Compunerea direcție mașinile UAZ Patriot cu servodirecție include un volan, coloana de direcție și două tije de legătură, articulații sferice sunt conectate cu suspensie față pivotant.
Dispozitivul de direcție este Uaz Patriot cu servodirecție.
un arbore de direcție montat în tubul coloanei de direcție pe două lagăre, transmite cuplul de la un volan la mecanismul de direcție, prin intermediul arborelui conducător, constând dintr-un arbore canelat, și o furcă cardan culisant.
Volanul este montat pe coloana de direcție și a arborelui canelurile fixate pe piulița arborelui. La conducta coloanei de direcție este atașat de asemenea mecanismul de reglare a unghiului de înclinare. Mecanismul de direcție este instalat în compartimentul motorului. Carcasa angrenajului de direcție este înșurubată pe cadru.
Steering legătura cuprinde împingere bipod bipod și tracțiune direcție linkage reglabil în lungime, sfaturi de tije de direcție cravată, cot braț cot și ace cu bile.
Principiul direcției Uaz Patriot.
Șurub mecanism de direcție atunci când volanul se rotește răsfrîntă de piuliță piston sau înșurubată în ea, care se mișcă împreună cu bobina. Presiunea fluidului în una din cavitățile uneltei de direcție crește - mișcarea pistonului cu piuliță. Mutarea, piulița rotește piston axul unui braț cădere de direcție, care, la rândul său, prin tija de direcție linkage transformă roțile orientabile.
Lichidul de lucru, care trece prin mecanismul de direcție, se întoarce în rezervorul servodirecției prin furtun. Presiunea fluidului hidraulic din boosterul hidraulic este creată de o pompă de tipul cu palete montată pe brațul motorului. Pompa este acționată de o centură poli-V de pe roata arborelui cotit al motorului.
Supapa de presiune montată în pompă menține presiunea necesară a fluidului hidraulic din sistemul de servodirecție, în funcție de viteza arborelui cotit al motorului.
servodirecție este montat în compartimentul motorului, pe consola apărătoare stâng și conectat printr-un furtun la o pompă cu palete și un retur hidraulic colector fluid. În cazul defectării servodirecției, există posibilitatea de a conduce mașina, dar forța de pe volan crește.
Posibile defecțiuni ale direcției patriotului Uaz, motivele acestora.
Creșterea liberă a volanului volanului.
- Reglarea greșită a coloanei laterale a mecanismului de direcție.
- Uzura rosturilor cu bilă ale trapezoidului de direcție.
- Slăbirea piuliței de bipod.
- Slăbirea piuliței volanului.
Închiderea mecanismului de direcție.
- Reglarea greșită a coloanei laterale a mecanismului de direcție.
- Rolă sau vierme uzate.
Scurgerea fluidului de lucru din carterul dispozitivului de cârmă.
- buza glandelor de lucru uzate sau deteriorate.
- Creșterea nivelului de fluid de lucru.
- deteriorarea garniturilor sau slăbirea șuruburilor carcasei carterului.
Zgomot sau bate în direcție.
- Absența unui lichid de lucru în carter mecanismul de direcție.
- Distrugerea suprafețelor de lucru ale viermelui și rolei.
- Creșterea clearance-ului în articulațiile cu bilă ale tijelor de direcție.
- Slăbirea șuruburilor de montare ale cutiei de direcție.
- Slăbirea piulițelor brațului balansier.
- Slăbirea șuruburilor de montare ale arborelui de direcție.
- Creșterea clearance-ului lagărelor pentru butucii roților din față.
Șocuri sensibile și vibrații pe volan cu roți de serviciu și echilibrate, presiune normală a pneurilor.
- Uneltele de direcție nu au fost reglate.
- Slăbirea piulițelor șuruburilor de strângere ale îmbinărilor universale.
- Loositatea componentelor direcției.
Lăsând mașina în orice direcție de la mișcarea rectilinie.
- Nu este aceeași presiune în anvelope.
- Unghiurile roților din față sunt rupte.
- Diferența în tracțiunea arcurilor suspensiei din față.
- Pârghiile de suspensie ale suspensiei sunt deformate.
Purtați roțile din față ale anvelopelor în formă de pete.
- Presiunea redusă a anvelopei pe roțile din față.
- Mecanismul de direcție nu este reglat.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: