Înlocuirea transmisiei automate la punctul de control-5 (OHC, 2,8V6)
Este dat: transmisia automată moartă, dorința de ao schimba la punctul de control-5.
Procedura este aproape aceeași pentru Sierra și Scorpion, unde există diferențe, voi menționa.
Piese de schimb necesare:
1. CAT-5 tip N (obișnuit) cu rulment de eliberare, furcă de ambreiaj, senzor invers, senzor de viteză (Scorpion)
2. Flywheel
3. Coșul + discul ambreiajului
4. Ansamblul pedalei (ansamblul pedalei și al frânei)
5. Cablul ambreiajului
6. Rulmentul de sprijin al arborelui de intrare al cutiei de viteze (cel din capătul posterior al arborelui cotit). Vezi mai jos despre el
7. Etanșarea uleiului arborelui cotit din spate (dacă este licurcată)
8. Cardan pentru punctul de control-5
9. Îmbinarea elastică a cardanului va proveni cel mai probabil din cutia de viteze automată (verificare)
10. Două capace de cauciuc (exterior și interior) pentru maneta schimbătorului de viteze (pentru Skorpio, capacul exterior poate fi din piele)
11. Rama și șuruburile din plastic pentru fixarea capacelor menționate mai sus
12. Placă metalică subțire între motor și cutie de viteze (nu-mi amintesc dacă sunt aceleași pentru mașină și manual)
13. Începător pentru punctul de control-5
14. O bucată de cabluri cu senzori de viteză (Scorpion) și un senzor de viteză inversă.
Să mergem!
1. Scoatem motorul, scoatem cutia de viteze - auto.
2. Scoateți placa la care este atașat convertizorul de cuplu. Dacă vă decideți să puneți un nou garnitură de ulei din arborele cotit, este timpul să faceți acest lucru. În absența instrumentelor, scoaterea vechii umezeală nu este ușoară, puteți face un cârlig din sârmă de oțel, dar acest lucru nu întotdeauna ajută. L-am înșurubat cu o șurubelniță și l-am scos în părți :). Dacă nu există nimic potrivit pentru diametru, noua cutie de umplere poate fi presată prin atingerea uniformă a perimetrului printr-o bară de lemn. Operația necesită răbdare, trebuie să o faceți foarte atent, omentumul în același timp se străduiește să se ridice oblic - înfundat cumva și îndoit, poate curge mai mult decât cel vechi!
3. La AKPP este lipsit lagărul de pe o față de capăt. Poți să cumperi unul nou sau să-l poți scoate din orice arbore cotit. Pentru un nou an acum doi ani pe un serviciu corporativ am plătit aproximativ 20 - 25 de dolari, acum ar trebui să fie mai ieftin.
Cum se elimină utilizările. Există mai multe moduri.
---Cu ajutorul unui tragator special (care nu a fost văzut niciodată :))
---Vechiul mod de "bunicuță": aveți nevoie de un puț inutil (în pucioasă afară :)) arborele primar de la punctul de control și solidol (Litol.).
Umplem rulmentul cu solidol, atașăm arborele primar și batem arborele cu toată drojdia. Arborele presează lubrifiantul, nu mai are unde să meargă și încet iese lagărul. Dezavantaje ale metodei: probabilitatea de deteriorare a rulmentului în timpul șocurilor este ridicată din cauza alinierii necorespunzătoare a arborelui și a lagărului; totul, inclusiv tine, va fi acoperit cu un strat gros de ciocolată. Ugh! unsoare.
Metoda civilizată folosită de mine odată.
Avem nevoie de un șurub lung M8, o bucată de țeavă, o șaibă mare, o tijă (de exemplu, un șurub cu un capac tăiat), mai multe. fructe cu coajă lemnoasă. Am desenat o imagine stângace, momente de neînțeles vor fi clare din text.
La șuruburi, ștergem capota - o facem subțire și reducem diametrul acesteia astfel încât să treacă în lagăr.
Introducem șurubul cu capacul în interiorul rulmentului și îl deplasăm în lateral - se va prinde pe marginea rulmentului. Pentru a împiedica alunecarea șurubului, introduceți aceeași bară cu diametrul adecvat.
Puneți distanțierul bolțului - o bucată de țeavă, o șaibă și strângeți trei piulițe. Două dintre ele se strâng strâns la capătul șurubului - acestea vor ajuta la menținerea șurubului. Așadar, strângeți piulița 1 - scoatem rulmentul, pentru piulița 2 ținem cel de-al doilea șurub din cranking.
Se pare că totul este clar :).
Să revenim la subiect.
Introducem lagărul arborelui primar - apăsați-l cu dungi prin ceva potrivit pentru diametru.
5. La instalarea unui volant este necesar să se respecte momentul inhalării șuruburilor pe care nu sa oprit, este chiar mai bine să folosiți спец. pastă pentru fixarea îmbinărilor filetate.
4. Dacă schimbați uleiul din cutie, cel vechi trebuie golit acum.
5. În continuare, colectăm totul, ca și în cazul blănii obișnuite. PPC.
6. Prin electric: trebuie să utilizați un circuit, conectați un senzor invers și senzorul de viteză (pe Scorpion). Totuși, trebuie să împământezi firul, care la punctul de control -aut. se conectează la sol în pozițiile P și N, permițându-vă să porniți mașina numai în aceste poziții. Găsiți-o ușor conform schemei.
7. Schimbați ansamblul pedalei și puneți cablul ambreiajului.
8. Umpleți ulei în CAT. (altfel majoritatea operațiunilor vor trebui repetate).
9. Cu un sentiment de implinire si un gand placut cu privire la banii salvati, mergem sa bem bere.
După cum puteți vedea, nu este nimic complicat, munca nu diferă mult de o simplă înlocuire a punctului de control.
Merită încă să schimbăm AKP în RCP
Dragă, vă mulțumesc pentru sfatul despre "lipsă" al patrulea, dar răspundeți la fel la a doua întrebare. Merită totuși să schimbăm AKP-ul în RCP, dacă am deja probleme și având în vedere că trebuie să-i dau 200-300 pentru înlocuire.
dacă ați pus un manual de exemplu MT75
necesar
caseta 200
ansamblul cardanic 30
box support 10
volanul 20
lagărul arborelui primar 5
ambreiaj kit 90 (de exemplu, BOW)
unitate pedală 5
Buton de schimbare 10
Total 370
reparația mașinii ar costa 580 de euro
aceasta este ceea ce ma costat (am făcut-o eu), plus o mică modificare în cablarea firelor care a venit de la semnalele de blocare a mașinii-starter
Max
nu despre faptul că am cât de mult bani, dar despre faptul că reparația a mașinii cu locul de muncă.
Acest lucru este de obicei mult mai scump decât instalarea unui mecanic, și chiar mai scump decât o mașină automată bu. După ce a analizat mașina să facă doar o parte din necesitățile necesare și nu să o aducă la starea deplină, este oarecum nerealistă și nu va dura mult timp. prin urmare, costul reparațiilor. Și alegerea unui mecanic sau a unei mașini este o chestiune personală.
Nu am pus mașina doar pentru că. nu ca oricare dintre cei care au privit. Deși trageți mânerul este deja obosit.
Max
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: