 2.483) Pentru tracțiune maximă
Comutarea între modurile 2H și 4H poate fi efectuată la viteze de până la 70 km / h în trafic direct.
Modul 4H utilizează până la 80 km / h. În caz contrar, transmisia este deteriorată.
Modul 4L este pornit și oprit numai pe o mașină complet oprită în poziția neutră.
Axa față este acționată de un lanț în distribuitor.
Modul 4H este activat de la bobina electromagnetică. Când bobina este deconectată, cuplajul retrage fișa cu arc.
Modul 4L este furnizat cu ajutorul unei unelte planetare. Ambreiajul 4L este acționat de un motor electric printr-un dop.
2. TOD 4WD (cuplu la cerere)
Această mână are două moduri de funcționare:
1 - 4H Distribuția automată a cuplului între axe
2 - 4L (transmisie permanentă + transmisie redusă 2.483) Pentru tracțiune maximă
Modul 4L este pornit și oprit numai pe o mașină complet oprită în poziția neutră.
Axa față este acționată de un lanț.
Modul 4H este activat de o bobină electromagnetică, care, în funcție de magnetizare sau prin stoarcere ambreiaje, roata de antrenare blocate (4H), sau se deplasează ghearele sale, elibereaza (4L). Când axa spate alunecă, puntea față este conectată automat.
Modul 4L este furnizat cu ajutorul unei unelte planetare.
În această distribuție nu există un diferențial între axe, dar când puterea se transformă în transmisie este redusă din cauza alunecării ambreiajelor.
3. Unitatea permanentă de tracțiune integrală
Acest distribuitor are un singur mod de funcționare:
4H - tracțiune integrală permanentă fără posibilitatea de a porni comutatorul inferior.
Axa față este de asemenea condusă de un lanț.
Această distribuție are un diferențial planetar, care vă permite să distribuiți cuplul pe axe într-un raport de 40/60 (față / spate).
Cea mai simplă distribuție a celor trei, prezentată de SsangYong.
așa, domnule! Și ce, în distribuțiile de TOD și Part-Time, momentul este distribuit 50/50?
așa, domnule! Și ce, în distribuțiile de TOD și Part-Time, momentul este distribuit 50/50?
În distribuția part-time a cuplului 50/50.
În TOD, ambreiajul de fricțiune schimbă în mod continuu cuplul în mod continuu de la 0/100 la 50/50.
În 4WD (transmisie permanentă permanentă), planeta este instalată ca un diferențial între axe. Soarele joacă un rol merge arbore către puntea față, coroana acționează ca un arbore punte spate, iar transportatorul cu sateliții joacă rolul unui arbore care se extinde de la punctul de control.
Cu mișcare rectilinie, întregul mecanism planetar se rotește ca un singur întreg. În același timp, datorită unor pârghii diferite (coroana este mai mare decât soarele), puntea din spate și puntea din față cu același efort din transmisie are un cuplu diferit. Forța înmulțită cu umărul - obținem cuplul. Forța este aceeași, dar umărul este diferit. Vedeți atașamentul.
Cred că ar trebui să fie clar.
Trimiteți-le prietenilor: