Agonia de alegere a transportului întotdeauna copleșește pe toată lumea - alegeți Zaporozhets sau Bentley - nu contează.
Desigur, cele mai bune motociclete pentru incepatori sunt japonezii cu un volum de 400 cm.
Și cel mai bun în termeni de performanță este Honda CB400SF. Dar prețurile sunt peste 150 de ruble.
Un începător trebuie să cumpere echipamentul. Voi merge în papuci și tricouri la idioți, nu suntem așa, nu?
În primul rând - o cască, o jachetă, ardei, tampoane pentru genunchi. Motociclete și bots - când experiența crește și va fi un nivel-up.
Și nu uitați să schimbați toate fluidele tehnologice pentru a fi lungi și fericiți.
Desigur, alegerea a fost inițiată prin citirea forumurilor de profil și prin comunicarea cu motocicliștii și instructorii de la școala de șoferi.
Apoi, alegerea a intrat în planul de căutare pentru un anumit dispozitiv într-un buget dat.
Căutați Auto.ru - oferă o astfel de oportunitate - ridicați rapid și fiabil.
Eu însumi am stabilit un buget de 100.000 de ruble. Aveam deja un echipaj de intrare.
Această bicicletă a fost cea de-a doua pe care am văzut-o. Primul a fost uimit de Steed într-un garaj la ceva informal.
Dacă aveți nevoie de OIM la 3 secunde până la 100, o mulțime de patos, primul pentru a acoperi în chips-uri semafoare și alte rase chlenoudlinnitelnye - tu nu ești aici.
„Sabotajul“ Numele - se pare a fi faptul că această versiune a proiectului - a fost a 4 într-un rând, (litera D), și a decis să cheme; sau chiar ceea ce de marketing fantezie.
Dacă aveți nevoie de un simplu, ieftin (pentru costurile de achiziție și întreținere), o dimensiune completă (unchi mare), pentru predarea plimbare real Mote oraș / autostrada, MOT de încredere și nepretențioasă pentru fiecare zi - este o alegere excelentă.
Ușor jenat la început răcirea aerului a motorului, dar nu a fost un bug, ci o caracteristică.
Dispersiile termice ale motorului, alese odată cu creșterea temperaturii, reprezintă un dezavantaj care se transformă în virtuți.
Lovitura generală (42 CP nu este un indice de curse), zgomotul la locul de muncă este un defect,
și iertarea de erori (slåbesc bruscă a clapetei, neglijenței de lucru ambreiaj, se potrivesc necorespunzătoare, mai ales în colțuri), incapacitatea de a fierbere, supraîncălzire (în cazul în care fișa este deosebit de greu - MOT doar tonete) - un avantaj clar motocicleta, pozitionat ca OIM pentru incepatori.
Ulei marca necesară „face“ (am turnat Motul 10W40, semi-sintetice), consumabile (dar plăcuțe de frână similare cu YBR125, este necesar să nu se confunde) de obicei, se potrivesc confortabil (mine înălțime 1,82m și 105 kg de greutate).
Uleiul, apropo, mănâncă puțin (100-200 gr pe 1000 km), în funcție de deșurubarea mânerului. La viteze de până la 7.000, nu este deloc, dar dacă mai faceți mai mult - începe, da. Dar bătrânul este iertat.
Am pus eu însumi arcele (Crazy Iron) și trunchiul (Biltema).
slăbiciune motorie în aproape nu a simțit, cu un semafor care părăsește primul (în cazul în care nu există nici un Porsche), dar după 60 de accelerație este slăbită, și răsuciți neinteresante cu motor cu cursa lunga. Și slăbiciunea cadrului este cunoscută în comparație, atunci când vă așezați pe axa următoare cu un cadru de aluminiu "deltabox".
Acest motiv este despre altceva. Se pregătește pentru următorul motu. De la clasici, la care el este (în ciuda poluobtekatel podsportilenny), poate fi de pornire rapidă în direcția de sport, precum și kruizoram, iar în cazul în care orașul este obosit și vrea să sânul naturii - Bine ati venit pe blogul meu în Enduro. Dar pentru a înțelege - în cazul în care trage - trebuie să mergi 2 ani pe clasice.
Cum ar fi Sabotajul Yamaha.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: