Blocul cilindric al unei mașini moderne este baza motorului pe care sunt montate componentele rămase ale motorului: cilindri, arbori cotiți, carter, cap cilindric.
De ce am nevoie pentru a repara capul cilindrului?
Este exact defectele și repararea capului cilindrilor, suntem interesați. Este posibil să reparați capul cilindrului cu propriile mâini în condiții de garaj? Și meșteri populari răspund fără echivoc, da, este posibilă repararea capului cilindrului cu mâinile proprii.
Să începem cu clarificarea că reparația capului cilindru - operația este complexă și vă va cere: o mică înțelegere a structurii unității, disponibilitatea unui instrument special de prelucrare a metalelor și abilitatea de ao deține.
Instrumente elementare necesare pentru reparația capului cilindrului
- Mandrel pentru crimparea capacelor de absorbție a uleiului.
- Micrometru pentru măsurarea supapelor și bucșelor de ghidare.
- O mătură pentru a deschide mâneci noi.
- Dornul pentru dopuri выпрессовки.
- Un mandr pentru presarea bucșelor.
- Aparate de cereale pentru arcuri.
- Un set de console pentru restaurarea scaunelor supapelor.
- Plăci electrice pentru încălzirea capului cilindrului în timpul defecțiunilor și înainte de apăsarea bucșelor.
Nu uitați de piesele de schimb și etichetele potrivite
Piața de astăzi oferă seturi de seturi de cap (și, prin seturi simple - superioare), care includ o garnitură pentru capul cilindrului și toate garniturile și garniturile situate deasupra garniturii principale.
Demontarea capului cilindrului
După îndepărtare, capul trebuie dezasamblat complet și supapele îndepărtate. Pentru îndepărtarea arcurilor de supape se utilizează dispozitive de tip pârghie. În absența acestora, este posibil să se folosească tractoarele tradiționale.
Unii "meșteșugari" dezasamblați capul cu o lovitură puternică de ciocan pe placa de resort prin intermediul unei țevi de oțel. Acest lucru nu se poate face, mai ales dacă ar trebui folosite vane vechi. După dezasamblarea "șocului" de pe tija supapei, rămâne întotdeauna o crestătură de pe placa de arc, și doar în locul în care se deplasează capacul de îndepărtare a uleiului. Este ușor să îndoiți supapa, mai ales dacă este cu o tulpină subțire. Și biscuiții la o astfel de dezasamblare au un obicei de a zbura într-o direcție necunoscută.
Verificarea și defectarea capului cilindrului
Planul inferior al capului. Veți avea nevoie de o riglă locală specială cu o lungime de 350 mm și un set de sonde. Algoritmul este plasat alternativ pe planul de-a lungul diagonalelor capului și sonda este selectată, trecând liber în spațiul dintre riglă și planul din zona intermediară. Grosimea maximă admisă a acestei sonde este de 0,05-0,06 mm, în caz contrar planul va fi procesat.
Uzura jgheaburilor și a lagărelor arborelui cu came. Diametrul gâtului se măsoară cu un micrometru, iar orificiile de lagăr cu un calibru zero cu o precizie de 0,01 mm. Diferența dintre dimensiunile rezultate dă o distanță de lagăr, care nu trebuie să depășească 0,10 mm. În acest caz, suprafețele controlate nu trebuie să aibă semne evidente de uzură - caneluri circulare, proeminențe, scoruri etc. În caz contrar, arborele cu came este înlocuit și capul este reparate.
Purtați tijele de supapă și bucșele de ghidare. Cu un micrometru, măsurați diametrul tijei în partea superioară, direct sub canelura pentru biscuiți și apoi în partea inferioară a suprafeței de lucru. Deoarece tija uzată poate fi ovală, măsurătorile ar trebui efectuate în mai multe puncte de-a lungul circumferinței. Purtați, adică diferența de diametre la partea superioară și inferioară a tijei, nu trebuie să depășească 0,02-0,03 mm, în caz contrar supapa trebuie înlocuită.
Uzura șuruburilor, împingătorilor, pârghiilor, brațelor rocker, camelor este determinată vizual. Uzura zăbrelelor supapelor poate fi estimată prin atașarea unei rigle pe teșitură și privirea la lumina strălucitoare. Dacă mijlocul șanfrenului este "eșuat" și tija nu este uzată, atunci puteți procesa șanțul și utilizați din nou această supapă. În plus față de starea suprafețelor care intră în contact cu supapa și cama, balansoarul trebuie să verifice clema cu axa - nu trebuie să depășească 0,06-0,07 mm. În caz contrar, după reparația capului motorul va rămâne zgomotos, așa cum a fost înainte.
Diferite defecte locale sunt, de asemenea, determinate vizual. Aici este necesar să se acorde atenție stării suprafeței capului, care este în contact cu marginea garniturii: crestăturile, burdurile și alte defecte conduc la o legătură neetanșă între cap și blocul cilindric. Uneori este posibil să se vadă și fisurile din pereții camerei de ardere. Dacă fisura trece prin (în hota de răcire), atunci depozitul de pe pereți nu va fi nici în apropierea fisurii, nici în interiorul camerei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: