Hyundai Tucson Întreruperi ale motorului
Atunci când întreruperile instabile la ralanti a motorului, nu dezvoltă suficientă putere, creșterea consumului de benzină. În plus, eșecul neutralizatorilor gazelor de eșapament este posibil. Intreruperile explicat de obicei duze defecțiune sau elektrobenzonasosa (cm „Sistemul de alimentare cu energie electrică a motorului“), o defecțiune a bujiei unuia dintre cilindri, aerul de aspirație într-unul dintre cilindrii. Este necesar să găsiți defecțiunea și, dacă este posibil, să o eliminați.
1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Du-te la conducta de evacuare și ascultați sunetul de evacuare. Puteți aduce o mână la reducerea gazelor de evacuare deficit de conducte, astfel se resimt mai bine. Sunetul ar trebui să fie neted, "moale", un ton. Claps din țeava de eșapament la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defectării scânteii, nici o scânteie în ea, refuzând duza puternică aspirație a aerului într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Claps la intervale neregulate apar datorită contaminării duzelor de pulverizare, uzura grele sau contaminarea bujii. În cazul în care are loc un pocnet la intervale neregulate, puteți încerca pe cont propriu pentru a înlocui întregul set de lumânări, indiferent de kilometraj și aspectul, dar este mai bine să o facă după apelul la centru de service pentru diagnosticarea și repararea sistemelor de management al motorului.
2. Dacă clapeta este neregulată, opriți motorul și deschideți hota. Verificați starea firelor de aprindere. Firele de înaltă tensiune nu trebuie să aibă deteriorări ale izolației, iar vârfurile lor nu trebuie să fie oxidate. Dacă există deteriorări ale firelor, înlocuiți firul defect.
Sfaturi utile
Cea mai simplă și în același timp eficientă modalitate de a testa firele de înaltă tensiune este verificarea în întuneric. Instalați mașina într-un loc întunecos, porniți motorul și deschideți capota. Examinați firele de înaltă tensiune. Dacă izolația firelor este întreruptă, veți vedea o scânteie caracteristică de culoare albastru-violet ("lumini nordice"). În acest caz, firele de înaltă tensiune necesită înlocuirea obligatorie.
3. Scoateți bujiile (vezi "Înlocuirea și service-ul bujiilor").
Prevenirea
Nu trageți firul trăgând bornele cablurilor de înaltă tensiune. Prindeți mâna direct deasupra vârfului și, înainte de al scoate, rotiți-o din lateral în lateral, apoi trageți-o.
4. Inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu fotografiile enumerate în secțiunea "Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor". Dacă lumânarea este neagră și umedă, ea poate fi aruncată.
5. Dacă toate bujiile arată bine, înlocuiți-le și conectați firele de înaltă tensiune. Ordinea de funcționare a buteliilor; 1-3-4-2; numerotarea cilindrilor (1,2,3,4-a) se efectuează de pe scripetele arborelui cotit al motorului.
6. Luați lumanarea de rezervă. În nici un fel, fixați-l pe motor.
Conectați firul de înaltă tensiune al primului cilindru la bujia de rezervă. Porniți motorul. Dacă defecțiunile motorului nu cresc, înlocuiți bujia din primul cilindru cu o stare bine cunoscută. Puneți firul de înaltă tensiune și porniți motorul. Dacă erorile cresc, repetați această procedură succesiv cu toate buteliile pentru a identifica bujia defectă.
Editați avertismentele
Este nevoie de contact fiabil corp lumânare cu „greutate“, deoarece apariția unui eclator suplimentar mai mare decât o diferență între electrozii bujiei poate deteriora circuitul de înaltă tensiune a unității bobinei de aprindere sau sistemul de control al motorului. Testul descris mai sus, încercați să efectueze în cel mai scurt timp posibil, deoarece convertoarele catalitice după intrarea prelungită de benzină nearse în ele poate fi deteriorat din cauza supraîncălzirii, deoarece benzina le va arde.
Dacă, ca urmare a măsurilor luate, întreruperile motorului nu sunt eliminate, verificați compresia din fiecare cilindru (vezi "Verificarea compresiei în cilindri"). Compresia normală este mai mare de 1,0 MPa (10 kgf / cm2), o diferență mai mare de 0,1 MPa (1 kgf / cm2) într-un cilindru indică necesitatea reparării motorului.
Articole similare
-
Repararea motorului hyundai tucson, revizia motorului și diagnosticarea motorului Hyundai Tussan 2
-
Repararea motoarelor hyundai tucson (hendai tusson) la Moscova, capitala, diagnostice, preturi,
-
Diagnosticarea motorului hyundai tucson ii, hyundai tucson i
Trimiteți-le prietenilor: