Voi declara sentimentele mele din model, voi observa cateva lucruri pe care sper ca le va ajuta (sau nu sa faca) o alegere pentru viitorii monstri.
Versiunea cu prefixul IE diferă de injectorul obișnuit în locul carburatorului și de două discuri de frână în loc de unul pe roata din față.
Mai ales nu a căutat injectorul, dar după ce a cumpărat, citirea recenziilor celorlalți proprietari ai celei de-a 400-a, sa bucurat că nu a fost carburat, cu răni inerente.
Cât de multe ori au scris, 400 de monstri privzodyat de la licitații japoneze, deoarece acestea sunt vândute în Japonia (vândute foarte puțin și în Europa, dar probabil nu vom cădea o copie europeană). Chiar înainte de a cumpăra o perioadă lungă de timp a monitorizat prețul avto.ru pe monștrii 400. Ca o regulă, acum nu a ucis 400 costuri monstru 160-175 tr. în sezon, și un pic mai ieftin (nu mult) în afara sezonului. Mai ieftine copii, de obicei, cu carburator ani respectabile, nu există miracole, și de a salva și a luat mai ieftin, atunci acesta va fi reparat (dukatiservis oficiale astăzi pot lua cu ușurință o parte de câteva luni), și scrie postări despre cât de rău este de lucru. Pentru acești bani, apropo, puteți găsi uneori 900 de monștri cu carburanți, dar apoi vă hotărâți. Pentru mine, aceasta este prima motocicletă și nu am vrut să văd o mulțime de cubaturi în principiu. Nu sunt rareori vândute 600 și 620 carburator carburator și injecție de combustibil, dar cel mai adesea ele, fie nu vinde una sau două o instanță a uneia dintre cele 3 luni, există puține alegere.
Pe o altă copie a monstruului, pe care a examinat-o și a vrut să o ia, nu a luat-o din cauza unui cip (o zgârietură perceptibilă) pe tija amortizorului din spate. Aceasta este piesa de fier care se află în centrul primăverii. Din cauza cip, mai devreme sau mai târziu, petrolul ar curge, fiți atenți atunci când cumpărați cu această parte, cu atenție ostrimatyvayte.
Mi-am cumpărat mina pentru 172 de ani. la începutul iernii. Ea a fost terminată de la prima apăsare a butonului de aprindere, totul a funcționat, aspectul a fost perfect și, în ciuda unor patru pe foaia de licitație, l-am cumpărat și l-am pus imediat pentru depozitarea în timpul iernii. Celelalte specimene oferite la acel moment erau fie dezintegrare, fie culori inadecvate.
Înainte de asta, am mers în terenul de antrenament pe CB400 și YBR125, și o zi la Honda mega pro (model asiatic de 150 cc), impresionat relativ.
Se mișcă ușor, în acest sens CB400 a început mai repede când gazul a fost slăbit. În ceea ce privește gazul, nu-mi amintesc de faptul că, după deșurubarea gazului undeva în mod neașteptat, totul se întâmplă fără probleme și previzibil, ceea ce îmi place foarte mult ca un începător.
Motorul de răcire cu aer trebuie să fie încălzit, pe de o parte, chiar și în vara la +25 în primele 10 minute ale aparatului, arderea temperaturii joase, doar ricochetarea până la 50 ° C și mai mult. Pe de altă parte, orice tupnyak puternic în trepte joase, când motorul nu este încălzit, nu a observat. Merge fără probleme și fără subgame, popperdyvaet și pofkyarkivaet dar nu se apleacă. Poate din cauza injectorului.
Nu știu cum restul de marca și modelul, în exemplul meu atunci când se deplasează prin w / e calea, sau în cazul în care intră în groapă tangibil la viteză mare, mai degrabă lovește dur de sex feminin în unitatea de roata din față ca și în cazul în care nu există nici o anvelopă. Credeam că roata coborâse, verificată, cu 3 atmosfere, pompată chiar mai greu decât era necesar.
Pe cutia de viteze, frânele, funcționarea ușoară și a motorului, nu pot spune nimic. nimic din aceste lucruri nu a cauzat o singură întrebare, totul funcționează ca un ceas, fără a provoca inconveniente, nici măcar nu este posibil ca ceva să se poată schimba în strâmtorare sau neconfortabil, nu este.
La Moscova, plimbare foarte confortabila, marimea este mica, manevrabilitatea este excelenta, cu semafoare puteti incepe elicopterul mai ieftin si alt drum, amuzant mândria ta. Desigur, dacă începeți cu un monstru mai cubist, de exemplu noul 696, sau cu sportul, acesta zboară mult în față, aici nu puteți contesta :)
În general, se pare că există o mică „baie“ în dispersie la sută, este începe relativ infatuat, atunci învârtite stick-ul de accelerație și el nu se grăbește să răspundă imediat la 2, 3 asistă, și apoi accelerează mai rapid. Este o bicicletă rutier frumos, plăcere dostovlyaet de a deține,, nu „uiiiiiiiiiizzzz“ confortabil și sportiv și Willie cu un semafor.
120 accelerează destul de repede, este o astfel de viteză oraș de lucru pe drum deschis, apoi amendă de până la 145, atunci trebuie să deșurubați gazul de la 9.000 rpm și mai mult, el a fost urlând, cu siguranță nu este de lucru, iar cea maxima, este greu. O lungă perioadă de timp, și chiar mai multe ore pe o astfel de plimbare nu merită. Probabil din mazărea pe un drum bun, puteți face 160.
În blocajele de trafic se percola perfect în culoar, dacă doriți să fiți observat puțin mai devreme, puteți reduce transferul mai jos pentru a țipa, de obicei, toată lumea vă poate auzi bine și fără trafic direct.
În suburbii, este frumos și rapid de a călători, precum și în oraș - toate înainte de tine, cu excepția celor care călătoresc mai mult de 120-130 și vă depășesc.
După ce m-am obișnuit cu asta, 130-145 km / h au început să pară a fi ratate, vreau să trec la o treaptă de viteză inexistentă și să mă grăbesc mai repede. Pe de altă parte, mulțumim lui Dumnezeu că nu merge mai repede, pentru că totul trebuie făcut treptat.
Rubrica "Dintr-o data"
A venit într-un fel dimineața, a început, și a constatat că din motocicletă guseste cu gust benzină, ieșind din furtunul de cauciuc sub motor. Părea că furtunul, probabil, sub presiune de undeva a căzut, benzina a continuat să curgă. Căutarea a început de unde acest tub ar putea sări, ceea ce nu a dus la rezultate. Alături de garaj se afla un alt motorist care, de asemenea, nu a putut identifica ceea ce se întâmpla, chiar a condus motocicleta, pentru care a mulțumit și am învățat deja puțin din locul unde acesta ar putea cădea, de exemplu, de la el. Nu înțeleg ce a fost, am fost sfătuit să strâng furtunul și să ajung la serviciul de atunci motorul funcționează, înseamnă că este un fel de revenire non-vitală. Totul sa dovedit a fi mai prozaic (sugerat la Dukatiforum) - cu o seara inainte, literalmente inainte de a ma pune in garaj, am pus bicicleta la margine. Sa dovedit că în rezervor există un furtun de evacuare special pe care excesul de combustibil se scurge dacă rezervorul este plin. Deci, nu vă fie frică dacă monstrul dvs. uneori marchează teritoriul, pur și simplu nu suprascrie.
În timp ce călătoriți aproximativ 2600 km. Aceasta este o bicicleta excelent pentru primul sezon și deschidere, uman referitoare la motociclist, și anume în cazul în care crezi că e tot ce se poate, toate văzut în primele trei luni și doresc vtopit 200 kilometri pe oră, el va împresurau. Daca esti o unitate ventilator pe cale de a începe extragerea toate luminile de trafic și sub frânare până la lacrimi laminate din ochii săi apropierea rezervorului de combustibil, până la sfârșitul sezonului, și poate în mijloc, patru monstru va fi ratat.
Din consumabile după cumpărare, înainte de începerea sezonului, ulei și filtre au fost schimbate, iarnă într-o stare pregătită de mecanic. În acest sezon, curelele sunt schimbate, care sunt sfătuite să se schimbe după cumpărare, și lichidul de frână. Rutina zilnică: dimineața am început, am ajuns seara. Vă mulțumim că ați avut grijă de mine :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: