Spune-mi, lumânările sunt umede constant, motorul nu pornește.
Masina AUDI A3 SPORTBACK 2.0 FSI, kilometraj
Situația este aceeași - înainte de lunga călătorie a făcut TO cu înlocuirea lumanarilor, etc. lumanari au pus BOSH cu o petala. Să mergem la testul cu mama, mașina a rulat 650 km, iar apoi, în dimineața nu a putut porni (strada a fost -15), in-lege a lăsat lumânări (3-clapă, firma - smochine știe ce), aparatul apoi a fugit mai mult 3000 km, iar la domiciliu situația se repetă din nou (-10-13) cu aprindere prin scânteie de 20 de minute, a pus în timp - suficient timp de 20 de km, este cumpărat acum original VAG (BOSCH 4 petale 101000068 AA), deoarece acestea vor dura - necunoscut .
La fabricație, motorul cu mișcări și tremurări fluctuează între 800 și 1000 de rotații, îl opresc și apoi se rotește numai starterul și nu se întâmplă nimic.
Lumânările sunt umede și negre, sau ulei, sau rămășițele de benzină, în care sunt nerezonabilă.
În serviciu, luminile s-au schimbat - nu s-au făcut suflare, praful și nisipul nu au fost aruncate și, prin urmare, am schimbat de trei ori - nu a suflat din praf și murdărie - pur și simplu am făcut asta în serviciu. și cumnatul nu a transpirat.
În ziua următoare, voi merge la schimbarea filtrelor de combustibil și a uleiului, deși filtrul de ulei sa schimbat acum 3 luni - au spus că, din cauza frigului, ceva în filtru este rupt constant - uleiul curge puțin.
Spuneți-mi ce este o posibilă problemă și ce se poate face.
Se întâmplă în perioada rece la care mașina nu dorește să înceapă. Și conducem starterul la cel "victorios". Rezultat: lumânările sunt umplute, în carter există o mulțime de benzină și întârziem până unde trebuie să mergem. Există o modalitate rapidă și ușoară de a rezolva această problemă cu sfaturile Casei Sovietelor. Mulți oameni știu că este necesar să deșurubați lumanari și să le curățați de carbon și benzină, dar acest lucru nu întotdeauna vă ajută. "Casa sovieticilor" sugerează următoarea acțiune, care va restabili rapid eficiența "calului de fier".
După desurubarea bujiilor, curățați-le, luați compresorul (pompa pentru pomparea anvelopei), un bandaj din cabinetul pentru medicamente (aproximativ 10 centimetri) și o foaie de hârtie (puteți ziarul) curățate.
Din hârtie, faceți o pâlnie astfel încât să intre într-un 1-2 cm în orificiul în care lămpile sunt înșurubate. Mai mult, compresorul a pompat aerul, prin intermediul unui bandaj pliat de trei ori, în camerele de combustie timp de cel mult 1 minut. După ce înșurubăm lumânările și încercăm să pornim mașina.
De ce umple bujiile?
Fără a da un ciclu complet de lucru al motorului, amintim că atunci când cheia de contact este oprită, motorul (motorul electric) rotește motorul, iar pistoanele și supapele alimentează amestecul de aer și benzină în camera de combustie și o comprimă. Amestecul finit se aprinde din scânteia bujiei și din puterea exploziei, fără ajutorul unui starter, dă un impuls pentru a continua ciclul pe următorul cilindru și așa mai departe într-un cerc. Când înghețul este același, benzina se amestecă mai rău cu aerul și la -24 grade nu se amestecă deloc. De ce? La urma urmei, există mașini care încep și la minus 30 de grade sau mai mult! Nu e de mirare că, la momentul compresiei, procesul chimic are loc prin încălzirea unui amestec de aer și combustibil, iar dacă a trecut așa cum ar trebui, mașina pornește cu încredere. Dacă nu - inundațiile bujiile și alte încercări vor fi inutile.
Ce ar trebui să fac pentru a nu mai trebui să merg la afaceri în transportul public?
Din toate cele de mai sus este clar că cota leului de șansele de a porni cu succes motorul este rezultatul primei bare. Pentru ca acesta să fie cel mai eficient, starterul ar trebui să funcționeze, bateria ar trebui să fie la putere și bine încărcată. În motor ar trebui să fie un ulei de calitate, altfel în frig se va transforma într-un cheag, care va împiedica efectiv "twist" motorul. Dacă motorul este foarte uzat, pistoanele nu vor putea să creeze presiunea necesară pentru amestec și mai mult îngheț, cu atât mai puține șanse de a porni. Metal se micsoreaza, diferenta creste. Puteți începe o mașină cu pistoane uzate în tractare, forțând pistoanele să se frece cu frecare, dar cu acțiuni similare inundă și bujiile și, scăpând de o problemă, riscați să câștigați alta. Și pe o astfel de mașină nu mai trebuie să conduci, dar trebuie să repari motorul!
Bujii de calitate și bujiile! Există o mulțime de producători și, din păcate, marca producătorului nu se referă la calitate. Prietenul meu declina -electrician face diagnosticarea motorului, dacă deschideți capota, el vede o scânteie fire de plug sau scânteie un brand de renume mondial, care este luată atât de ferm locul său pe piață, el a permis să producă produse de calitate inferioară în China. M-am fost șocat când a deșurubat motorul mașinii mele cumpărat doar o lumânare și privi în tăcere de brand aruncat la gunoi întregul set, explicând că nu a vrut să irosească banii pe diagnosticare cu lumânări în mod deliberat de calitate slabă.
Carburatorul sau injectorul trebuie curățate și reglate. Și calitatea combustibilului în sine nu are o importanță mică și nu este deloc o stație de benzină de bună calitate. Este mai bine să realimentezi unde nu te lasă niciodată jos.
__________________
Ocuparea gunoiului la locul de muncă dezvoltă viziune laterală, auz, reacție și vigilență în general.
Trimiteți-le prietenilor: