Am câteva minute faruri aburite, am crezut că lampa a fost acoperită - a condus ceață la aeroport, mâncarea, mijlocul drumului și a vedea că lumina numai pe o singură lampă, timp de aproximativ 15-20 de minute ca stânga. a ajuns, mă uit - în interiorul geamului farului este complet acoperit cu transpirație. dar există lumină
conform schemelor din catalogul de piese de schimb de pe farul din spatele celor trei găuri de ventilație, l-am găsit pe dopul superior de pe farul non-spoiler. dar nu există trafic pe transpirație. se pare că l-am pierdut și, timp de câteva minute, farul a strălucit atât de mult, încât nu se vedea nici o lumină vizibilă de pe ea în drum spre aeroport. a scos un dop din radiere cu un cuțit și la înecat. o gaură în formă de semilună.
acum totul este normal. tubul original nu poate fi cumpărat separat, farul este furnizat integral și costă de la 200 $.
Cred că gaura superioară este un tip tehnologic pentru curățarea-spălare, iar cea inferioară este pentru ventilație. așa că există o plută pe partea de sus, deși ar fi mai logic să îneci complet gaura.
în opinia mea, se pare că vaporii sunt mai grei decât aerul și pot ieși sau se pot lăsa în faruri numai de sus în jos. adică, deschiderea inferioară deschisă este suficientă pentru ventilație, aburul dacă se rotește în interior apoi iese. dar dacă deschiderea de sus este deschisă - farul va transpira în mod constant, deoarece va cădea constant în interiorul aburului.
Înapoi la început
Și băieții de la mine s-au transpirat și pelerinul a refuzat.
se gândi că lampa ardea
Faro a ratat silicon ori de câte ori puteți și de nenumărate ori (deși au spus că trebuie să vă schimbați și nimic nu va ajuta), dar exemplul său a ajutat
1.Dispus un început
2. Am scos blogul de aprindere (a existat oxidare)
3.de apă de la faruri și uscate
a verificat lampa și sa dovedit că unitatea de aprindere nu funcționează
a cumparat un silicon regulat
Am dezasamblat unitatea de aprindere și sa dovedit că pista a fost arsă
lipit, și a turnat silicon bloc complet asamblate.
iar inversul a fost efectuat cu silicon și unde să pună xenon
după toate procedurile, totul a funcționat.
Înapoi la început
kok-013 Absolut totul este adevărat. Partea de jos unitate de lentile de acoperire nu este ferm presele cu timp și de umiditate, apa devine lumini de interior - mai degrabă se acumulează în unitatea de capac și aprindere ugroblyaet, de asemenea, în legătură cu această lumini de formare a ceții, și, prin urmare, necesitatea de a înlocui guma de sigilii în conjuncție sau prosilikonit. Șinele din unitatea de aprindere trebuie reparate cu lipire normală.
Înapoi la început
În plus, adăugând că o mare nevoie de mers pe jos de silicon pe partea de sus a liniei de contact a sigiliului negru, cu faruri de sticlă și avere voință.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: