Toyota Land Cruiser 100

CRUISER DE TEREN CRUISER 100 2UZ-FE

CRUISER DE TEREN CRUISER 100 2UZ-FE

• Mașina nu a început într-o dimineață de iarnă
  
• De unde să începeți depanarea?
  
• Metoda de depanare: "Mașina nu a pornit"
  
• Procedura de verificare a releului (releul principal EFI)
  
• Schema electrică de gestionare a pompei de carburant
  
• Locație ECU pompă de combustibil cu mașina
  
• Lucrări suplimentare obligatorii pentru mașină
  după eliminarea defecțiunii principale
  
• Cum să nu setați alarma
  
• Setarea alarmei incorect - mod direct
  la focul unei mașini

De ce aveți nevoie de un motor pentru funcționarea normală?

În timp și în locul potrivit, se servesc combustibil, aer și scânteie. Ei bine, compresie, desigur. Și dacă ceva lipsește sau ceva nu se potrivește în timp, atunci motorul va fi instabil sau nu va funcționa deloc.

CRUISER DE TEREN CREDIT 100. Un diagnostic comun în timpul iernii este:

Diagnosticul de intrare poate fi pornit prin verificarea alimentării cu combustibil și a scântei - cu condiția ca scanerul să nu prezinte coduri de eroare.

Cu toate acestea, scanerul se afla în reparație în acea zi, iar defecțiunea trebuia să fie căutată cu "mânere". Nu este nimic de îngrijorat, este chiar util: să-ți antrenezi creierul din când în când.

Deci: a fost o scânteie. Începem să arătăm combustibil ...

La efectuarea lucrărilor la sistemul de alimentare cu combustibil, ar trebui să renunțați la presiunea reziduală a combustibilului:

- Deconectați conectorul pompei de combustibil;

- Porniți motorul și trageți combustibilul rămas în rezervă;

- după ce motorul se oprește, opriți aprinderea;

- deconectați terminalul negativ de la baterie;

- conectați conectorul pompei de combustibil

Cum se verifică funcționarea pompei de combustibil:

* Deconectați furtunul de revenire a carburantului de la clemă

* Deoarece nu există niciun scaner - nu faceți "mâner", aplicați tensiune la bornele pompei de combustibil (dacă există un scaner, activați opțiunea corespunzătoare din scaner)

* Motorul nu pornește

* Ne uităm la șurubul amortizorului de pulsații ale presiunii carburantului și determinăm: se ridică când pompa funcționează sau nu

Ce avem? Șurubul amortizorului nu se ridică.

Prin urmare, judecând prin această verificare a presiunii combustibilului în sistem acolo. Prin urmare, în continuare este necesar "să mergem mai adânc în subiect"

și verificați presiunea dezvoltată de pompa de combustibil:

* tensiunea bateriei trebuie să fie de cel puțin 12 volți

* deconectați "minus" de la baterie

* Am pus o anumită capacitate sau o cârpă uscată sub colectorul de combustibil.

* Opriți șurubul de by-pass, detașați conducta de combustibil de colectorul de combustibil

* instalați un manometru și reconectați tubul de combustibil

* dacă combustibilul se află pe corp - ștergeți-l

* conectați "minus" la baterie

* manual sau prin scaner, activați pompa de combustibil și verificați presiunea pe manometru

Presiunea nominală (nominală) a combustibilului este de 2,7 - 3,1 kg / cm2

Nu avem presiune. Ce urmează? Este necesar să verificați așa-numitul. "Componentele electrice ale problemei".

Locația releului principal și a siguranței din fotografie în dreapta.

Verificați siguranța EFI. Verificăm vizual și instrumental - este util. Apoi verificați releul.

Releul poate fi testat în următoarele moduri:

- puneți degetele pe carcasa releului și activați contactul

- în momentul în care aprinderea este pornită, releul trebuie să facă clic și degetele o simt

- după aprindere off, 2 secunde, dă din nou clic releul (2 secunde având în vedere că IACV fi lucrat și a terminat poziția de start)

Apoi, verificăm alimentarea cu energie a unității de comandă. Este ușor să ajungeți la, ECU este situat în spatele unei torpedou.

E în regulă. Punctul de tensiune este prezent.

La efectuarea acestui test, în zona coloanei de direcție au fost găsite o mulțime de "răsuciri" nestandardizate, fire care se încarcă etc.

Pentru aceasta trebuie să revenim în mod necesar. Între timp, verificați și verificați alimentarea cu energie a pompei de combustibil.

Pentru a efectua verificări suplimentare, nu puteți face fără un circuit de conexiuni electrice (Figura din dreapta).

Localizarea ECU-ului pompei de carburant și a pompei de combustibil a permis efectuarea rapidă a verificărilor.

Sa dovedit că energia este furnizată atât ECU ECU pompă de combustibil. și pompa de combustibil, chtobyloudivitelno dat nenumărate „răsuciri“ în mașină, care, de la cuvintele clientului, a aparținut așa-numitul "Alarme suplimentare."

Și din practică, este amintit că astfel de alarme fac multe "instalatori de semnale" prin blocarea pompei de combustibil.

Iar faptul că toată această varietate, mizerie cu fire și hamurile, „torsiuni profit“ contactele goale în nici un fel afecta pompa de combustibil, într-adevăr - uimitor.

Verificarea ulterioară a pompei de combustibil pentru rezistență a arătat disfuncționalitatea acesteia.

Pentru fiabilitatea testului, acesta a fost scos din rezervor și verificat "direct" în aer cu toate măsurile de siguranță la foc.

Concluzie: pompa de combustibil este defectă și are nevoie de înlocuire.

În timp ce clientul căuta o pompă de combustibil, a fost rândul său, pentru a elimina toate "rușine electrice", care a fost în interiorul masinii. Vedeți fotografiile și veți înțelege în ce stare a fost totul:

După restaurarea cablului electric, clientul a adus o pompă de combustibil și a fost instalat. Prima încercare de a porni motorul nu a reușit, nu a început.

Sa decis verificarea puterii pompei de combustibil - nu a fost acolo.

Din nou, a trebuit să merg de-a lungul vechiului lanț electric, iar defecțiunea a fost dezvăluită:

în contactul "mamă" pierdut și slăbit în panoul releului EFI.

Dacă releul este ușor deplasat - apare alimentarea. Motivul este clar, dar ciudat ...

Pentru "puritatea experimentului", releul a fost scos de mai multe ori și este instalat din nou până când se aude un clic. Shevelim - apare apoi mâncarea, apoi dispare. Deci, trebuie să restabilim panoul de montare.

Această eroare este destul de rară, dar dacă țineți cont de starea firelor electrice din mașină, puteți concluziona că starea generală a mașinii.

Aceasta a fost ultima defecțiune a acestei mașini.

Există o mulțime de modalități de a efectua inspecții ale acestei funcționări defectuoase. Cineva poate spune că "a fost necesar să verificați imediat pompa de combustibil!". Poate. Acum, după eliminarea defecțiunii și a acestor linii, puteți spune așa, dar, așa cum spun francezii, va fi deja "Minte pe scări" - ☺

Tehnologia japoneză este fiabilă. Dar numai cu condiția ca proprietarul mașinii să-și trateze mașina cu atenție, trece la timp întreținerea tehnică și nu o exploatează "la limită".

cu o funcționare defectuoasă

Belov Serghei Alexandrovici

Regiunea Moscova Losino-Petrovsky centru de îngrijire a autovehiculelor «NOVA»

Puteți suna în timpul orelor de program:

Cum ajungeți acolo - vedeți pe hartă

Pentru proprietarii de astfel de autoturisme este posibil să recomandăm:

Publicația conține instrucțiuni de utilizare, de control a datelor, ajustarea și repararea unor elemente ale sistemului de management al motorului, modul de utilizare a sistemului de auto-diagnosticare motor, transmisie automată, ABS, VSC și recomandări pentru ajustarea și repararea elementelor unei transmisii automate, sistem de frânare, de direcție și suspensie.

Cartea este destinată proprietarilor de mașini.

Primele pagini ale cărții

Pentru specialisti in Diagnosticarea si repararea automobilelor - alte carti mai serioase:

Motoarele 1FZ-FE Considerate (4.5L), 2RZ-FE (2,4L), 3RZ-FE (2.7L), 5VZ-FE (3.4l), 2UZ-FE (4.7l). Întreținere completă pentru pasionații de mașini.

Articole similare

• Toyota land cruiser, ceea ce înseamnă simboluri omoloage, Toyota Land Cruiser

• Reparați cvt auto toyota, cvt de schimbare a pereților etanși și variator, variator de diagnosticare

• Diagnosticarea toyotei variabilelor din Moscova, evaluarea (diagnosticarea) cutiei cvt

Trimiteți-le prietenilor: