Secretele vitezei (lecții ale lui Mihail Gorbaciov)

Mulți concurenți se confruntă mai devreme sau mai târziu cu o astfel de situație, atunci când rezultatul se bazează pe perete și nu mai vrea să se îmbunătățească. Rafinamentul mașinii a fost epuizat, căutarea unor setări optime nu aduce rezultatele dorite. Ce ar trebui să fac? Rezervele viitoare de creștere se găsesc numai în pilotul însuși, în psihologia și strategia lui de gândire. Astăzi, echipele de conducere de frunte dau nu mai puțină atenție capabilităților mintale ale călărețului decât pregătirea pentru înființarea tehnicii. Despre asta și vorbește.







Voi începe cu o declarație paradoxală. Racer extra-clasă în timpul cursei nu cred! Orice atlet profesionist se deosebește de un amator prin faptul că acționează la un nivel subconștient. Sunt de acord, este dificil să ne imaginăm că un jucător de tenis de clasă mondială va lua în considerare unghiul în care ar trebui să pună racheta pentru a bate mingea mai precis și mai greu. Dimpotrivă, de îndată ce încetă să se gândească la asta, el devine un maestru adevărat.

La Marele Premiu al Monaco din 1988, Ayrton Senna a condus, așa cum păreau mulți, mai presus de capacitățile umane - tocmai a făcut minuni. Keda, despărțirea lui de cel mai apropiat urmăritor a ajuns aproape un minut, de la cutii începu să transfere cererile pentru a încetini ritmul la care Senna nu a reacționat. Cerințele au fost repetate. În cele din urmă vrăjitorul brazilian a respectat și. literalmente prin cercul după care sa prăbușit în cocoș! Cursa pentru Senna sa terminat. Ce sa întâmplat?

Senna a explicat mai târziu acest lucru după cum urmează. A reușit să maximizeze potențialul de a conduce la un nivel subconștient. Totul sa dovedit perfect; Gestionând mașina pe anumite reflexe, el a demonstrat posibilitățile nelimitate ale creierului uman. Pe de altă parte, se părea că mașina lui Senna nu se supune legilor gravitației: el folosea literalmente fiecare milimetru de lățimea pistei - în timp ce mașina părea să zboare, atingând abia pneurile care acopereau drumul. Respectând ordinul, Senna sa forțat să iasă din acest stat, a scăpat tempo-ul și a încercat să călărească la un nivel conștient. Dar creierul lui nu a fost programat pentru o astfel de călătorie! Exprimat în limbajul calculatorului, programul sa prăbușit.

La curse puteți vedea adesea că liderul este pe drum nu este ca restul. El foarte ușor, ca și pe șine, trece prin rotiri, ca și când noțiunile de "alunecare" și "demolare" pentru el nu există. Dar urmăritorii săi se luptă literalmente cu mașinile lor, merg în mișcări cu mare viteză și, în ciuda acestui fapt, rămân din ce în ce mai mult în urmă. Iată ce a spus Alain Prost despre acest lucru: "Când mi se pare rapid din exterior, înseamnă că nu sunt suficient de neted pentru a conduce o mașină." Când par a fi lent de partea mea, atunci fac totul fără probleme, ceea ce înseamnă că mâncarea este foarte rapidă. Acum putem presupune că știm încă un secret. Deci, conduceți o mașină de curse doar la un nivel subconștient sau, în termeni simpli, "pe pilot automat".

Deci, controlul unei mașini de curse ar trebui să se întâmple automat. Dar pentru această acțiune călărețul trebuie programat. Este important ca programul să fie corect și complet, care să fie realizat prin instruiri construite competent. Șoferul, ale cărui reacții psihomotorii sunt controlate de un creier bine programat, vor fi imbatabile. Va fi mult mai rapid decât oricine se gândește la acțiunile sale chiar și puțin - pentru simplul motiv că transmiterea informațiilor este întotdeauna mult mai rapidă. Un cal de curse excelent se distinge prin capacitatea creierului său de a colecta și procesa o cantitate imensă de informații dinamice, adică în continuă schimbare, MINO CONSCIOUSNESS. Acesta este exact ceea ce a făcut Senna, ceea ce demonstrează astăzi Michael Schumacher. Această abilitate poate fi dezvoltată.

Cum să stabiliți programul potrivit în mintea călărețului? Pentru aceasta, există sesiuni de instruire. Dacă unul dintre piloți spune că scopul următoarei sesiuni de antrenament nu este tuning-ul mașinilor, ci numai lucrul "deasupra lor", atunci este posibil să nu fie înțeles. Nu este un secret că talentul de curse este perceput de mulți ca o realitate - fie că este, fie că nu este. Dar astăzi, datorită telemetriei moderne, a devenit posibil să lucrăm fructuos la îmbunătățirea capabilităților pilotului însuși. Atunci când un inginer si pilot de curse găsi un teren comun și lovit, ceea ce doresc, și antrenor-psiholog îi ajută în munca lor, rezultatul este, uneori, depășește toate așteptările. Acesta este exact ceea ce spune proverbul englez: "Doar practica perfectă face perfect". Într-o traducere liberă, aceasta poate suna așa: "Antrenează-te cu mintea - și obține un rezultat minunat." Instruirea în formă de fixare monotonă a erorilor va duce numai la încărcarea computerului dvs. cu informații eronate. Secretul nu este acela de a repeta aceleași greșeli. Scopul instruirii este de a încerca diferite opțiuni, de a selecta cele mai multe dacha și de a le programa. Și ceea ce nu funcționează - programele eronate - se elimină. Amintiți-vă că instruirea este programarea, iar apoi cursa va fi obținută de la sine, pe baza programelor stabilite anterior. Acesta este motivul pentru care, de altfel, nu poate merge în timpul unei sesiuni de formare la 90 la sută, în speranța că în cursa trădezi 100. Munca ar trebui să fie la același nivel de intensitate, cu aceeași motivație și aceeași mentalitate cu care te duci in cursa.







Puteți începe cu lucruri simple - de exemplu, cu dezvoltarea memoriei vizuale. În cazul în care ar trebui să fie începător curse în formare și calificări? De îndată ce își părăsește mașina de curse, el nu ar trebui să rămână în gropi. Întorcându-se de la rândul său la rândul său, pilotul trebuie să arate cu atenție și să-și amintească cum merg liderii în clasele sale sau în alte clase. Chiar dacă stați în fața televizorului în timpul difuzării cursei de Formula 1, puteți obține o mulțime de informații valoroase. Este necesar să se studieze și să se absoarbă literal stilul de conducere al liderilor, prezentându-se în locul lor. Este de la sine înțeles că ar trebui să încercați să căutați în evidența oricărei rase cu orice ocazie.

antrenor de multe ori spune călăreț înainte de începerea sau conducătorul auto se repeta mental cuvintele antrenor: „Încearcă să meargă fără eroare“, „va încerca să afișeze ori pe ture consistente“, „încercați mai târziu înainte de a frâna de colț.“ Greșeala este că creierul nu înțelege sensul cuvântului "încercați", nu se încadrează în niciun program. El înțelege "face ceva" sau "nu face ceva", doar aceste comenzi pot fi ușor programate, introduse în memoria subconștientă. Secretul lucrărilor psiholog-antrenor doar constă în faptul că primul permit rideri creierul în mod corect să programeze, iar atunci când programul este încorporat, și este timpul pentru a începe cursa „pentru a obține creierul pilotului închide și conduce la un nivel subliminal.

Deci, ce ar trebui să vă gândiți la conducerea unei mașini de curse, dacă tot ceea ce face călărețul ar trebui să se manifeste automat, fără ezitare? Imaginați-vă că vi sa cerut să nu vă gândiți la hipopotamul roz. Ce faci acum? Gândiți-vă cum să nu vă gândiți la hipopotamul roz! Creierul uman este conceput în așa fel încât este dificil pentru el să nu se gândească la ceva. Rezultatul este simplu. Pre-programați un gând potrivit și mențineți-l pregătit să porniți și să vă gândiți la acest lucru în orice moment. Poate fi o idee plăcută cu privire la cât de multă plăcere este pentru tine să conduci o mașină de curse, echilibrându-se pe marginea prinderii anvelopelor. De îndată ce mintea ta vine gândul de posibilitatea unui accident, cum rupere echipa de buget sau că cineva te-a chemat un șofer prost, cuprinzând pregătirea unui „înregistrare“ și Chase-l în jurul valorii.

Un alt secret este să gândești doar într-o direcție pozitivă atunci când gândești lucruri pozitive la un nivel conștient, șoferul, așa cum este, își programează creierul și o face la nivel inconștient. În loc să-mi spun: "Întotdeauna încetinesc înainte de această întoarcere prea devreme" Sau "merg prea devreme", încercați să traduceți această critică corectă într-un canal pozitiv. Acesta va arata astfel: "Voi frana mai tarziu" sau "Voi intra mai tarziu in turn". În loc să vă puneți întrebarea: "De ce nu pot trece mai repede acest turn?", Este mai bine să vă întrebați: "Ce trebuie să fac pentru a trece mai repede?" Este necesar să ne concentrăm asupra modului de rezolvare a problemei, și nu asupra problemei în sine. Secretul este să te concentrezi pe ceea ce vrei, nu pe ceea ce nu vrei. Să ne amintim că este greu pentru creier să nu se gândească la ceva. Dacă îi dăm comanda să nu ne gândim la oportunitatea de a vă face plăcere, creierul nu poate să se gândească la ciocnire. Și gândindu-se la el, nu pentru mult timp în el și vă rog, ca și în groapa. Ce se poate schimba? Singura modalitate este să vă concentrați gândurile asupra altui lucru, de exemplu, pe o traiectorie ideală, mai degrabă decât pe o ciocnire.

Să presupunem că reușești să folosești 100% din abilitățile tale în cursa. Și totuși rezultatul lasă mult de dorit, ați terminat a treia, a cincea sau a zecea. Acest lucru înseamnă că ați avut rezultate slabe? Nu deloc! Pentru că nu rezultatul este important, ci realizarea completă a propriilor capacități. Dacă în cursul de astăzi pregătirea dvs. vă permite să faceți performanțe la nivelul celui de-al cincilea, atunci nu are sens să încercați să sari deasupra capului și să luați prima. Cel mai probabil, nimic bun nu se va termina acolo.

Ayrton Senna a spus: "Uneori m-am prins în încercarea de a bate realizările cuiva, dar în cele din urmă am ajuns la concluzia că este întotdeauna mai bine să încerci să te depășești". Și aceasta este o altă recepție neîntreruptă. Este necesar să ne concentrăm doar pe propriile performanțe, fără a acorda atenție rezultatelor concurenților. În general, nu funcționează "cu privire la rezultat". Cel mai bun rezultat vine atunci când sportivul se concentrează pe performanța sa, nu pe timpul prezentat. Mulți nu vor fi de acord cu acest lucru. Dar ține cont de faptul că, atunci când creierul călăreț „oprit“ de gândire cu privire la rezultatul, se reduce foarte mult nivelul de stres prelansare, te face să te simți confortabil și se concentrează. Dacă reușește, un rezultat excelent va veni de la sine. În cele din urmă, rezultatul nu depinde în întregime numai de tine - există și alte circumstanțe, - dar discursul tău depinde numai de tine.

Cinci campion mondial Juan Manuel Fangio a spus: „Trebuie întotdeauna să creadă că vei deveni cel mai bun, dar niciodată nu poți crede că le-a devenit.“ Îmbunătățește constant rezultatul lor, timpul de trecere a cercului - sarcina principală a oricărui călăreț. Dar, de foarte multe ori conducătorul auto arată cel mai bun timp de tur, care nu așteaptă, și vice-versa - în cazul în care pilotul se află în fața ochilor „timer tur“, el are tot timpul că ceva nu merge bine. Acest lucru se explică printr-o preocupare constantă cu privire la timpul prezentat. Ea distrage atenția mult mai mult decât orice altceva. Concentrați-vă pe conducere, încercați să mergeți liber, fără să vă uitați înapoi la timp, bucurați-vă, în cele din urmă. Și un rezultat excelent nu te va face să aștepți.

Este foarte important să eliminați presiunea internă. Dar există și presiuni externe. Deseori, nivelul posibilităților reale ale călărețului este limitat de teama unei posibile eșecuri. El se concentrează numai pe faptul că nu face o greșeală în fața sponsorilor / echipei sale, spectatorilor. Și adesea, contrar voinței sale, acest lucru se întâmplă. Iată cum să trateze acest Ayrton Senna: „Efectul de presiune, în cazul în care aveți dubii cu privire la ceea ce se poate face dacă nu poți fi de mai sus că nu-mi pasă de tot felul de surprize și tot.“ Dacă „Doar un singur mod - nu să se gândească la eșecurile și lor. consecințe, gândiți-vă pozitiv și gândiți-vă doar la performanța dvs., nu la câștigarea, atunci șansele de a câștiga cursa vor crește.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: