Pro: panou frumos Nisa, ușor de greu măsură de locuri, nu stau ca pe toaletă, posadochka de mare, o imagine de ansamblu excelentă atât din față și din spate și lateral, oglinzi mari, un interior foarte mare și spațioasă, o mulțime de spațiu în spatele trunchiului unui curs mic, dar dacă se dorește, puteți plia spătarul scaunului din spate, iar volumul va crește în mod semnificativ, plăcut, bumbac plictisitoare atunci când ușa este închisă, la fel ca într-o mașină străină, o mai bună izolare construit în Tidy computerul de bord! Este foarte convenabil și cel mai important un booster electric) că este fericirea pentru tubercul.
Contra: un trunchi mic, un interior luminos, un compartiment torpedo mic, care șterge constant găurile aripilor mânerului cdp-ului, zgomotul, plasticul dur
Asamblarea și montarea relativ bună a detaliilor, crăpăturile imense în care degetul se urcă, ca și în modelele anterioare, nu mai există. Lumină mai mult sau mai puțin decentă, lumen înalt, urechi de uși
Contra: Design pentru un amator
Toate acestea sunt NUMAI cu privire la modelele anterioare.
Descrieți tehnic sau comparați cu modelele anterioare nu văd punctul, aproape la fel. Sistemul zgomotos, motorul vegetal, cutia strâmtă, tronsoanele lungi și impecabile ale treptelor de viteză (cum ar fi într-un autobuz). Frânele pentru un C-3 solid, direcția datorită EHR a devenit goală și nu este informativă, dar nu există o dinamică pentru o astfel de mașină, nu este necesară. În general, ca de obicei, el este în TAZ, și în Africa, cu toate "momentele" care rezultă din această definiție.
Nu mi-a plăcut faptul că în partea din spate a hatchback-ului, pentru a schimba becurile din lămpile din spate, trebuie să dezasamblați jumătate din capacul din spate și chiar să aruncați centura din spate.
În față, de asemenea, gemmoroyno elementar pentru a schimba bunting, mâinile vor trebui să gestioneze cum să-l transforma)
Bara de protecție este mai puternică și, în general, mașina este robustă, zdrobită, asamblată decent. în contrast cu aceleași zecimi, pete și altele asemănătoare.
Siguranța nu a fost testată, dar siguranța pasivă în viburnum se spune că este la un nivel decent, corpul este mai puternic, se simte mai protejat de senzațiile din el
Masina este destul de fiabilă:
Am condus-o timp de 9 luni la 35000 km. Nu mi-am regret mașina, am violat-o cât de bine am putut, am zburat noaptea în întuneric la viteză până la gropile cu dimensiunea de 1/3 din roată, anvelopa moale era ruptă, suspensia era cel puțin henna. Gruzil de cele mai multe nu se deda, saci de nisip a condus pe burtă în practică, toate regulile. Suspendarea tenace, neubivaemaya.
În general, pentru tot timpul sa schimbat doar senzorul de presiune a uleiului (picurare), de mers înapoi senzor, 2 lămpi de mers înapoi și față de 2 labe.
Senzor inversat 70 руб.
Comutator presiune ulei 50 руб
Și labe 25-50 freca.
Total: 200 de ruble!
Nu răsuciți. Uleiul, în ciuda vârstei, nu mânca deloc.
Fie ca plăcerea și emoțiile de conducere să nu fie aceleași cu conducerea unei mașini străine normale, dar cred că pentru astfel de bani mașina își îndeplinește funcția pe HIP. Într-un cuvânt, un bun, fiabil, ieftin în personalul zhopopovka. Ceea ce este important este lichiditatea pe piața secundară, spre deosebire de cele mai vechi mașini străine. Toate dezavantajele care sunt mult mai puțin decât plusurile cu interes care se suprapun prețului.
În legătură cu pensionarea sa, a vândut-o timp de 2 săptămâni pentru 158 de mii. Rapid și în preț, am pierdut doar 2.000). Încă o dată am fost convins că, dacă nu există bani pentru o mașină străină mai puțin decentă, alegerea este una: TAZ și el se va justifica în raportul preț-calitate și chiar mai mult.
Vă mulțumesc pentru atenție! Sper că orice altceva va fi în continuare util)
Planuri pentru viitor)
În viitor (la sosirea din armată) am de gând să cumpăr o mașină. Bugetul este foarte mic (200 - 220 mii)
Cerințe pentru mașină: motor. minim 1.4, servodirecție, cel puțin 2 perne, confortabil că a fost, consumul de combustibil până la 8 litri, kilometraj până la 50 mii.
Principiul poate, de asemenea, să prioru puțin mai în vârstă pentru aceeași sumă. Banda va fi mai puțin bogată. Dar nu-mi place că e practic aceeași duzină, cu farurile din gazelă, clearance-ul la sol este mai mic, echipamentul este mai sărac. Dar rascal, orice ai spune.
Până în prezent, mă aplec spre viburnum.
Am fost interesat de acest magazin, și aici sunt câteva prețuri pentru piese de schimb și consumabile Kalina
Pantofi din spate de la 350
Pantofi din față de la 200
Filtrul de ulei 105
Termostat în colecție 240
Arbore interior / exterior 750
Farurile de la 3500
Farul PTF 800
CAT 20.000
Grilă radiator 210
Senzori diferiți de la 50 la 100 de ruble
Becuri 15-70 de ruble
Rulmentul sferic 330
Ball 200
Pompa de benzină 2300
Preturi amuzante. Pe o mașină străină veche, toate acestea pot fi înmulțite în siguranță cu 2 sau chiar 3.
În plus, totul este întotdeauna disponibil, de la trivia simple și accesorii la piese scumpe și părți ale corpului. Este posibilă asamblarea întregii mașini într-un magazin), în principiu se aplică oricărui Pelvis. Și nu trebuie să trăiască în showdown, ca proprietari de mașini străine uimitoare și plătiți cu plăcere plăcuța de identificare pe capotă)
Apropo, nu există nici un miros specific de Zhigulyov în viburnum. Și în cabină a devenit mult mai liniștită
+100500, chiar nu există nimic de adăugat. argumente despre ieftinătate de piese de schimb pentru G. noastre, dar se termină după ce o persoană este transplantat în normal, iar masina nu mai pierd în mod constant de timp, nervi și bani este, deoarece calitatea pieselor de schimb pe pelvisului, în general, dincolo de bine și rău - el a pilotat 21150, 2 ani rahat suficient cu cap (de altfel, unitatea de control al injectorului 3600 - senzori aheret cât mai ieftin și cât mai variate a fost n general, c.) în cazul în care nu sudbinushka face mai mult pe G. noastră, dar nu stai jos. suntem 20 de ani vechi vparivayut ei cu corpuri ușor diferite, și suntem. Ei bine + kondishen, care include și mașina nu merge, etc pribludy de aceeași calitate
Exploatam cele sapte, a fost prima masina, ca multe) Nu ma indoiesc ca masina este buna, cel putin toate defectele pe care le poate ierta pentru ca. aproape că nu există nici o mașină retro), siguranța zero, un ucigaș cu tracțiune spate. 21 de secol în curte ca o modalitate) Este depășită atât din punct de vedere tehnic, cât și moral. Kalina este mult mai bună și este inutil să ne certăm cu asta. Singurul minus în favoarea celor șapte este prețul.
piese de schimb pe ea nu este necesar să căutăm, să nu se rupă Sarea nu curge, frânele sunt normale și tu ai aplecat clasicul despre clasic, de trei ori mai mare. despre crud, te apleci de asemenea. Cunosc câțiva proprietari de cărămidă, printre ei nu se găsesc cei cu care s-ar destrăma și se toarnă, 150 000 au mers și s-au schimbat numai consumabilele și cauciucul. este pur și simplu comparativ cu mașinile străine nu este foarte echilibrat, dar pentru o roată de incendiu în sine
despre spațiul normal Mitsubishi călătorit în străinătate și exploatat vechi, Opel Astra, ff2, toate în condiții normale --- Știu ce spun. plusurile sale - consum redus de benzină și costuri de întreținere și reparații.
Nu știu, am folosit pentru a cumpăra b / y, un an 20 mii ruleaza si un singur gram de exces antigel, frână la fel ca toți ceilalți, nu ar spune că rău, nu mai rău decât în mod normal, ABS FF2 funcționează
în legătură cu etanșeitatea, este destul de înghesuită, în comparație cu școala octavia, ca toate mașinile de clasă mică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: