Scoateți vasul de ulei (consultați Scoaterea vasului de ulei).
Scoateți radiatorul sistemului de răcire (consultați Scoaterea radiatorului și a jaluzelelor).
Demontați centurile de antrenare ale unităților (consultați Remontarea și reglarea tensiunii benzilor de acționare ale unităților).
Îndepărtăm viskomuftu cu un rotor (a se vedea înlocuirea ventilatorului viskomufty).
Pentru confort, puteți scoate panoul frontal (consultați Scoaterea panoului frontal).
Porniți treapta de viteză și frâna de mână.
Capul "pentru 46" sau ...
... prin lovituri prin ciocan am oprit bolțul cu clichet.
Sub ea este o șaibă de siguranță.
Capul "pentru 12" ne întoarcem șase șuruburi de fixare a unei scripeți într-o naos.
Scoatem butucul roții din arborele cotit ...
... și trage-o.
Tasta "pentru 14" oprește conexiunea furtunului furtunului răcitorului de ulei, ținând adaptorul cu tasta "pentru 17".
Prin furtun, scurgeți reziduurile de ulei de la răcitorul de ulei.
Cheia "pentru 13" este dezactivată cu șase piulițe care fixează capacul frontal la blocul de cilindri.
În timp ce țineți cheia "pe 12", șuruburile de fixare a capacului, cu tasta "13", opriți cele trei piulițe rămase.
Îndepărtăm șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe spărtura cadrului (vezi Scoaterea mecanismului de direcție cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică) și îl deplasăm în jos.
Folosind un ciocan, rupeți manșeta prin șurub.
Apăsați noua manșetă cu un dorn sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat.
Montați capacul în ordine inversă.
Șurubul cu clichet de presiune al arborelui cotit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: