Este timpul să schimbăm centura și am continuat să efectuez această operație. Înainte de a începe să lucrați, citiți cu atenție cartea despre cum se face (de exemplu, de la autodata). Ceea ce am făcut pentru început și nu înțelege nimic, cu excepția faptului că trebuie să fie eliminat. și aceasta este pentru a deșuruba .... În general, totul este scris acolo corect, dar există multe momente subtile și aici sunt ceea ce ma condus în eroare. Ce te-ar avertiza împotriva rakei pe care am pășit și am scris, cum și unde să arăți ... Începeți parsarea: Scoateți capacul de pe scaunul șoferului, scoateți carcasa din plastic din radiator (care îl are). Se compune din 2 părți cu 2 bolți de top și cu un zăvor de jos în interiorul carcasei. Separați cele două părți și scoateți-le. Slăbim tensiunea centurii generatorului (3 șuruburi). Unul dintre ei este foarte inconfortabil să deșurubeze (tensiunea benzilor). Apoi scoatem ventilatorul de la cuplarea vâscoasă (4 piulițe) și roata împreună cu curelele. Reduceți în continuare tensiunea curelelor GUR și a aparatului de aer condiționat și, de asemenea, îndepărtați-le. Acum aveți nevoie de un dispozitiv de tragere pentru a scoate rotița din arborele cotit. După ce ați scos-o, puteți începe să scoateți capacele care acoperă cureaua de distribuție. În primul rând, scoatem partea superioară și inferioară din plastic, apoi metalul în mijloc. Acum aveți acces deplin la schimbarea curelei de distribuție. Înainte de al scoate, trebuie să setați TDC. Învârtindu-ne, arborele cotit, punem etichete pe scripetele unui arbore de camă și ale lui ТНВД așa cum este arătat în figurile 2 și 3. Despre instalarea unei etichete pe colivie se vede mai puțin.
ATENȚIE: Rotiți arborele cotit numai în sensul acelor de ceasornic, dacă l-ați ratat, îl puteți întoarce (numai când scoateți cureaua de distribuție), dar nu prea mult.
Iată primele greble pentru care am pășit. Uită-te atent la aceste două desene ... Etichete pe arborele cu came și pompa de combustibil, care nu este pe arborele cotit .... Aceste două figuri mi-au înșelat, deși am citit foarte atent. Vreau să-i explic. În Fig. 2. arată cum și unde să puneți etichetele în cazul în care nu schimbați cureaua, ci doar scoateți-o și apoi puneți-o înapoi. În carte se spune marcarea cu creta ... dar este mai bine să faci vopsea albă (va fi mai fiabilă). Etichetele trebuie aplicate în locațiile prezentate în Fig. 2. CĂLȚI DE CĂLĂRIE ȘI CĂRȚI DE RACORD. Poți pune centura ca și cum ai pune o nouă curea, dar ... Cureaua ta era deja în lucru și fiecare dinte are deja locul ei, a fost frecat și întins la anumite dimensiuni. Dacă nu faceți acest lucru, atunci nu veți obține o curea (dinți) în locurile în care s-au aflat. Și aceasta este plină de faptul că dinții centurii vor fi reglați din nou în locații noi și, ca rezultat, puteți mări întinderea centurii sau uzura dinților, ceea ce va duce în viitor la ruperea ei.
Din cauza faptului că nu am înțeles imediat ce sa spus, în descrierea cărții nu am corectat centura. Deci, pe măsură ce am instalat și testat TDC cu altă metodă, am pierdut 2 dinți. Ca urmare, încercarea de a porni motorul nu a avut succes, tocmai nu a început. Și am început din nou să verific totul și să caut motivul, ca rezultat al căruia am găsit semnul corect asupra arborelui cotit. Nu este în fața roții dințate, ci în spatele (pe capătul roții din partea motorului, adică dacă vă uitați la roată atunci pentru asta).
NU rotiți arborele cotit și arborele cu came fără o centură, pentru a evita lovirea supapelor împotriva pistonului.
A doua marcă a motorului este prima ieșire din margine, în sens invers acelor de ceasornic (această marcă poate fi considerată ca o rigidizare, dar este încă o marcă) de la margine. După instalarea corectă pe toate marcajele, motorul a fost înfășurat dintr-o jumătate de viraj.
Continuați lucrul ... După ce ați pus TDC și ați găsit toate semnele și ați verificat coincidența, puteți slăbi dispozitivul de tensionare a centurii și puteți scoate cureaua de distribuție.
Apoi, verificăm toate detaliile (rolele) ale mecanismului de sincronizare. Dacă este necesar, înlocuiți părțile uzate.
Când înlocuiți cureaua de distribuție, am schimbat în mod accidental capacele supapelor de ulei, o descriere a acestei proceduri și sfaturi sunt aici
Montarea curelei de distribuție.
Puneți cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cu came, apoi pe roata pompei de injecție, în timp ce dinții trebuie să fie în ochiuri și să nu se slăbească. Apoi ne-am pus pe roata pompei de apă și treapta de viteză a pompei de ulei și a tuturor rolelor. Când centura este uzată, rotiți-o până când se aplică prima forță maximă pe arborele cotit și țineți-o în poziție, pentru a strânge centura cu rola de tensionare. Pentru aceasta, țineți centura în această poziție și slăbiți șurubul de pe rola de tensionare. Datorită arcului, va avea loc tensionarea centurii (nu este nevoie să strângeți și strângeți cilindrul), strângeți șurubul de pe tamburul de tensionare. Foarte atent (încet) efectuați mai multe rotiri ale arborelui cotit (6-8).
Dacă totul este bine, puteți verifica cum să porniți motorul. pentru că tot ce am scos este un echipament cu balamale (suplimentar) pentru service-ul motorului (ventilator, centura generatoare, servodirectie si aer conditionat), atunci un rol important nu se joaca motorul timp de 3-5 minute. ASIGURAȚI-VĂ CĂ TOATE INSTRUMENTUL ESTE DEMONTAT ȘI GEARBOXUL ESTE ÎN POZIȚIE NEUTRALĂ. vânturați motorul. Dacă ați făcut totul corect, atunci motorul va porni, ca de obicei pornește de la tine ... După verificarea motorului, îl puteți colecta în ordine inversă, pe măsură ce îl dezasamblați.
Notă. Ceea ce nu a fost inclus în descriere ...
Pentru a vă ușura viața, deșurubați lumânările pentru a reduce compresia motorului atunci când acesta se rotește (nu am răsuci lumânările, ci doar cu grijă, foarte răsucite).
VP Moshenkov, orașul Seversk (regiunea Tomsk)
Articole similare
-
Reparați cvt auto toyota, cvt de schimbare a pereților etanși și variator, variator de diagnosticare
Trimiteți-le prietenilor: