Butoanele de eliberare sunt mai ușor de atins, mai ales dacă sunt butoane pe suprafața ecranului de contact (foto de Chris Harrison, Scott Hudson).
Apariția ecranelor de atingere în timpul său a îmbogățit foarte mult interacțiunea omului și a mașinilor. Cu toate acestea, uneori, butoanele clasice sub degete sunt preferabile față de noile modele electronice. Dar cum rămâne cu combinația? Primele prototipuri ale exponatelor, ale căror butoane "pictate" sunt capabile fizic de a fi împinse, au fost construite la Institutul Carnegie Mellon.
Ecranele tactile sensibile au simplificat foarte mult introducerea datelor într-o varietate de aplicații, dar au un dezavantaj - este imposibil de înțeles prin atingerea butonului pe care îl apăsați. Rămâne doar să privim. Între timp, există multe situații când trebuie să apăsați orbește.
Spuneți, în timp ce conduceți într-o mașină. Da, acum și în mașină pentru pasageri sunt touch screen de pe panoul frontal, dar nici șofer prudent nu va fi o lungă perioadă de timp pentru a săpa în meniuri și submeniuri lor până când mașina merge nicăieri.
Schimbarea situației ar putea fi un afișaj care combină avantajele ecranelor touch (afișând imagini ale diverselor butoane) cu "avantajul tactil" al tastelor presetate. Un astfel de sistem a fost inventat de studentul absolvent Chris Harrison și profesorul Scott Hudson.
Simularea ATM utilizând un nou afișaj. Butoanele de relief de pe ecran variază în funcție de scena cu un ecran care poate fi văzut în mod clar pe rândul de jos a imaginilor, cu o lumină laterală (foto Chris Harrison, Scott Hudson).
Acest ecran constă dintr-o bază pe care este fixat un cadru dreptunghiular cu unul sau mai multe compartimente izolate cu ajutorul pereților despărțitori. Deasupra cadrului este o mască transparentă cu un set de găuri în formă de butoane viitoare și, în sfârșit, coronează întregul strat de latex translucent.
Relieful de pe suprafața noului afișaj crește datorită unei pompe de aer care pompează sau pompează aerul din cavitățile de sub butoane. În consecință, figurile se taie în mască sau se extind deasupra planului ecranului sau formează cavități. Un număr de aceste butoane sunt ușor de identificat prin atingere și apăsați pe cel dorit. Și împingerea în sine va fi însoțită de o deformare a membranei, oferind feedback tactil.
Cea mai simplă versiune a noului ecran. Aici este afișat fără afișarea imaginilor, numai cu includerea reliefului butoanelor. În acest caz, acestea sunt depresiuni (pompa funcționează la vid). Dar aceleași cifre pot fi convexe dacă schimbați presiunea relativă sub membrană la una pozitivă. Pentru a asigura aspectul figurilor, filmul din latex este lipit de mască (lipiciul este arătat în albastru) (ilustrație și fotografie de Chris Harrison, Scott Hudson).
Pentru a scoate imagini în spatele mascului, există un proiector digital miniatural. Și pentru a determina punctele de contact ale degetelor cu ecranul, camera foto infraroșu și iluminarea IR, aflate din nou pe partea din spate, răspund.
Și acest sistem funcționează indiferent de modul butonului. Când pompa este oprită - ecranul rămâne plat, dar continuă să afișeze orice imagine și să simtă atingerea utilizatorului.
Opțiune mai complexă. Adezivul nu acoperă întreaga suprafață a măștii, pentru că atunci când butoanele de pe „inhala“ și „expirati“ relieful diferitelor lor (ilustrație și fotografie Chris Harrison, Scott Hudson).
Acesta nu este primul dispozitiv în care cercetătorii au decis să utilizeze pneumatice pentru a crea butoane de relief. Dar acesta este primul exemplu al unui aparat în care sunt imediat conectate trei lucruri: "morfingul" pneumatic al suprafeței, derivarea imaginilor dinamice și sensibilitatea la atingere ", spune Harrison. În alte proiecte, spun ei, au fost realizate două obiective din aceste trei.
Dar de ce nu facem doar un panou de mai multe butoane reale, fiecare dintre care ar fi și un mic afișaj? O astfel de soluție este posibilă, dar numai dispozitivul rezultat ca un întreg nu va fi un afișaj.
Varianta cu un substrat fără adeziv dă un efect curios. În modul de descărcare apar pe suprafața butoanelor concave, și modul de pompare, aerul este separat de membrană și formează un ecran emisferic, care poate afișa, de exemplu, un glob (ilustrație foto și Chris Harrison, Scott Hudson).
Și prototipurile de la Institutul Carnegie Mellon sunt doar ecrane. Și capabil să determine cu precizie punctul de contact al degetului cu ecranul (aceasta nu este neapărat mijlocul mascii predefinite a butonului) și să emită comanda corespunzătoare.
Mai multe camere pneumatice din interiorul afișajului vă permit să controlați convexitatea și retragerea grupurilor de butoane în mod individual (foto de Chris Harrison, Scott Hudson).
În plus, când porniți partea pneumatică a complexului, este posibil să organizați un alt canal de intrare, pe lângă camera IR. Prin ea însăși, o schimbare a presiunii aerului ca răspuns la deformarea butoanelor apoi citite de senzori speciali (definind presiunea la maxim 3 și se măsoară o pascal frecvență de 9 Hz) și servește ca un semnal suplimentar.
De exemplu, un buton convex pentru reîncărcarea pieselor sau scanarea posturilor de radio nu poate include numai aceste funcții, dar poate schimba și viteza de scanare în funcție de gradul de depresie.
Modelul primitiv al tabloului de bord auto în modul de afișare plat și în modul butoanelor concave (foto de Chris Harrison, Scott Hudson).
Mai mult decât atât, în testul au fost comparate buton pneumatice convexe, buton pneumatic în stare depresivă, același ecran, în modul „suprafață plană“ și butoanele sunt reale, „fizice“.
Sa dovedit faptul că ușurința de utilizare, în special, numărul minim de butoane pe care trebuie să le atingeți pentru a sorta, pentru a găsi convexe dorit ( „pozitiv“) ale noilor chei pnevmodispleya rezultate mai bune decât omologii lor de „negative“, și afișare cu ecran plat (care ar fi fost de așteptat). Dar, de asemenea (ceea ce a fost o surpriză), butoanele convexe elastice ale ecranului tactil s-au dovedit a fi preferate de butoanele reale pentru subiecții de test!
opțiune de afișare cu retracție a fundalului și un latex cu nasturi tari, transparente, integrate, pentru mobilitatea care corespunde membranei suplimentare în aparat (foto Chris Harrison, Scott Hudson).
Cu toate acestea, în domeniile principale de aplicare pentru care este vizat un nou ecran, compactitatea nu este principalul lucru. Și aceasta nu este doar panoul de bord din mașină, ci, de exemplu, ATM-uri și automate, alte dispozitive staționare.
Poți, bineînțeles, să bâjbâi că butoanele elastice sunt ușor rupte și, prin urmare, instabile la atacurile vandalilor. Durabilitatea sistemului cu elemente în mișcare ridică îndoieli. Și universalitatea unui astfel de ecran nu poate fi spus - scutirea butoanelor determină matricea rigidă sub latex.
Cu toate acestea, dezvoltarea lui Harrison și Hudson este drăguță și promițătoare. Cel puțin ca opțiune afișare specializată. Da, și nu am spus nimic despre jocuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: