În practică, am fost convins, în weekend, că motorul VAZ 2130 a fost foarte rezistent și a rezistat mai multor supraîncălziri în zona roșie. Și toate pentru că nu am urmat temperatura, iar fanii nu au pornit ...
Context. Ventilatorul potrivit, care, teoretic, ar trebui să fie pornit numai când contactul este cuplat, am rămas mult timp mort. Fan-ul însuși, dacă îl porniți, se rotește și strigă ca o sirenă GO și ES. Dar, conform schemei regulate - nu. Ventilatorul din stânga, care se aprinde în orice moment, a lucrat și a strigat ca un sistem de avertizare despre un atac aerian.
Acum, o astfel de imagine cu o supapă de stânga. Am închis contactul, care provine de la senzor pe conducta superioară a radiatorului. Releul face clic, ventilatorul nu se rotește. Am schimbat releul, am închis contactul, releul cochetă tare, siguranța arde. Am pus unul nou pe 30A, am închis contactul, clicurile releu, fanul a câștigat. M-am ocupat. În blocajele de trafic, ventilatorul, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, se aprinde și se oprește. Dintr-o dată, din nou temperatura se târî, ventilatorul nu se aprinse. Siguranța este declanșată din nou. Și așa că merg acum, schimbi siguranțele și suficient timp de 20 de minute.
Ne întoarcem la ventilatorul potrivit și ne amintim că a ars, de asemenea, după 20 de minute și siguranța ventilatorului din stânga.
Cel mai recent le-au cumpărat. În toamnă.
Atenție, întrebarea: Che pentru gunoi. ) Poate fi asta de la fani? Le-am schimbat, dar ele sunt foarte rele. Iar scăderea de tensiune este îngrozitoare de la 13.5 la 10-11V.
Întrebarea a doua: ce pot face cu ei?
2 ani Tag-uri: ваз 2120 электророентиляторы радиатора
Ca 8 Trimiteți:
Trimiteți-le prietenilor: