Ce credea el în acel moment, chiar dacă nu-și amintește. Probabil nimic. Doar un singur gând mi se învârtea în cap, dispărând, dizolvându-se în conștiență ca frigul afectat - doar ca să nu adorm. Piciorul îi era amorțit, degetele îi erau amorțite. Undeva, cine știe unde, erau tovarăși care nu puteau stăpâni segmentul drumului spre parcarea lui. Și mașina nu a început. În noaptea aceea cu un îngheț de 45 de grade, fără îndoială, a fost întruchiparea morții în sine, sa strecurat atât de brusc și a lovit în momentul în care ajutorul din afară nu putea veni.
Cu 15 ani în urmă, piața noastră de automobile a fost formată, în esență, prin metode primitive. Acum, când calea ferată ambalate trenuri supraaglomerate să fac naveta la noile sale mașini de acasă, atunci când președintele taie festiv panglica, deschizând astfel estică autostrada federală, este foarte dificil să pătrundă prin atmosfera în care a lucrat și a trăit, aș spune că primii misionari religie de dreapta.
El este sociabil și îi place să călătorească repede. Are un conac atât de frumos "la marginea pădurii" și o soție cu o mică fiică. În curte există o femeie mijlocie asiatică mijlocie - ca gardă și rezervă pentru una dintre investițiile probabile viitoare, o pepinieră pentru câini. Și în casa trăiește Staffordshire Yasha - un memento viu a bătăliei de câine și a oamenilor care a zguduit în timpul unui tineret îndepărtat. Viața pare a fi un succes. Există un capital care poate fi profitabil să investească în propria afacere. Prieteni și prieteni cu afacerea lor în oraș și în regiune datorită activității și naturii deschise foarte mult. Dar de două ori pe lună, "aruncând" următoarea mașină, el este îndepărtat de la locurile dobândite și se grăbește să Primorye, să facă din nou o astfel de familiar și a devenit în aproape 14 ani aproape nativ.
El nu a început destul ca toți ceilalți. Fiind un fan al sportului, el a fost angajat în haltere, lupte și împușcături. Un loc special în mintea lui a fost întotdeauna ocupat de tipuri tehnice de "lupte unice" - go-karting și motocross. Aceasta din urmă a condus doar la faptul că, la un moment dat, am vrut să încerc această tehnică motoare și, în același timp, să o câștig. Au luat motociclete chiar pe tren, în compartiment, luând furca cu roata din față. Astăzi pare absurdă, atunci nimeni, inclusiv ghizi, nu a văzut nimic în această utilizare a spațiului compartimentului rezidential ca rușinos.
Așa că, probabil, și a cuprins bine mototeku, dacă nu pentru un accident. Dacă atunci prețurile din Primorye au ridicat, fie el însuși orice deficit de bani testate, ci pentru a alege o motocicletă bună, pornind de la mijloace proprii, nu ar putea. Și a cumpărat un Prelude "orb" - imaginați-vă, a fost de ajuns. Și am cumpărat, inclusiv plimbare, pe care am făcut-o până când l-am rupt. Dar "gătit" chiar și ținând cont de costul reparațiilor este mult mai mult decât pe motociclete. Din acel moment, nu era nici o întrebare ce să conducă. Acum, când numărul de vehicule livrate a depășit o mie, este ceva de reținut.
Da, au mai fost și alte vremuri. Aceasta va dura ani de zile, „Cancel“, eventual cu volan pe dreapta, să construiască, în cele din urmă, nefericitul „federalku“ și a devenit un mit, o legendă care lecție, care a întruchipat o dată atributele dintre sporturile cele mai extreme și care să câștige niște bani face mai largi mase ale omenirii . Interlocutorul meu își amintește acele vremuri cu nostalgie. Dacă vrei, locul a fost o feat. Ei bine, faptul că ar putea să dispară zeci de ori, așa că acesta este costul profesiei.
După cum știți, în acei ani nu exista un pod peste Cupidon, drumuri ca atare. Construit atât în acest secol și apoi trecut peste un feribot cu peste râu (chiar și spune că Mi-8 prin masina Cupidon îndurat, dar Vladimir nu a văzut personal acest lucru) și câmpurile pline de praf la câteva ecouri de asfalt. Sau pus în Khabarovsk pe vagoanele plate obișnuite (nu într-o „grilă“) și ajunge la tren Chernyshevsk în cazul în care roțile din nou la pământ și la propria putere la domiciliu. Traseul compoziției trenului care se deplasează lent a durat trei-patru zile. A trăit în mașini, care la vremea respectivă au devenit o casă completă - chiar și mese festive în saloanele de bere.
Dar a existat și o altă opțiune de a forța Amur și impasibilitatea, economisind bani, dar cu risc pentru viață. În felul său pe cei constrânși
râurile de gheață. Potrivit unor astfel de memorabile pentru orice peregonchika acele ani locuri ca Mogochi, Amazar, Magdagachi, Skovorodino. Am luat o sută de litri de combustibil în canistre și înainte, pentru a cuceri un astfel de off-road obișnuit în acele părți. Cel mai mic lucru care s-ar putea întâmpla pe acea pistă - defalcarea paletului pe o creștere neuniformă, care trebuia să fie luată de furtună. Mulți știu despre felul de câștiguri practicate de alți locuitori locali care au udat diapozitivele cu apă și au fost la datorie în apropierea tractoarelor improvizate.
Și cel mai rău lucru a fost dacă o astfel de ciocnire sa întâmplat în timpul iernii. Interlocutorul meu sa confruntat cu consecințele sale. Era pe Shilka. Apărând la orizont cu un punct negru pe măsură ce se apropia, Mitsubishi Delica a deschis secretul liniștii sale. În minus 45-50, interiorul mașinii se stinge în câteva minute. Cine știe ce sa întâmplat acolo, de ce motorul sa oprit, de ce șoferul a condus mașina în noaptea când, temându-se de zumzeturi, oamenii s-au ridicat pentru noapte. Poate lovi doar tava. Apoi a ars două roți, a ars salonul și a înghețat lângă cumpărare.
Și în primăvară, când au deschis "fedaralka", fenomenul obișnuit a fost "înecat". Soarta mașinii japoneze este nemaiauzită. Acasă, se îneacă în apele de apă sărate, în râurile noastre tuligă turbulente. Cine a condus automobile de la Primorye, știe câte poduri și poduri sunt pe autostradă. Mai degrabă, cu câțiva ani în urmă - ocoluri. Insidios, pentru că este plin de apă. Uneori, veți ajunge la "traversare" și la rândul ei. Colectează atât de multe mașini, încât cele din față sunt susținute în flux. Între timp, nivelul apei se ridică într-o asemenea măsură încât cei norocoși, care au sosit mai întâi, literalmente încep să își prindă mașinile.
Auto-service
Cumva, pe distribuitorul Toyota distilat, cureaua de distribuție a tăiat dinții. Nu era nici un fel de rezervă cu el. Părea că situația era groaznică, mai ales că sa întâmplat, să o spună blând, departe de așezări. Tot ce se poate face este să stea pe o cravată și pe locuri locuibile. Cine ar fi crezut că continuarea mișcării este realistă cu centura deteriorată, doar o mică fantezie. În general, cureaua a fost tăiată și fixată pe unelte, astfel încât punctul de tăiere al dinților să se găsească în locuri diferite. Am sosit și apoi am vândut acest Soarer.
Un alt caz, pentru toate banalitatea lui, ar fi putut avea consecințe mai grave. Sa întâmplat în timpul iernii la distanță de. Acum nici nu-mi amintesc unde. Nu era decât un mic sat în apropiere, despre care învățau destul de accidental. Am fost apoi pe două mașini, unul - Nissan Bluebird - a murit brusc. În timp ce își sortau rațiunea, se întunecase. S-a descoperit defecțiunea - sa dovedit că "cărbunele" au ars în tramvaier, dar această descoperire nu a mărturisit bine, deoarece nu a existat o înlocuire adecvată. Și apoi un vânător a ieșit din taiga. A lăsat Susanin din vremea noastră. Piele de oaie din piele de oaie, un fel de sac pe umăr, pușcă de casă. Era cel care a escortat șoferii într-un sat din taiga care fusese pierdută în taiga.
La un moment dat, eroul nostru a decis destul de obiectiv că este neprofitabil să meargă pentru o mașină. Și din moment ce nu sa ocupat niciodată cu camioanele, a început să aleagă de la alți parteneri, să plătească pentru munca lor și să aducă la vânzare patru sau cinci mașini. "Mercenarii" au descoperit diferite. Ne vom aminti, se pare, pentru o lungă perioadă de timp. El a condus Nissan Presea. A condus agresiv, aproape nebun. La un moment dat, capul îi era rupt complet. Depășirea unui camion de carieră într-o curbă închisă, un camion pe tejghea și o cărămidă care cădea în afara corpului. Am intrat în el ca o corabie pe podea. El a lovit radiatorul și tava de ulei, a luat țevile de recepție a uleiului, a scos o bucată din carcasa "automată" și a lovit rezervorul.
Trei zile în satul Obluchye caulked gauri si modelat ca sculptori reale de rece, sudare un plasture pe corpul cutiei, frecat rezervor de săpun (acasă tăiat doar în partea de jos, care a avut o gaură puternică și sudate noi, a redus decât capacitatea de zece litri de sudare la rece). Cum au reușit să-l găsească pe Dexron în acel loc uitat al lui Dumnezeu, el însuși este încă surprins. Subminat, desigur, "automat", dar încă a sosit.
Din toate poveștile pe care le-am auzit despre japonezul second-hand, asta șochează cel mai mult. Mi-a spus Vladimir, iar ea a fost auzită, aparent de la participanții direcți.
Oamenii angajați într-o afacere care nu este în întregime legală, pur și simplu vorbind, bandiți, a ordonat unui prieten al marinarului Land Cruiser 100. La benzină era și în cea mai bună stare. A adus mașina - un zăngănit. Totul este exact la ordin. Cu toate acestea, fericirea hoții a durat aproximativ o săptămână, deoarece la sfârșitul acestei perioade de funcționare motorul a lovit. Diagnosticul de serviciu a devenit o revelație pentru toți - unele inserții după o lungă identificare au fost recunoscute ca fiind interne, adică rusești. Și anume Volgovsky. Sailor, desigur, răspândit mâinile - spun ei, a luat, deși nu la licitație, dar masina, ei înșiși au văzut în ce "ciocolată". Desfășurarea "consecinței" unor oameni de afaceri simpli, poate că nu ar ajunge la fundul adevărului. În cazul nostru, "cererea" a fost trimisă în Japonia, din care proprietarii au aflat cine a efectuat un astfel de transplant. Sa dovedit că Cruiser a fost reabilitat de armeni. Aparent, când sa mutat pe insule, au luat cu ei părți interne.
Cazuri de jaf
Dar când rămâneți fără bandiți. Ele sunt parte integrantă a oricărei călătorii din est - ele sunt veșnice, ca lumina albă și apar brusc, ca acei trei frați din basmul rusesc. Cred că sunt o excepție norocoasă pentru mine, care a făcut fără a întâlni acești "cavaleri ai drumurilor". Dacă numai pentru că există încă astăzi. Și chiar și în regiunea noastră. Vladimir spune că a fost oprit în Novo-Lenino. Tipi locali care se așezară pe coadă în fața Shelehov. Înțelese, bineînțeles, în câteva minute, chiar și prieteni obișnuiți găsiți. Dar este în părțile locale. Iar în teritoriile Primorye și Khabarovsk, puteți spera doar pentru dvs. și pentru portbagajul dvs. credincios. Din nou, și acum, când, se pare, vremurile de jafuri distrugătoare au trecut. Nu cu mult timp în urmă, la parcarea din apropiere de Dalnerechensk, cilindrul de pistol se sprijinea pe șoferul trezit. Fără să vorbească, fără amenințări, pur și simplu "au cerut" bani. Iar presupusa presiune accidentală asupra cornului a făcut ca rachetoarii să se retragă - alți "comercianți" au început să se trezească.
Desigur, înainte, situația cu crima din Orientul Îndepărtat a fost mult mai gravă. Nu este un lucru rar, de exemplu, un astfel de caz. Am mers la port pentru a descărca mașinile cu o anumită "cană" și mi-am aruncat degetul la mașina pe care mi-a plăcut: "Mea"! Fără bani, "pentru asta". Nu - cârligele s-au desfăcut și apoi au prins acest "japonez" din apele noroioase ale Cornului de Aur. Și despre proxy, cu erori gramaticale, și nu merită să vorbim. Acum este mai ușor să respiri din toate punctele de vedere. Și totuși.
Vladimir, cel puțin pentru moment, preferă să conducă automobile singur. El crede că este mai ușor să mențină ritmul ales și mai ușor să scăpați de urmărire. Spune sigur, pentru că ultima din viața lui a fost mult.
Am urmărit cumva pe "Estiaika". El ar putea, a spus el, să dispară, totuși, în special la postul de poliție rutieră, la intrarea în Khabarovsk, a spus că nu a fost arme. Apoi Chaser a alunecat din întuneric. Apoi apare o altă roabă. Ei au fost conduși, ca o saiga, printr-o rundă naturală. Dar mașina Impreza WRX STi este serioasă, doar pentru astfel de curse.
Data viitoare, când se plimba pe Celica, un Cruiser cu benzină se așeză pe coadă. Din aceasta nu veți ieși. În colțuri, puțin stânga, pe o mașină dreaptă tonată, atârnând din nou peste coupe. Toate încercările de a se împrăștia într-un caravansim nu au dus la nimic. "Porumb", cu carcasa lui, l-au stricat pe Celica de acolo. Sa dus cu el până la Birobidzhan. Probabil că ar merge așa, dar benzina a început să se termine. Mi-am încărcat "Saigu" pe fugă și am apelat la benzinărie.
Tipii de la Cruiser cu un aspect caracteristic au spus, ceva de genul "suntem pe cale, prin urmare, și premier după tine". Au sărit în mașini și au ieșit în direcția opusă. Vladimir, pare, crede destul de obiectiv că pe Celica au avut o ordine și este puțin probabil ca comunicarea cu persecutorii să coste o sută de dolari.
În general, atitudinea față de racheta rutieră din Vladimir este fundamentală - nu plătiți. Există întotdeauna o oportunitate, după cum spune el, de a "mușca". Atunci când viteza depășește, atunci când cuvintele se dispersează și, uneori, trag și trebuie. Adevărat, el nu a folosit arme militare, el a folosit "traumatic". Dacă mergeți la orice "autobuz", chiar și la motorină, nu este vorba de curse. Un trunchi este un argument de fier. Numai pentru că nu toți reprezentanții "organizației concurente" au arme de foc cu ei.
Acum, în Ussuriysk, Volodya are a lui. Are o "acoperire" și se simte relativ calm. Restul trebuie să se bazeze. Da, ce pot spera când pot bate chiar în camera de hotel și oferă să plătească la baril. În acest caz, nu mai vorbim de o sută sau două "dolari" sau chiar de 10% din costul mașinii, care la un moment dat a respins mulți din călătoria spre est. Dăruiește-ți totul.
Au existat și metode mai sofisticate de expropriere. La un moment dat, pe piața Ussuriysk, cărțile de vizită ale unei agenții de securitate erau împrăștiate. Spuneți, escorta armată, personalul profesionist, în general, o garanție de securitate de 100%. Au scuipat, bineînțeles, niște singuri neînarmați, despre care era cam patruzeci de ani. Și au fost luați în pădure și, din nou, sub bot, au luat toate economiile de drum. Cel puțin a părăsit mașina.
Acum, cu toate acestea, pe drum a devenit puțin mai liniștită. Recent, potrivit unor zvonuri, Khabarovsk închis aproximativ 70 de persoane în Ussuriysk 20. Dar, în timp ce autoritățile rasshevelivayutsya, patru mii de kilometri este ca Vestul Sălbatic, în cazul în care ultimul argument a făcut cel mai mult că nici nu este un filtru de pușcă din Rusia.
Est-Vest
Volodya a vizitat de asemenea partea auto față de Primorye. Am decis să conduc cumva mașina de la vest, din Brest. Se pare că roaba a prins foarte mult chiar nimic. 525th "bey" din generația anterioară. Dar deja acasă cu ea a existat o dublă jena - de două ori pe jumperii întrețesute capul a izbucnit. Ei au fost restaurate, restaurate și au vândut "în deshmanu", spunându-le viitorului proprietar despre ce ar trebui să facă.
Și puțin mai târziu, prietenii de la Dagestan însorit l-au găsit destul de bine în viziunea lor asupra Patrolului. motor Jeep RD28 părea cu adevărat „live“, dar se pare că acesta este asociat cu o mai mare reticență de a vizita marginea ospitalier Vladimir, la celălalt capăt al țării. Pe drumul spre motorul diesel, turbina a murit, ceea ce a dus la întoarcerea acasă a vitezei broasca testoasă și a apărut unul dintre etriere. Cu toate acestea, aceasta nu a fost provocată de atitudinea persistentă "nu există picior". Jeep-ul în tranzit a frânat la fiecare post și a oferit să se disperseze liniștit și pașnic pentru 500 de ruble. Ca o alternativă - găsi droguri și arme nu sunt înregistrate. Desigur, el a plătit.
Ei bine și din industria auto japoneză toate mașinile vechi sunt amintite în întregime. Supra GX70, care la o viteză de bine pentru o sută a rupt un "balon" și "făcut urechi", urmată de o întâlnire cu ZiLom, care călătoresc pe tejghea. Coupe, desigur, "gumă de mestecat", a petrecut trei zile într-o comă, totuși a supraviețuit.
Sau aici e Corona cu două uși începutul anilor 80, care este destul de conștient ucis de câteva luni. Da, și-a vândut aproape în starea sa curată. Momentul nu este acela de a admira masina japoneza. Rafturile sunt subțire, motoarele și cutiile sunt blânde. Potrivit lui Vladimir, majoritatea modelelor care se produc acum, acel drum prin drumurile de iarnă și satele abandonate pur și simplu nu au putut rezista.
Și clientul a fost diferit. Mai bine înțelege, pentru corpul "pigtails" este receptiv, banii sunt dispuși să plătească destul de mari. Cu astfel de Volodya care lucrează la comandă. Am cumpărat-o, am pus-o în "grilă", și pe mine însumi, de dragul dragostei, pe cont propriu.
Asta a blocat Honda Ballada pe care la "câștigat". Cu degetele lui zimțate deja adormit, a găsit o fuză arsă și a blocat prima pe brat. El sa răsturnat și sa prăbușit aproape întărit în salon. Altfel, nu am vorbi cu el.
Maxim MARKIN
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: