Mazda SH-5 a fost creată cu utilizarea activă a noului sistem SkyTeak, care astăzi devine un adevărat card de afaceri al producătorului japonez. Tehnologia este implementată în multe sisteme și, prin urmare, este interesant să se ia în considerare activitatea lor din punctul de vedere al inovațiilor ecologice și economice.
Fiecare proprietar al Mazda CX 5 are propria sa evaluare a modului în care cerul dacă mașinile au beneficiat de acest sistem, dar verdictul general este pozitiv: Mazda, în esență, „crescut“ în aspectul tehnic și a avut loc cu încredere poziția de lider de piață.
Acesta este unul dintre principalele sisteme care asigură o economie de combustibil semnificativă, reducând emisiile nocive în atmosferă. Funcția principală este că după ce motorul este încălzit, acesta nu mai funcționează atunci când mașina se oprește. De exemplu, o lungă perioadă de timp într-un blocaj de trafic sau la un semafor, o oprire lungă pe marginea drumului - în toate aceste cazuri motorul va fi în mod automat camuflat. Apoi sistemul va reporni. Un indicator special verde va indica faptul că sistemul este activ.
Ai-stop este deosebit de convenabil pentru mașinile cu transmisie automată. Semnalul de acționare a opririi este prin simpla apăsare a frânei. În pozițiile N, P, trebuie să apăsați din nou pedala de accelerație pentru a porni și apoi puteți continua să conduceți. În poziția casetei D, M este suficient să eliberați pedala, astfel încât motorul să înceapă din nou să funcționeze. În versiunea mecanică, motorul se oprește după ce frâna este apăsată, apoi pedala de ambreiaj este apăsată și poziția neutră a cutiei de viteze este cuplată. Pentru a continua condusul, este necesar să strângeți pedala de ambreiaj. Proprietarii de autoturisme spun că acest mod de funcționare va trebui să se obișnuiască destul de mult, dar efectul în ceea ce privește economia de combustibil este vizibil.
Sistemul are numeroase setări. De exemplu, într-un climat prea rece sau invers, este important ca, în timpul opririi, sistemul ay-stop să nu deconecteze soba sau aparatul de aer condiționat. Pentru a face acest lucru, în conformitate cu instrucțiunile atașate la CX 5, trebuie să setați prioritatea aparatului de aer condiționat.
Trebuie reținut faptul că sistemul este foarte solicitant. De exemplu, nu va funcționa dacă încărcarea bateriei este sub 65%.
Toate roțile
Crossover CX 5 este deosebit de popular datorită design-ului complet proiectat. Spre deosebire de multe alte modele de companii-concurenți, Mazda face într-adevăr o treabă bună în teren off-road. În ceea ce privește drive-ul Skyactiv este deosebit de interesant, pentru că nu are nici un indiciu despre tehnologia cea mai modernă. Transmisia și șasiul au fost finalizate, dar unitatea nu este atinsă.
Tehnologia în sine nu este foarte complicat: în anumite situații, unitatea de control este furnizat un semnal electronic generat de curentul bobinei, care atrage armătura, roțile motoare sunt comprimate, ambreiajul și este comprimat într-o anumită măsură, iar roțile din spate se transferă o anumită fracțiune de cuplu.
Situațiile în care este activată tracțiunea integrală activă sunt următoarele:
- Alunecarea roților din față
- Diferența dintre unghiurile de rotație ale roților din față și din dreapta
- Diferența dintre viteza roților.
Când valorile senzorilor revin la normal, semnalul dispare, bobina se oprește, armătura nu mai simte atracția câmpului electromagnetic și ambreiajul se oprește automat. Deconectarea ambreiajului are loc și atunci când uleiul este încălzit în sistem la peste 100 de grade. Acesta este un tip de sistem care protejează transmisia de sarcină excesivă, ceea ce poate deteriora ambreiajul principal.
Caracteristica principală a tracțiunii pe toate cele cinci modele Mazda, precum și a noua, este absența aproape completă a unei transmisii frontale "curate". Indicațiile instrumentelor indică faptul că, în orice moment, chiar și într-o situație absolut standard, roțile din spate sunt transferate de la cinci la zece la sută din efort. Acest lucru se face astfel incat in orice moment masina ar putea sa se prabuseasca literalmente de la locul sau, fara nici un indiciu de alunecare.
Această pretensionare a transmisiei spate poate fi neobișnuită pentru cei care se ocupă mai întâi de autoturismele cu tracțiune integrală, dar iubitorii de stil de conducere ascuțit, sistemul sa îndrăgostit. Această distribuție a cuplului nu poate fi mai potrivită pentru un motor puternic și o cutie de viteze perfect ajustată. Și deoarece toate celelalte sisteme auto lucrează la salvarea resurselor, dezvoltatorii au decis să părăsească unitatea în versiunea inițială.
acumulator
CX 5 este o mașină care este un întreg complex de sisteme de bord care funcționează pe bază de energie electrică de la o baterie, incluzând un a-stop. Prin urmare, proprietarul mașinii este important să monitorizeze nivelul încărcăturii și să-l restabilească în timp util. Aproape toate sistemele aparatului sunt oprite automat la o anumită încărcare minimă a bateriei.
Și acest moment poate veni foarte neașteptat, dat fiind faptul că fiecare ciclu de oprire automată și pornirea motorului "mănâncă" încărcătura. Încărcarea autonomă autonomă este posibilă numai pe drum, dar în oraș i-stop pur și simplu nu va da bateria o taxă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: