Oricine a întâlnit un sistem ABS care nu funcționează știe că costul senzorului original este foarte mare. Dar poți să fii puțin mai complicat și să o folosești în locul lui - un senzor de poziție a arborelui cotit pentru o mașină VAZ, costul căruia este mai mică de 100 de ruble.
Senzor arbore fotografic:
Acum începem să înlocuim senzorul ABS
1. Primul lucru pe care trebuie să-l primiți este un senzor vechi. Dacă se rupe la extracție, nu contează, puteți să-l forați.
2. În timpul găuririi, aveți grijă deosebită și nu deteriorați marginile scaunului senzorului
3. Diametrul senzorului VAZ este de 0,5 mm. mai mult diametrul senzorului original Mitsubishi ABS, astfel încât să nu mai fie necesar să îl eliminați utilizând fișierul:
4. Lungimea VAZ'a arborelui cotit encoder ceva mai mare, deci este necesar pentru a produce garnitura de 7 mm grosime, care va asigura diferența dorită (1,5 - 2 mm) între senzor și dinții.
5. Introduceți un orificiu de fixare la 8 mm. De la încălzire, bucșa poate topi plasticul, așa că îl prășim separat, iar noi îl punem în continuare încălzit.
6. De asemenea, schimbați șurubul de fixare, pentru o lungime mai mare de +7 mm. și a pus sub el o garnitură de 6,5 mm. (puteți pune o piuliță normală, un pic de ea). O garnitură de 6,5 mm vă permite să o întindeți bine, fără a rupe ochiul.
La această lucrare cu privire la înlocuirea senzorului se termină, rămâne să lipiți cele două fire, verificându-se în prealabil la ce legătură eroarea este goală. Înfășurați tubul termocontractibil și turnați materialul de etanșare în conector. Facem un test de încercare, verificați activitatea ABS și bucurați-vă de economiile salvate.
Multe mulțumiri. Astăzi am efectuat lucrarea descrisă mai sus, respectând toate dimensiunile. Totul a căzut pe poziție. Am condus, frânat, de-a lungul căilor rurale și pe așa-numitele autostrăzi interne - lucrările ABS, nu am observat diferența cu vechiul senzor. Dar care este economia pentru populația "bogată" a planetei. Multumesc din nou.
spune-mi te rog. face toate instrucțiunile menționate mai sus, ABS funcționează la cea mai mică pedala, dar masina cu pedala de practic nici un tormozit.posle puternic este oprit și luminile ABS oshibka.mozhet necesară pentru a schimba atât senzorul din față. în prealabil vă mulțumesc.
Înlocuit senzorul ABS Zhigulevsky 2110, lampa a ieșit imediat, dar după două sau trei frânări, se aprinde din nou. Dacă mușcați motorul, porniți, eroarea dispare imediat, becul se stinge și se repetă din nou. Schimbat înălțimea senzorului de la manualul 0.85 la 1.5 mm, totul sa întâmplat în mod vechi, adăugând rezistență la sistem cu 1 Ko + 440 Ohm nimic nu sa schimbat. Toate s-ar potrivi cu bugetul, cu excepția unuia: cu o ușoară depresiune a pedalei, ABS a bătut pedala pe trotuar uscat, dar cu oa doua presă, mașina devine o miză. A doua zi de încercare a trecut, lampa a început să aprindă mai rar, după a patra sau a cincea frânare. Spune-mi ce poți să faci?
A făcut totul așa cum este descris, lampa de avertizare ABS se stinge, cositorite, asamblate, a mers la lampa nu arde, a început să verifice masina a primit o miză și aprins lampa, demontate toate rearanjat totul = pe. senzor din vas
Dacă există întrebări legate de funcționarea incorectă a senzorului ABS. apoi încercați să vă extindeți orizonturile. tastând în motorul de căutare:
»Înlocuirea senzorilor ABS, implantarea senzorilor Volgograd în imagini ...»
A schimbat ieri, volgovskih „406 arbore cotit“ primul senzor încântat de eroare vserabotaet a dispărut, senzorul primit ca o mamă ... dar după 300 de metri pe drum până la 20 kilometri pe oră bug-a luat foc din nou! Cred ca totusi este un sub-fender plug-in ... Vroiam sa o taie! cum pot scrie)))
dar ce arată auto-diagnosticul? ce eroare. poate problema să nu mai fie în ea?
b) funcționarea incorectă la viteze reduse. aici voi scrie mai în detaliu.
ABS nu trebuie să funcționeze sub o anumită limită de viteză (5-10 km / h). Acest lucru se datorează faptului. că amplitudinea semnalului de la senzori devine insuficientă pentru funcționarea sistemului. În mod ideal, ar trebui să fie la fel cu diferiți senzori întotdeauna. chiar până la oprirea mașinii. În realități, sistemele pot fi acționate ca obiective (noroi, zăpadă etc.). și factori subiectivi.
Două exemple:
- miezul senzorului este sub tăiere la înlocuirea rulmentului butucului. și anume Decalajele dintre senzori și pieptenii pe aceeași axă au devenit diferite. În consecință, amplitudinea semnalului pe un senzor la viteze reduse scade mai repede. care determină funcționarea inutilă a sistemului.
- instalarea unui senzor extern în locul originalului - parametrii diferiți. adâncimea de instalare "prin ochi".
Nu consider că aceste cazuri sunt foarte critice. dacă se manifestă. Postați mașina. obțineți un osciloscop și comparați impulsurile. Dacă este necesar să le aliniem.
Multumesc foarte mult! Eu am cheltuit 300 de ruble, iar daca am apasa frâna, incepe sa bata, dar in general e minunat
Trimiteți-le prietenilor: