Mulți proprietari de SUV mai devreme sau mai târziu trebuie să repare cutia de viteze de transfer. Această procedură necesită anumite abilități de la proprietar, deoarece această unitate este destul de complexă în proiectarea sa. Auto-reparația este benefică în ceea ce privește economisirea de bani, deoarece efectuarea acestei proceduri într-un serviciu specializat va costa o sumă mare.
Construcția distribuției și cauzele ruperii
Transmisia de transfer constă din mai multe elemente de comandă (în funcție de modificare și proiectare lista poate fi extinsă sau îngustată):
- arbore de transmisie;
- reductor;
- Blocarea diferențialului interactiv;
- lanț de transmisie a cuplului;
- diferențial.
Din dispozitivul cu carcasă de transfer, apar cele mai frecvente defecțiuni. În design modern cutii de viteze sunt utilizate adesea unități electronice de control (este clar că este posibil să se vadă din mașină, atunci când are loc în cazul transferului de control printr-o mașină de spălat sau butoane în loc de pârghii, ambele mașini mai vechi). De asemenea, în proiectare pot fi elemente suplimentare sub formă de diverse cuplaje sau blocante, care pot provoca defectarea acestei unități.
Reparația dozatorului poate fi cauzată din mai multe motive.
Eroare de control defectuoasă a cuplajului electronic
Unitățile moderne pot eșua din cauza funcționării defectuoase a unității de control electronice a cuplajelor. O astfel de unitate este instalată în interiorul cabinei și servește ca parte integrantă a sistemului. În timpul sarcini ridicate (în timpul trecerii porțiunilor extreme ale suprafeței drumului pe unitatea electronică este o sarcină mare) vehiculul este supus pothole mecanice stres (murdărie, nisip). Ca urmare a acestui impact, unitatea de comandă electronică poate eșua (sau un element separat al sistemului), ceea ce va conduce la o reparație complexă.
Purtarea pieselor mecanice sau a elementelor de distribuire
Acest lucru se aplică atât modelelor noi, cât și vechilor modele de mașini. Uzura mecanică este caracteristică pentru utilizarea intensă a unității în timpul trecerii unor secțiuni extreme. În consecință, cu cât este mai puțin încărcată unitatea, cu atât este mai puțin probabil ca aceasta să fie defectă.
Utilizarea materialelor de calitate slabă la fabricarea dozatoarelor
Acest motiv este tipic pentru mașinile autohtone, dar din când în când se pot întâmpla astfel de daune mașinilor străine. În cazul în care garanția pentru mașină a expirat, proprietarul se poate baza numai pe el însuși și poate efectua o reparație independentă a dozatorului. Adesea, înlocuirea unui element care a eșuat poate necesita o analiză completă a mecanismului, ceea ce implică o cheltuială mare de timp.
Folosiți lubrifianți de calitate slabă
Deoarece în carcasa de transfer există o mulțime de piese mobile, este necesar un ulei special pentru funcționarea optimă a acestei unități. Dacă mecanismele sunt foarte uzate, lubrifiantul se poate scurge. Această problemă se găsește adesea în unele SUV-uri autohtone.
Important: când se produc picături de ulei, este necesar să verificați nivelul, deoarece înfometarea cu ulei poate duce la defectarea completă a aparatului.
Disfuncționalități de bază și modalități de eliminare a acestora
Motivele pentru apariția defecțiunilor pot fi complet diferite (până la impact mecanic extern ca urmare a accidentului). Motivele enumerate pot conduce la diferite tipuri de defecțiuni, repararea cărora poate consta în înlocuirea atât a unui element separat, cât și a peretelui etanș al întregului sistem. Prin urmare, pentru diagnosticarea obiectivă a defecțiunilor și reparațiilor ulterioare, este necesar să se cunoască cele mai frecvente defecte și semnele lor.
Comutare problematică a uneltelor
La modelele interne, comutarea unui mecanism de lucru nu este foarte ușoară, iar dacă este deteriorată sau uzată, astfel de comutare devine imposibilă. Această situație se produce datorită apariției spărturilor mecanice pe angrenaj sau a defecțiunilor furcilor de ambreiaj ale transmisiei. O astfel de defecțiune amenință să reasamblați întregul sistem, deoarece este posibil să se detecteze o defecțiune specifică numai atunci când toate nodurile majore sunt dezmembrate. Dacă se utilizează unitatea de comandă electronică și mecanismele enumerate sunt purtate, șaiba sau butonul de comandă nu vor putea activa un număr de funcții (de exemplu, pornirea treptei inferioare).
Când mutați transferul "ieși"
Acest lucru se datorează uzurii mecanice a dinților angrenajelor. Cu acest comportament, masina nu va putea trece de sectiuni extrem de off-road, iar aceasta defectiune afecteaza foarte mult siguranta conducerii.
Scurgeri de ulei
Cea mai comună defalcare (și cea mai ușoară eliminare) este scurgerea de ulei din unele elemente. Dacă acesta curge din carcasa dispenserului, reparația va trebui să fie efectuată împreună cu demontarea structurii și dezasamblarea ulterioară a componentelor principale. În acest caz, garniturile din cutie au fost deteriorate. Repararea distribuției va costa numai înlocuirea acestei garnituri și verificarea conexiunii tuturor pieselor în mișcare.
Supraîncălzirea cutiei
În unele cazuri, caseta se supraîncălzește, rezultând că unitatea lipsește complet. Și trebuie să existe un serviciu specializat de reparații drept cauza de supraîncălzire poate fi nu numai defecte mecanice, dar defectele în producerea și utilizarea de materiale care nu corespund standardelor în structura de asamblare.
Caracteristicile dezmembrării structurii
Lucrările de reparații în legătură cu cutia de transfer trebuie să fie efectuate în mai multe etape. Pentru reparații reușite este necesar să aveți un set special de instrumente și anumite abilități în mecanicul auto.
Important: cu puțină experiență și lipsă de instrumente este recomandabil să consultați specialiștii.
Operația de îndepărtare și dezasamblarea caz de transfer va costa o sumă mare, dar nu ar atrage după sine dificultăți suplimentare pentru asamblarea și instalarea de artizanat, ceea ce poate duce la avarierea structurii.
Procedura de dezmembrare pentru repararea ulterioară se realizează în mai multe etape:
- Structura este situată în partea de jos a mașinii. prin urmare, pentru dezmembrare, este necesară o carieră de inspecție sau o ridicare specială.
- Prin intermediul unui set de chei este necesar să deconectați dispozitivele de fixare ale unei cutii de distribuție de un corp și de componentele mobile ale unui suport de suspensie.
- Cu ajutorul cârligelor sau căruciorului, este necesară transportarea părții demontate pentru dezasamblare și reparații ulterioare.
- Demontarea poate avea loc și cu ajutorul tastelor (adâncimea acesteia depinde de natura pagubelor).
Auto-repararea este destul de laborioasă și este costisitoare atât din punct de vedere al timpului, cât și din punct de vedere al resurselor financiare. Prin urmare, efectuarea pe cont propriu necesită un set de cunoștințe speciale și echipament suficient. Serviciile specializate oferă cu bună știință servicii de reparare a distribuției, dar costul lor este prea mare. Din aceasta rezultă că dobândirea unor abilități speciale pentru autoservirea acestei unități este destul de importantă pentru proprietarii acestor vehicule off-road.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: