"Opt" este cel mai comun defect al roții. Când apare, bicicleta începe să se balanseze în mod considerabil, manevrabilitatea se deteriorează și confortul de conducere este redus. Treptat, janta roții se poate deforma astfel încât anvelopa să se frece de furcă. Pentru a elimina defectul în timp, strângeți bine acele de tricotat.
Motivele pentru apariția "opt" pot fi mai multe. Într-un caz, PIN-ul (tufiș de ciuperci cu filet interior pentru fixarea spițele) presat prea adânc în gaura jantei, în cealaltă, este, dimpotrivă, din cauza slăbirii sarcinile laterale pe roata de bicicletă în timpul deplasării pe un drum de lichidare. Motivul poate fi în oboseala metalului. În acest caz, acul se extinde oarecum, rupând tensiunea uniformă între butuc și jantă a roții.
Defecțiunea este eliminată prin simpla retensionare a spițelor.
Pentru a elimina "opt" necesită un instrument special - o cheie pentru tragerea spițelor, al cărei cap are mai multe sloturi. Prin rotirea capului, puteți alege slotul corespunzător lățimii sfarcului spițelor bicicletei.
Este necesar să se stocheze și o bucată de cretă pentru a desemna porțiunea deformată a jantei. Dacă janta este cromată, în loc de cretă, puteți folosi un pix.
CĂUTAREA ȘI MARCAREA SITURILOR DEFORMATE
Pentru a determina porțiunea deformată a jantei, bicicleta este așezată cu capul în jos astfel încât să se sprijine pe scaun și pe volan. Roata cu "opt" este puternic dezbrăcată și, depărtându-se de unul sau doi metri, determină direcția (partea) celei mai mari rupturi.
Creta conduce treptat la o jantă rotativă, o zonă deformată rămâne urmele limpezi. La determinarea buclei radiale, o pneu este scos din jantă.
Rimul se desprinde și aduce o bucată de cretă. Pentru a fi mai convenabil, o furcă pentru biciclete este folosită ca suport. Pe marginea rotativă există urme de cretă în cazul în care rularea este maximă
Pentru a găsi un sit care are o ieșire radială, creta este alimentată treptat pe jantă rotativă de dedesubt. În acest caz, nu trebuie să existe o anvelopă pe margine
AXIAL RASPUNS (de fapt G-8)
Deblocarea axială a roții este eliminată după cum urmează. Tensiunea spițelor pe porțiunea marginală a cretei marcată ușor (cu aproximativ un sfert sau o jumătate de tură a bolțului) slăbi, dar pe partea opusă ea - strânge în mod corespunzător. Acest proces se repetă până când defectul este eliminat. Nu este recomandat să slăbiți complet complet sau să strângeți în mod adecvat acele de tricotat. Corectați întotdeauna ambele rânduri de spițe, în caz contrar cealaltă parte a jantei se poate îndoi.
Spițele de pe porțiunea corespunzătoare a jantei trebuie să fie slăbite sau strânse cu grijă până când roata se rotește fără bătaie vizibilă
RACIUNEA RADIALĂ (rotația nu rotunjită)
runout radială indică faptul că, de obicei, circulară, datorită spițele prea puternice sau invers slab de tensiune în ambele rânduri, la orice porțiune marginală devine mai mult sau mai puțin de formă ovală. Pentru a elimina acest defect, spițele de pe zona marcată creta ușor strânge treptat, cu un sfert sau jumătate de tură, de cotitură cheie biberon.
În cazul în care o margine este indicată oriunde în marcajul cu cretă, spițele din această secțiune trebuie să fie mai întâi slăbite. Tensiunea lor ar trebui să fie reglementată treptat, astfel încât, în loc să elimine defectul, nu ar trebui să fie agravată.
Ne-rotunjirea jantei care provoacă bătaia radială este eliminată prin strângerea sau slăbirea cu grijă a spițelor în ambele rânduri
Se recomandă verificarea tensiunii spițelor din când în când. Dacă este necesar, acestea ar trebui să fie ușor strânse prin rotirea mamelonului cu un sfert de rotație. În acest fel, veți salva forma roții și veți exclude aspectul "opt".
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: