Fig. 8-45. Schema sistemului de control al pneumo-valvei carburatorului: 1 - un micro-întrerupător în carburator; 2 - supapă pneumatică; 3 - bloc de montare; 4 - releul de aprindere; 5 - comutatorul de aprindere; 6 - unitatea de comandă a supapei pneumatice; 7 - bobina de aprindere; A - la terminalul "30" al generatorului; B - ordinea numerotării condiționate a conectorilor în unitatea de comandă
O bună unitate de comandă 25.3761 ar trebui să închidă supapa pneumatică 2 (figurile 8-45) la o turație a motorului mai mare de 1600 min -1 și să o întoarcă înapoi când rpm scade la 1200 min -1.
Înainte de a verifica funcționarea unității, asigurați-vă că cablajul cablului autovehiculului este conectat corect la unitatea de comandă (vezi tipul "B" de pe conectorul unității de comandă).
Funcționarea unității de control este verificată cu ajutorul unui tahometru și a unui voltmetru (cu un domeniu de măsurare de 0-15 V) în următoarea ordine:
- Deconectați firele de la microîntrerupătorul montat pe carburator;
Fig. 8-46. Schema de verificare a supapei pneumatice a unității de comandă: 1 - unitate de comandă;
2 - un adaptor cu voltmetru; A - cablajul vehiculului
- conectați un voltmetru la unitatea de control 1 (Figura 8-46) cu un conector adaptor special 2;
- porni motorul, și crescând treptat de rotație urmărire frecvență voltmetru: după voltmetru tensiunea de pornire a motorului ar trebui să arate nu mai puțin de 10, iar la momentul supapelor de aer din afara - o scădere bruscă a tensiunii la o valoare care să nu depășească 1,5;
- după oprirea ventilului pneumatic, reduceți treptat viteza de rotație înainte de a porni supapa pneumatică: voltmetrul trebuie să prezinte în același timp o creștere abruptă a tensiunii de cel puțin 10 V.
Este posibilă verificarea unității fără un voltmetru prin baterea caracteristică a supapei atunci când este deconectată și pornită.
Verificarea supapei electromagnetice a unității de comandă
Dacă motorul are un carburator 21053-1107010, în loc de unitatea de control 25.3761, unitatea de comandă de tipul 501.3761 este echipată cu supapa electromagnetică a carburatorului.
Funcționarea unității de comandă este verificată utilizând conectorul adaptorului cu un voltmetru în următoarea ordine:
- Deconectați cablul de la întrerupătorul de capăt al carburatorului și conectați vârful acestui cablu la masă;
- conectați un voltmetru la unitatea de control utilizând conectorul adaptorului;
- pornirea motorului, și crescând treptat rotație urmărire frecvență voltmetru: după voltmetru tensiunea de pornire a motorului trebuie să prezinte cel puțin 10, iar la momentul supapei de închidere - scăderea tensiunii în trepte la o valoare mai mică de 0,5 V;
- după oprirea ventilului, reduceți treptat viteza de rotație înainte de a porni supapa: voltmetrul trebuie să prezinte în același timp o creștere abruptă a tensiunii de cel puțin 10 V;
- Stabilirea unei frecvențe de rotație a unui arbore cotit în limitele a 2200-2300 de mine -1. deconectați vârful firului care duce la comutatorul de capăt al carburatorului de la sol și apoi reconectați-l la sol. Când firul este deconectat de la sol, supapa trebuie să fie pornită și când este conectată la masă, opriți.
Este posibilă verificarea unității fără un voltmetru prin baterea caracteristică a supapei atunci când este deconectată și pornită.
Articole similare
-
Sistemul de control al carburatorului pneumatic de supapă - VAZ 2107
-
Inspectarea și repararea sistemului carburator epic 2105, 2107 ozon
Trimiteți-le prietenilor: