Tracțiunea pe toate roțile a avut întotdeauna o creștere a cererii. Ele sunt valoroase deja prin faptul că acestea vă permit să conduceți cu ușurință prin nisip, off-road, zăpadă. Și utilizarea lor vă permite să obțineți un confort maxim atunci când călătoriți off-road. Astfel de mașini necesită mai multă atenție pentru ele însele: trebuie să monitorizați în mod constant vehiculele, atât în spatele cât și pe punțile din față, să verificați încrucișările punților cardanice și, bineînțeles, să priviți în spatele cazului de transfer.
În cazul în care cazul de transfer se dovedește a fi inoperant, atunci primul semn de defecțiune va fi creșterea vibrațiilor. De regulă, acest lucru este cauzat de un mare dezechilibru al arborelui intermediar al elicei. Pe orice arbore al propulsorului există garnituri de oțel speciale, care sunt necesare pentru aliniere. Dacă acestea sunt sparte sau aruncate, atunci arborele cardanic va fi scos și returnat pentru reparare. Dar, uneori, cauza vibrațiilor puternice sunt încrucișările arborilor cardanici înșiși. În interior, grăsimea specială de grafit (este albastră) nu ajunge la nimic și toate rulmenții din interiorul arborilor cardanici se rotesc "uscați". Ca urmare, trecerile înainte de timp nu reușesc. Pentru a evita un astfel de scenariu, va fi util, din când în când, să scoateți toate arborii cardanici (3 bucăți), apoi să eliminați traversele și să le lubrifiați abundent cu grăsimea de grafit de mai sus.
Dacă starea arboretelor cardanice este la un nivel acceptabil și vibrația nu trece, atunci îndoirea șuruburilor sau a flanșei cuplajului elastic poate fi vinovată.
Merită întotdeauna să acordați atenție fixării cazului de transfer. Dacă este bine asigurată, atunci când conduceți din nou, va exista o vibrație periculoasă. Soluția la această problemă este simplă - strângeți toate șuruburile la rama cu ajutorul capului sindical (nu uitați de piciorușele de blocare!) Și puteți călători liber în mai multe mii de kilometri.
Dar dacă există zgomot chiar și la viteză mică, va fi util să verificați nivelul uleiului direct în cazul transferului. Odată ce nivelul uleiului atinge din nou setările din fabrică, zgomotul dispare.
De regulă, scurgerea de ulei din cutia de transfer poate fi cauzată de deteriorarea garniturilor care se află între componentele acestei unități. Va fi necesar să scurgeți uleiul, să dezasamblați distribuitorul și să instalați garnituri noi.
Dar, cel mai adesea, defecțiunea scurgerii de ulei este o uzură puternică a etanșărilor arborelui de antrenare. Dacă au "fiert", au devenit rigizi, atunci se va pierde o mulțime de petrol. Este necesar să înlocuiți toate etanșările de ulei vechi cu cele noi.
Uneori șoferul SUV poate simți că transmisiile la punctul său de control sunt pornite cu mari dificultăți și măcinate. În acest caz, fețele care apar pe dinții coroanei mici a treptelor de viteză ale treptei superioară sau inferioară vor fi de vină. Și dacă aceste probleme apar pe dinții cuplajelor sau chiar mai rău - pe splinele de acționare ale punții față, atunci toate transmisiile vor fi pornite cu mari dificultăți.
În timpul iernii, când există zăpadă sau zăpadă de gheață, atunci cu o conducere intensă, o furcă sau o tijă poate fi complet îndoită la cutia de transfer. Dacă se îndoaie, schimbarea treptelor de viteză va fi problematică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: