Cum de a fixa ABS?
Ford Galaxy TDi luminează lampa ABS
a făcut un diagnostic în Sankt-Petersburg, a arătat că există o ruptură sau un scurtcircuit în roata din spate dreapta. Adică, în fire. Senzorul nu era disponibil, comandanții nu voiau să-l repare.
Cum să verificați defecțiunea. Poate că senzorul însuși era acoperit. Cum de a verifica?
Citiți arhivele, recomandați să atârnați roata, să răsuciți și să măsurați semnalul testerului. Întrebarea este - ce ar trebui să fie tensiunea. Skolka volt și post / perm?
Și, în general, spune-mi unde e blocul de ABS pe Galaxy. este VW Sharan
Naeel
Ford Galaxy TDi: lumina ABS este pornită: a făcut un diagnostic în Sankt Petersburg, a arătat că există o întrerupere sau scurtcircuit
: în roata din spate dreapta. Adică, în fire.
Diagnostic ciudat. Ciudate ei "sau".
Senzorul nu era disponibil, comandanții nu voiau să-l repare.
99% este un tranzacții rupt „ultimul metru“, adică pe un sit între ecartament și un loc de ieșire dintr-un fir într-un corp. Eu, de exemplu, l-am rupt cu o schimbare de pantofi. Pe Galaxy nu știu, dar pe Scorpionul este ușor de verificat - senzorii ABS au o coadă aproximativ un metru de la conectorul coaxial pe capătul. Așezați conectorul de andocare al fasciculului de cabluri cu alți senzori în față, sub capotă pe elementele longitudinale, iar în partea din spate, sub tapițeria scaunelor din spate și fund, care este ușor de accesat ridicarea scaunului prin eliminarea celor două șuruburi de pe piulița de ridicare și tapițeria.
Cum să verificați defecțiunea.
În partea din față, pur și simplu scoateți din conector și măsurați rezistența. Spatele este același, numai conectorul este ușor mai dificil de accesat (vezi mai sus). De asemenea, puteți măsura rezistența senzorilor și direct pe conectorul ABS, dar trebuie să cunoașteți aspectul conectorului. Cel mai probabil, coincide cu Skorpovskaya Teves MK-II sau-IV, dar nu neapărat.
Rezistența senzorului trebuie să fie de 1,3-1,5 kΩ. Dacă este normal (adică nu este o pauză și nu are un scurtcircuit), atunci este deja necesar să se asigure, pe conectorul ABS, că este de asemenea normal, adică nu există nicio ruptură în cablajul din interiorul mașinii, apoi conectați osciloscopul și urmăriți semnalul, examinând de ce nu este așa cum ar trebui să fie.
Poate că senzorul însuși era acoperit. Cum să o verificați.
Senzorul în sine este pur și simplu un inductor cu un miez. Ie el poate, bineînțeles, să acopere, dar acest lucru este foarte puțin probabil. Și pentru a avea o rezistență normală și a nu da semnal din cauza unei defecțiuni, este aproape imposibil.
Citiți arhivele, recomandați să stea pe roată, să răsuciți și să măsurați
: semnal tester.
Testerul măsoară rezistența obișnuită a senzorului. Nu depinde de rotirea roții. Rotiți roata pentru a vizualiza semnalul cu un osciloscop.
Întrebarea este - ce ar trebui să fie tensiunea?
: Skolka volt și post / AC.
Bineînțeles, variabila. Amplitudinea pe care nu o cunosc, nu a măsurat, dar în mod egal cu cealaltă roată, unde senzorul funcționează. De fapt, deja a trecut ceva zaum, tk. dacă vi sa spus deja că "scurtă sau abruptă", atunci există și un osciloscop acolo?
PS. Există, apropo, un mod primitiv de a afla, un semnal deschis / scurt sau slab de la senzor. În cazul unei defecțiuni și al unei defecțiuni (de exemplu, un senzor defect), lampa ABS indică o defecțiune chiar înainte de începerea traficului. Cu un semnal slab pentru a înțelege că semnalul este foarte slab, ABS trebuie să obțină o anumită viteză, adică Lampa de avarie se aprinde în mișcare.
Mai întâi, găsiți conectorul acestui senzor și măsurați rezistența acestuia (aproximativ 1 kOhm), dacă este deschis, atunci firul de la senzor la conector poate fi schimbat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: