Cutia în fiecare zi a căzut constant în eroare și a fost ușor lovită. Noul firmware nu a ajutat.
Am decis să curăț și să ajustrez unitatea hidraulică în garajul unei rude.
Am vrut să merg rapid, a început la ora 16, terminat la ora 3 dimineața. Dar încurcat cu ansamblul de tije reglabile, caseta după pornire sa dovedit a fi în modul de urgență. Era deja prea târziu să modificăm ceva și nu am putut înțelege ce sa întâmplat. A condus încet acasă. Dimineața, norocul a zâmbit - pe Internet am găsit o instrucțiune detaliată a unității hidraulice și m-am îndreptat să corectez greșeala. Asamblat, pornit - mașina nu merge înainte sau înapoi. Din nou, a drenat uleiul, a demonstrat, a scos hidroblocul, a verificat totul - totul pare să aibă dreptate. Ca rezultat, sa dovedit că nu am ajuns la șuruburile unității hidraulice la transmisia automată (aparent obosită deja). Acum totul este bine! Nu lovi cu piciorul și nici o greșeală! Dacă apare brusc, o să scriu imediat o înregistrare nouă în jurnalul de bord.
Valva nu sa schimbat. Dar i-am dezasamblat. Nămolul nu era acolo. Stocuri în ele cu puțin sau deloc muncă. Singurul lucru care s-ar putea întâmpla în supape este o parte electrică (înfășurată) sau un arc care se poate scufunda. Izvoarele au avut dimensiuni de lucru și stocurile au fost strânse. Toate supapele unității hidraulice au fost chemați de tester.
Aici JetGroove a realizat un raport detaliat de fotografie detaliat cu privire la scoaterea și instalarea unității hidraulice. www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
Vedeți linkul din text pentru o fotografie a supapelor dezasamblate.
Am găsit de asemenea o masă cu dimensiunile inițiale ale arcurilor în tijele de reglare ale unității hidraulice. Mi-am măsurat izvoarele și mi-am ajustat măsurătorile. (procesul sa dovedit totuși creativ).
În coloana tabelului "A fost" și "Oțel". Înainte de această ajustare, a fost deja "demontarea" și curățarea unității hidraulice. După aceasta, cutia nu a fost mai puțin perfectă decât după ce "a devenit" până când a început să cadă în eroare cu debutul de vreme rece pentru -20.
Concluzie (Ce ajută):
1. Clătiți unitatea hidraulică cu parsarea. (există un filtru-bush (58) cu o plasă în interior - poate un punct slab, a fost un gând să arunce)));
2. Ajustarea izvoarelor de rupere;
2. Trageți șuruburile de fixare ale blocului auxiliar la unitatea principală și la unitatea hidraulică la cutia de viteze automată!
3. Schimbați uleiul dacă este necesar. Am turnat 4 litri de proaspete. (TNK ATF T-IV). Pe ea mă duc.
În cazul meu, soluția la eroare și lovituri nu a fost înlocuirea supapelor, ci realizarea măsurilor de mai sus.
Pinky a redus prin oprirea ștecherului (33) cu 0,5 rotații. Aici din practică: mai multe răsuciri - mai multe lovituri, dar eroarea dispare.
astfel Pretul intrebarii a fost de 2 zile de perversiune)) plus 1023 ruble. 4 litri de ulei.
Supliment!
Pe supape. Ca o opțiune de economisire, puteți dezasambla și înlocui o mică știftură scurtă sub arc din partea conectorului pentru a strânge arcul până la grosimea capacului acestui șurub (cu 1,5 - 2 mm). Acest lucru nu a încercat încă să facă, dar logic ar trebui să ajute.
P.S. Recent, kilometrajul este de 167.000 km. au înlocuit supapele cu cele noi. Există o poveste lungă. Transmisia automată din când în când a căzut în eroare. Am vrut să pun pene în vană. Am intrat în gustul auto-reparării, și a fost doar interesant. Dar când am instalat hidroblocul, am strâns firele acestor supape. A fost un scurt circuit. Apoi, înlocuirea siguranțelor, arderea pieselor în BU, conducerea la serviciul în regim de urgență, arderea cutiei, peretele de compartimentare. Vobschem nu a zburat. Prin urmare, instalați cu atenție unitatea hidraulică în transmisia automată și nu uitați să transferați accidental cablajul.
După înlocuirea supapelor pentru noi modificări, nu a fost observată forța jafurilor în timpul comutării. Înainte de aceasta, tremurul a fost foarte slab și au rămas așa. Singurul lucru pe care AKPP la încetat complet să cadă în eroare, chiar și ocazional.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: