Utilizarea vehiculului de lansare Angara pentru lansarea navei Federației este mai scumpă decât realizarea aceleiași sarcini cu ajutorul rachetei Soyuz-5 cu rază lungă de acțiune. Acest lucru a fost recent raportat de directorul general adjunct al RSC Energia Alexander Derechin.
- „Federația“ navă cu o rachetă „Soyuz-5“ sunt competitive pe piața internațională, disponibilă, dar cu „Angara“ - no - a spus el, menționând că „Angara“ - o rachetă destul de dificilă și costisitoare. Un proiect preliminar "Soyuz-5" în etapa de dezvoltare.
Această declarație a reprezentantului întreprinderii de frunte a sunat ca o propoziție pentru racheta de lungă durată "Angara". Industria rusească de spațiu-rachetă a extorcat-o de mai bine de douăzeci de ani, a petrecut doar spargerea banilor, dar, ca rezultat, Angara a zburat de câteva ori. Cu toate acestea, acum este comparat cu racheta Soyuz-5 (Rocket Phoenix), care, în general, există doar pe hârtie.
Trebuie remarcat faptul că, la cosmodromul Vostochny, în acest an ar trebui să înceapă construirea unei platforme de lansare pentru Angara LV și să lucreze la aceasta, potrivit șefului institutului de proiectare, până în 2023. Costul construcției este estimat la 58 miliarde de ruble. În același timp, mass-media au raportat deja despre refuzul lui Roskosmos de a lansa cu echipaj lansări pe "Angara-A5P".
Acum, totul este decis să renunțe. Pentru a crea un nou operator de transport, Soyuz-5, este planificat să trimită în avans aproape 30 de miliarde de ruble. Pentru a accelera testele de zbor - utilizarea existente la Baikonur site-ul de lansare a rachetelor „Zenit“, care face parte din proiectul cu Kazahstan „Baiterek“ vor fi modernizate în cadrul acestei noi rachete rusești. Se intenționează, de asemenea, să se utilizeze complexul Sea Launch pentru lansări de operatori. Potrivit reprezentanților Roskosmos, prima lansare a lui Soyuz-5 de la Baikonur este planificată pentru 2022.
Ce se întâmplă cu Angara, a cărui creație a fost deja cheltuită, potrivit presei, peste 160 de miliarde de ruble?
Recent, reprezentanți ai industriei de rachete și de benzi desenate au făcut atât de multe declarații contradictorii, încât în acest salt de informații foarte puțini oameni înțeleg nimic. Ramane doar sa ghiceasca, spune liderul stiintific al Institutului de Politici Spatiale, Ivan Moiseyev.
De fapt, se încearcă revizuirea programului. Și acest lucru, în ciuda faptului că pot spune cu certitudine: transportatorul super-greu din Rusia, chiar și pe termen lung, nu va fi creat.
Pentru a înțelege acest lucru, este suficient să ne reamintim experiența noastră anterioară de a crea o rachetă "lunară" H-1, toate lansările cărora au eșuat. Sau "Energia" (purtătorul navei "Buran"), care a scos o cantitate imensă de bani din întreaga zonă spațială, astfel încât să nu mai rămână suficienți bani pentru a face o sarcină utilă pentru ea.
Chiar și americanii din acest domeniu au un număr mare de probleme. Programul de creare a unui transportator suprem este extrem de costisitor și riscant. Dacă în accidentul aceluiași "Proton" nu este nimic teribil, deoarece aceste rachete sunt pe flux, atunci un accident cu "greutate în greutate" este o pierdere uriașă pe care țara noastră nu o poate permite.
În general, pentru a veni de la scaune înalte, în starea actuală a planurilor industriei pentru transportatorul grea poate fi numai în absența memoriei istorice și considerente tehnice.
"SP": - Aparent, Roskosmos este forțat să se supună cerințelor de mai sus ...
- Aparent. Racheta superioară, capabilă să pună 100 de tone în orbită, nu poate fi făcută din Angara. Așa că am decis pe baza „Zenith“ existent de rachete ruso-ucrainene (operațiune care, din motive evidente întrerupte, dar că, la momentul respectiv, de fapt, a fost primul pas al unui supergreu „Energia“) și pentru a proiecta un nou tip de sac de transport supergreu.
Pe hârtie pare destul de satisfăcătoare. Dar, repet, ținând cont de experiența noastră din trecut, atunci când mergem la construcție, vor apărea mari probleme. Și toate eforturile se vor termina fără nimic.
Pe de altă parte, pe propria racheta „Soyuz-5“ - o variantă a „Zenith“ (aka racheta pe TOC „Phoenix“ sau „Sunkar“ - pentru start-up-uri în cadrul proiectului „Baiterek“ ruso-kazah). Poate fi utilă pentru "lansarea pe mare", dacă supraviețuiește pentru punerea sa în aplicare. Și pentru lansarea la sol la Baikonur. Dar în acest caz se dovedește că renunțăm la vechiul nostru vis: să facem lansări independente numai de pe teritoriul nostru. Deoarece platforma pentru un asemenea transportator este doar la Baikonur. Dacă îl construiți pe portul spațial Vostochny, atunci va dura încă zece ani.
"JV" - De ce vor să renunțe la echipajul "Angara-A5P", dacă "Angara-A5" a zburat deja?
- Pentru că contrazice dezvoltarea accelerată a "Soyuz-5". Dacă ROC "Phoenix" nu ar fi fost dictat de dorința de a crea un "super-greu", atunci "Soyuz-5" ar putea exista bine.
"SP": - Asta înseamnă că racheta în sine "Soyuz-5" are dreptul la o existență paralelă cu "Angara"?
- Poate să-și găsească nișa, dacă o faci încet și nu încerca să ajungi până la superlativ. În cadrul programului adoptat, "Soyuz-5" până în 2025 ar trebui să fie pregătit doar pentru testele de zbor.
Dar, potrivit discuțiilor actuale, se pare că încearcă să promoveze deciziile nejustificate din punct de vedere tehnic. Și, având o Angara pregătită, încercați să luați una nouă, scotând aproape toate costurile care au fost făcute de două decenii. Dar, cred că, atunci când încep să numere bani și încearcă să aprobe finanțarea la nivel guvernamental, pot schimba din nou unghiul spre Angara. Cel puțin, există speranță pentru acest lucru.
SP: - Și de ce au existat discuții că nava "Federația" ar trebui să afișeze exact racheta Soyuz-5?
- Dacă decideți să construiți o rachetă superioară pe baza lui Soyuz-5, atunci această schimbare va trage automat pe celelalte.
În general, "Federația" trebuia să zboare spre "Angara" în 2024. În versiunea cu echipaj - după două sau trei lansări fără pilot. Totul a fost calculat și asigurat financiar în cadrul FKP-2025. Aceasta este o versiune echipată cu "Angara-A5P", realizată pe baza zborului "Angara-A5", dar echipat cu un sistem de salvare pentru astronauți.
De asemenea, s-au desfășurat lucrări cu privire la hidrogenul "Angara-A5B", cu încărcătură utilă crescută. Exact din aceste opțiuni, potrivit numeroaselor rapoarte ale presei, și doresc să renunțe în favoarea "Uniunii 5".
În acest caz, testele federației navei se fac dependente de apariția unei noi rachete. Și, repet, pentru "Soyuz-5" avem (până acum oral) termeni atât de grei, pe care nu i-am demonstrat încă din epoca spațială. Și pentru accelerare aveți nevoie de injecții financiare mari, pentru că nu veți obține nimic prin strigând la muncitori.
Dacă în patru ani nu se va face, atunci toți termenii se vor rupe cu "Federația". Asta este, dacă începeți o dată pentru a întrerupe programul federal, consecințele vor merge ca cercuri pe apă. Așa cum am înțeles, lobby-ul acestor sau acelor grupuri pare să funcționeze și aici, deoarece o "greutate" pentru astfel de schimbări radicale nu este în mod evident suficientă.
"JV": - Angara-A7 grele necesită tamponul de lansare, dar nu poate înlocui deloc un transportor super-greu?
- Întrebarea este că transportatorul suprem, în teorie, ar trebui să scoată în spațiu o încărcătură de 100 de tone. Dar acum vorbesc doar aproximativ 70 de tone. În același timp, încercările de simplificare a sarcinii în sine încă nu o rezolvă.
În plus, vorbim despre o rachetă superioară ca un scop în sine. Dar, odată cu dezvoltarea actuală a tehnologiei, rachetele existente pot forma sarcina corectă cu mai multe andocări.
Nu vorbesc despre faptul că nu există încă ordine comerciale și militare pentru astfel de mase mari de încărcături. Deci, eu sper că BDS-2025 nu va fi revizuită, „Angara“ va continua să fie utilizate, și de la crearea accelerată a „Soyuz-5“, ca bază pentru operatorul de super-grele, în cele din urmă, să renunțe.
Împărtășește în social. crearea de rețele
Trimiteți-le prietenilor: