Primul lucru după cumpărarea unei mașini, am avut grijă de "restaurare" sau de ao pune în ordine. Primul lucru pe care am vrut să-l cumpăr este un complex de diagnosticare. După cum sa dovedit cu astfel de lucruri, Disco 1 este destul de slab. Toate complexele de diagnostic public pentru disco 1 - 14CUX benzomozol nu sunt potrivite.
La un forum, apele LandRovero au aflat despre existența programului RoverGauge. Totul a fost acoperit cu un secret :) Nimeni nu a vrut să împărtășească informații. Era chiar neobișnuit pentru forumurile de autovehicule. Dar realitatea este de fapt :)
Însuși, Google a găsit un program RoverGauge despre care a existat un discurs.
Aici este pagina de pornire a "producătorului": ROVERGAUGE
Programul așa cum se vede în screenshot cu o interfață simplă. Totul este vizibil și de înțeles pentru oricine care cel puțin o dată este diagnosticat ceva.
Fereastra principală a programului RoverGauge
Un program nu poate fi folosit. Am nevoie de un cablu. În pagina de start a dezvoltatorului programului, fără nici un secret, se arată cum se face un cablu. Este descrisă procedura de "a face" cablul de lucru. Acesta arată care cabluri sunt adecvate de la cele disponibile.
Așa este. Portul serial (serial) al benzocomiei 14CUX utilizează semnale de date non-standard. Portul serial convențional al computerului nu poate funcționa cu acesta (RS232). Ie cu un cablu normal pentru portul COM, nu va funcționa. Avem nevoie de un cablu cu chipset-ul FTDI, care vă permite să modificați parametrii (semnale de invertit) utilizând propriul program gratuit FTDIprog.
Cablul propriu-zis, fără o conexiune chip cu 14CUX, poate fi cumpărat pe eBay.
În această formă, cablul este vândut pe ebay.co.uk
Acest cablu va fi aproape gata de utilizare. Trebuie doar să o configurați pe programul de mai sus FTDIprog. Designul este mic. Trebuie să conectați cablul la computer, să instalați driverul, să rulați programul și să marcați ca în imaginea de mai jos:
Inversarea semnalului RxD în programul FTDIprog
Ie deschideți "copacul" din program până când vedeți în fereastra din stânga Inversați semnale RS232. apoi în fereastra din partea dreaptă vor fi linii, iar în cazul inversării RxD este necesar să bifați.
Pentru a salva modificările din program, deschideți fila "Dispozitive" și faceți clic pe "Program" în ea.
Este necesar să păstrați insurecțiile pe care le-ați făcut
Cipul cablului nu se poate face, sau prin datele de mai jos, de fiecare dată când este "corect" să conectați manual contactele cablului în cipul benzomozgov.
Un cip agățat de cablajul LandRovera cu contacte numerotate.
Cipul 14CUX, adică pe fire
Tabel pentru conectarea corectă a cablului 14CUX cu cablu FTDI
Se poate spune, întâmplător, am găsit un cablu gata făcut în ebay.co.uk de la vânzătorul Fiatblitz. Vânzase un cablu FTDI cu un cip de sine stătătoare pentru uzul nostru 14CUX.
Merită un cablu de 35 de lire sterline + transfer la Riga 10 de lire sterline. Cablul este deja gata de utilizare. Am comandat-o, pentru că totul era deja GARANTAT gata :) și o săptămână mai târziu mi-am diagnosticat disco-ul. După primirea cablului, am verificat-o în FTDIprog, semnul de verificare a fost deja setat. Cablul a funcționat 100%. Deci, puteți alege o modalitate mai ușoară sau mai puțin complicată de a crea un cablu de diagnostic pentru vechiul benzosmograf Lucas 14CUX.
(Un CD cu informații detaliate despre cablul propriu-zis, conexiunea la mașină și programul RoverGauge se aflau pe cablu.)
Asa arata cum arata cablul cu un cip manual de la englezul Fiatblitz :)
În pagina de pornire, dezvoltatorul programului RoverGauge are toate informațiile despre cablu. Îmi împărtășesc doar informații și îmi arăt experiența.
Cum se face cablul în sine.
Proza este simplă, dar e suficient pentru a diagnostica complet performanța motorului. Blocul 14CUX a mers doar la motorul pe benzină 3.9i V8. Astfel de motoare au fost instalate pe Range Rover Classic, Land Rover Discovery 1, Land Rover Defender. Anii când au fost făcute astfel de blocuri
Unitatea de control este instalată în Discovery pe peretele lateral al corpului, la picioarele pasagerului, cu dreapta. Este necesar să scoateți stratul de plastic decorativ (cartelă), iar sub el vor fi vizibile clapele pompei de combustibil și unitatea de control în sine. Blocul spune că este 14CUX. Doar nu confunda :)
Acum procesul de diagnosticare.
- Conectați calculatorul la benzosmoză și rulați programul RoverGauge.
- Începem mașina
- În programul RoverGauge, faceți clic pe butonul Conectare la sfârșitul operării programului, faceți clic pe butonul BDisconnect
Programul ar trebui să înceapă. Cântarele instrumentelor se mișcă :)
Captură de ecran a programului cu mărcile mele :)
O fereastră separată de eroare. Aici programul va arăta în ce casetă va apărea erorile de citire
1. Scară a temperaturii motorului (antigel). Din moment ce Discovery are 2 senzori T, unul este pur pentru panou, iar celălalt pentru benzosmog - aici puteți vedea dacă senzorul benzomozgov funcționează. Indiferent dacă este afișat corect. Ceea ce este foarte important, de exemplu, pentru consumul de combustibil. Mașina poate crede că motorul nu este încălzit și oferă mai mult combustibil în mod constant.
2. Viteza mașinii la conducere. Datele sunt preluate de la senzorul de viteză din distribuitor. Afișează același lucru cu vitezometrul.
3. Tahometrul. Din moment ce Discovery are un tahometru care rulează de la Generator, citirile din panoul de control nu sunt foarte precise. La mine tahometrul arată în mod constant 1000 de min / min pe XX. Și în program 720 rpm. Programul se rotește de la benzomoză, iar el, de la bobina de aprindere - sau așa vorbim, de la trambler.
4. Temperatura benzinei din șina de combustibil. Un astfel de senzor nu este atât de comun, dar 14CUX îl are. Când conduceți, șina de combustibil se încălzește până la 60 de grade sau mai mult. Schimbarea densității benzinei și benzomozgului modifică parametrii injecției de combustibil. Operarea incorectă a acestui senzor poate afecta, de asemenea, consumul de combustibil. Și aici totul este vizibil. În cazul în care rampa este rece ar trebui să arate "rece" :) dar dacă rampa este fierbinte ar trebui să arate 70 de grade ...
5. Contor de masă de aer MAF, senzor de debit de masă. El creează adesea probleme pentru proprietarii de mașini. Aici puteți vedea imediat dacă aparatul lucrează la senzorul XX, ar trebui să prezinte un mic procent, cum ar fi 5%, cu creșterea supraîncărcării cu gaz, nga cursa de lucru arată o creștere proporțională a fluxului de aer. Este ciudat că nu există grafice / sec, ... poate că nu știu cum să arăt :) Cel puțin, mort DMRV va fi detectat imediat.
6. Senzorul de poziție a clapetei. Indicațiile ar trebui să crească treptat proporțional cu poziția pedalei de gaz.
7. Regulator de turație în gol. E jumătate deschisă pentru mine.
8. Modul XX, viteza implicită de 724 rpm. De fapt, am 711 rpm. După cum știm cu toții, ei merg puțin. Dar punctul de plecare este de 724 rpm. Nu știu cum să le schimb. Programul nu oferă în mod deschis acest lucru.
9. Curent de încărcare a bateriei. Aici, lucrarea generatorului este imediat vizibilă. Am 14,8 volți, ceea ce este prea mult. Generatorul este numai din capitală. Acum mă gândesc ce să fac :)
10. Citirea senzorului de oxigen sau indicarea evacuării. Deoarece mașina mea nu are senzori de oxigen, nu arată nimic acolo. Ideea de reducere pe termen scurt a combustibilului este adaptarea pe termen scurt (în prezent) și reducerea pe termen lung a combustibilului - adaptarea pe termen lung (în general).
12. Cartela de combustibil. Am o buclă deschisă. Aici trebuie să vă opriți și să spuneți mai multe.
Hărți în total 5 bucăți + № 0 (modul de acasă limpede, de urgență). Prima mea carte funcționează fără senzori de oxigen și catalizatori, adică fără feedback. Din moment ce stim ca senzorii de oxigen Discovery sunt titan si sunt in original 300 eur pentru 1 buc. și au 2 bucăți și le puteți omorî cu un rezervor de benzină ... și resursa pentru senzori oficial
150 t.km. (și avem o mașină cu mai multe kilometri) - atunci această primă carte rezolvă toate problemele noastre :)
În această unitate de comandă, este posibilă comutarea cardurilor folosind un rezistor de reglare (uneori numit un climat rezistor). Dacă aveți un număr de card 5 cu senzori de oxigen, puteți activa cardul nr. 1 prin introducerea unui rezistor cu o rezistență de 180 ohmi în cip. Rezistorul se află în cablaj sub torpedou. Pur și simplu se blochează în cabluri.
Oamenii merg în jurul lui Baiki, că nu toată lumea are posibilitatea de a schimba cardurile. Da, există un astfel de lucru, și numai pentru mașinile pentru piețele americane și britanice. Acestea au permis utilizatorilor să elimine senzorii de oxigen și să modifice modul de funcționare fără ei. Am aceste informații de la britanici. Trebuie să furați programul și să vedeți dacă cartea de combustibil sa schimbat după înlocuirea rezistenței. Numai în acest program poți să o faci!
Cardurile pot fi schimbate (puteți instala rezistența necesară) numai cu contactul oprit!
Hărțile și rezistențele corespunzătoare sunt:
Numărul cardului 0 este arajny, acolo creierul merge atunci când totul este rău doar pentru a ajunge la serviciu.
Harta # 1 Australia și țara terță :) - Rezistor 180 ohm - Culoare roșie - fără catalizator.
Card №2 Marea Britanie - rezistor 470 Ohm - culoare VERDE - fără catalizator.
Numărul de card 3 țările arabe - rezistor 910 Ohm - culoare galbenă - fără catalizator.
Harta №4 Europa 4.2L, statele Golfului - rezistor 1800 Ohm - culoare albastru - fără catalizator
Card №5 Еропа și America - rezistor 3900 Ohm - culoare WHITE - "Cu catalizatorul"
Dacă aveți o unitate de control „al seriei rare de“, „la ticalosii nu strica ekoloshiyu“, fără posibilitatea de a schimba cartela și se află pe №5 și asta e ... doar tu cumperi o folosit / au iPhone deblocat bloc cu schimbare hartă. Podehali cu mașina și controlat de computer, ridică din umeri bloc, schimbat rezistor, uita-te în program ... Sunt entuziaști care colectează blocuri de camere în care cardurile sunt în schimbare și care nu sunt. Spre marea mea surpriză, blocul este întuneric. Este mai bine doar să încerci, să te uiți și să cumperi.
Pret de eliberare: 6 000 ₽
Trimiteți-le prietenilor: