La tractoare se stabilesc ambreiaje de frecare, folosind forțele de frecare care apar între piesele lor pentru transmisia cuplului.
Principalul aderență. Pe tractor sunt una sau mai multe ambreiaje. Ambreiajul, care face parte din transmisie și este situat direct în spatele motorului diesel, se numește ambreiaj principal.
Principiul cuplării este după cum urmează. Arborele (figura 63, a, poziția I) este susținut de arborele cotit al motorului diesel prin intermediul unui rulment cu bile presat la capăt. Dacă, lângă volantul motorului diesel, puneți discul antrenat pe spline al arborelui, atunci rotirea din arborele cotit nu va fi transmisă acestuia. Dacă discul (vezi. Fig. 63 și poziția //) sa mutat treptat la stânga și presat la volant, între ele se va ridica forța de frecare, și cu atât mai mult, cu atât mai puternică va fi apăsat discul. Astfel, cu acest design al ambreiajului, este posibil să se asigure o conectare foarte bună a celor două arbori datorită alunecării discului și a volantului în timpul pornirii.
Principiul cuplării este după cum urmează. Arborele (figura 63, a, poziția I) este susținut de arborele cotit al motorului diesel prin intermediul unui rulment cu bile presat la capăt. Dacă, lângă volantul motorului diesel, puneți discul antrenat pe spline al arborelui, atunci rotirea din arborele cotit nu va fi transmisă acestuia. Dacă discul (vezi. Fig. 63 și poziția //) sa mutat treptat la stânga și presat la volant, între ele se va ridica forța de frecare, și cu atât mai mult, cu atât mai puternică va fi apăsat discul. Astfel, cu acest design al ambreiajului, este posibil să se asigure o conectare foarte bună a celor două arbori datorită alunecării discului și a volantului în timpul pornirii.
Fig. 63. Forța:
a - principiul acțiunii; b - dispozitiv; 1 - hub-ul; 2-dimensiune; 3-volantă; 4 - discul acționat; 5 - discul master; 6 șuruburi; 7- maneta; 8 - rulmentul; 9-arbore; 10 mufă; 11, 14 - izvoarele; 12 - o carcasă; 13 - o pedală; 15 - accentul; 16 - draft; 17 - rapelul hidraulic; 18-ambreiaj este dezactivat; 11 - ambreiajul este cuplat.
Întrucât cuplajul principal al tractoarelor a utilizat mecanisme de diferite modele, dar același lucru în conformitate cu principiul de acțiune (a se vedea descrierea de mai sus).
Dispozitiv. Baza ambreiajului este carcasa (vezi figura 63, b), în interiorul căreia există un disc de acționare a presiunii și arcuri de presiune. Carcasa este înșurubată strâns la volantul motorului. Între discul de antrenare și volant se află un disc acționat - un disc subțire de oțel pe care sunt fixate plăcile de azbest cu aditivi de lianți pe ambele părți. Aceste plăcuțe au un coeficient mare de frecare și rezistă temperaturii ridicate care apare atunci când discul este alunecat în momentul pornirii sau opririi.
Discul antrenat cu butuc este fixat pe splinele arborelui. Arcurile introduse în ochelari se sprijină pe carcasă și pe discul de acționare și îl apasă pe discul antrenat pe volant. Astfel, discul antrenat 4 este strâns strâns între suprafețele volantului și discul de antrenare. Frecarea rezultată este atât de mare încât atunci când volantul se rotește, cuplul motorului diesel este complet transferat pe arborele motor și prin acesta este îndreptat spre arborele de antrenare al cutiei de viteze.
Un astfel de ambreiaj se numește tip fricțional, unul cu zaruri, uscat, închis constant.
În cazul în care un tractor diesel mare este instalat pe tractor și cuplurile mari trebuie să fie transmise, una dintre roțile motrice nu poate oferi această capacitate datorită rezistenței sale, iar ambreiajul este atașat la cele două roți motoare de pe tractor. Cuplajele de acest tip se numesc tip de frecare, dublu-disc, uscat, închis permanent.
Mecanismul de control al ambreiajului constă dintr-o pedală (vezi. fig. 63 b) conectat cu pârghiile și furca de împingere și prin ea cu un manșon mobil cu rulment axial bile și pârghia de declanșare asociată cu placa de antrenare.
Pentru a opri ambreiajul, trebuie să apăsați pedala. În acest caz, ambreiajul mobil se va deplasa spre stânga și va împinge pârghiile prin lagăr. Pârghiile se vor roti apoi pe axele lor și vor conduce unitatea spre partea carcasei. Arcurile sunt comprimate, iar discul condus este eliberat, iar transmisia de cuplu se oprește.
Odată cu eliberarea treptată a pedalei apăsate, discul de acționare aflat sub acțiunea arcurilor se deplasează treptat spre volant (spre stânga) și apasă discul antrenat spre acesta - ambreiajul este cuplat.
Când discurile alunecă, căldura se dezvoltă și dacă ambreiajul este pornit foarte încet, piesele ambreiajului se pot supraîncălzi și devin inutilizabile. Prin urmare, când porniți, este la fel de dăunător să eliberați pedala cât de repede și foarte încet. Timpul optim de cuplare a ambreiajului este de 1,5 ... 3 s.
Mecanisme suplimentare utilizate în ambreiaje. În cuplajele diferitelor tractoare, se folosesc mecanisme suplimentare care îmbunătățesc efectul acestora. Acestea includ cele care reduc forța necesară pentru pornire, suprimă vibrațiile de torsiune transmise de arborele cotit, accelerează oprirea discului acționat după oprirea ambreiajului cu rotație rapidă etc.
Mecanisme care reduc forțele de eliberare a ambreiajului. Pentru a opri ambreiajul, trebuie să strângeți un număr mare de arcuri foarte elastice. E nevoie de mult efort. Conform regulilor efortului de pedală poate fi nu mai mult de 120 N, și operare manuală a ambreiajului - nu mai mult de 60 N. Prin urmare, instalați amplificatoare mecanice, hidraulice sau pneumatice pentru a facilita operarea pedalelor, ambreiajul de comandă de pe tractor.
Amplificator mecanic. În poziția inițială (ambreiajul este oprit), pedala este ținută de un arc, a cărui forță este direcționată în sensul acelor de ceasornic față de axa pedalei. Când pedala este apăsată, arcul se rotește în raport cu opritorul fix și se contractează până când ajunge la linia neutră. De îndată ce axa arcului se află sub axa pedalei, arcul începe să se aprindă, creează o forță în sens invers acelor de ceasornic față de axa pedalei și astfel facilitează decuplarea ambreiajului.
Amplificatorul hidraulic este instalat în loc de împingere.
În acest caz, când pedala este apăsată de lichidul de lucru furnizat la amplificator sub presiune înaltă, ambreiajul este oprit prin presiunea lichidului.
Amplificatorul pneumatic constă dintr-o cameră pneumatică (figura 64), care are același dispozitiv ca și camera de frânare, care acționează frânele tractorului și dispozitivul de urmărire.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, dispozitivul de ghidare direcționează aerul comprimat către camera pneumatică, care, acționând asupra ambreiajului mobil cu eliberarea ambreiajului, decuplează ambreiajul.
Ansamblu de vibrații torsionale. În timpul funcționării motorului diesel, arborele cotit suferă vibrații torsionale. Sub influența forțelor care acționează periodic asupra gazelor de extindere în cilindrul unui motor diesel, arborele cotit este apoi răsucite, apoi răsucite în deformări elastice. Pentru aceste vibrații nu sunt transferate arborele cutiei de viteze și nu provoacă uzura prematură a pieselor roților conectate la hub-ul condus nu sunt în mod fix, ci prin amortizoare de cauciuc sau arcuri (vezi. Fig. 64).
Fig. 64. Amplificator de eliberare a ambreiajului pneumatic:
1 - pedala; 2 - cameră pneumatică; 3 unități slave; 4 - izvoare; 5 - scripete; 6-arbore; 7- pantofi de frână; 8 - dispozitiv de urmărire.
În timpul funcționării motorului, aceste arcuri (sau inserții de cauciuc) nu permit transmiterea vibrațiilor torsionale la arborii de transmisie. În plus, când ambreiajul este cuplat, rotirea de pe disc la butuc este transmisă fără probleme, iar impacturile cauzate de cuplarea rapidă a ambreiajului sunt absorbite.
Tormozok. După dezactivarea ambreiajului, partea sa acționată și arborele de antrenare al cutiei de viteze conectate la aceasta continuă să se rotească pentru o perioadă de timp, ceea ce face dificilă comutarea treptelor de viteză. Dacă, fără să așteptați ca arborele transmisiei să se oprească complet, încercați să conectați uneltele, atunci va apărea un șoc, cauzând uzură la capetele treptelor de viteză. Pentru a reduce viteza de rotație prin inerția porțiunii acționate a ambreiajului, este prevăzut un dispozitiv - o frână cu dispozitivul următor.
К Categorie: - Tractoare
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
-
Verificarea și reglarea ambreiajului și a frânelor - stadopedie
-
Întreținerea și eventualele defecțiuni ale tractoarelor, echipamente speciale
Trimiteți-le prietenilor: