CONTROLUL ȘI INSTRUMENTELE DE CONTROL ALE URAL IMZ-8.103-10 MOTOCICLETE URAL
Pârghia 17 (Figura 2) este concepută pentru a controla ambreiajul. Când se apasă maneta, ambreiajul este oprit - motorul decuplează de la cutia de viteze. Când maneta se întoarce în poziția inițială, ambreiajul este cuplat.
Pârghia 5 este concepută pentru a controla frâna frontală. Când apăsați maneta, frâna roții din față este activată. Când pârghia este coborâtă, frâna este dezactivată. Se recomandă utilizarea unei frâne de mână împreună cu o frână de frână.
Pe baza pârghiei de frână, comutatorul lămpii de frână este instalat. Când se apasă maneta de frână, lampa de stop se aprinde.
Pârghia 12 a mecanismului de declanșare este proiectată pentru a porni motorul. Când maneta este apăsată prin intermediul dispozitivului de accelerare, arborele cotit al motorului este acționat. În poziția inițială, pârghia este returnată de un arc amplasat în interiorul cutiei de viteze.
Pedala 13, situată pe cutia de viteze din partea stângă, este utilizată pentru a schimba vitezele. Făcând clic pe pedala de umăr schimbătorului de viteze față de la mai mare la mai mici, în timp ce la apăsarea umăr posterior -c inferior la superior. Poziția neutră a mecanismului de comutare este fixată între treptele de viteză I și II. Este instalat de pedala
10 sau 11. Când neutrul este pornit, lampa de control verde 4 de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.
Lampa de control verde este aprinsă în poziția neutră a mecanismului de schimbare a vitezelor, fixată între treptele de viteză I și II și cu treapta de mers înapoi.
Fig. 2. Controale și dispozitive de comandă:
Vitezometru; 2 lămpi indicatoare lămpi indicatoare; 3 - butonul de resetare pentru contorul zilnic; 4- lampa de control a comutării neutre și inverse; 5 - pârghia de gestionare a frânei înainte; 6 - mânerul de gestionare a drosselurilor carburatoarelor; 7 - comutatorul de aprindere de urgență; Comutator 8 "zi-noapte"; Frână spate cu roți dințate cu 9 pedale și scaun cu rotile pentru frâne cu roți; 10 - o pedală de includere a unui suport; 11 - maneta declanșatorului; 12 - o pedală de schimbare a treptei de viteză; 13 - schimbarea indicilor de întoarcere; Beep de 14 taste; 15 - comutator de lumină; 16 - pârghia de gestionare a cuplajului; 17 - un bolț al unui amortizor lung al unei roți; 18 - o lampă de control a luminii unui far; 10 - comutatorul de aprindere; 20 - o lampă de control a activității generatorului
Pedala de mișcare inversă 10 este situată sub capătul liber al sectorului arborelui de schimbare. Pedala are două poziții: mișcare înainte și înapoi; spate - mișcare inversă.
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că pedala de mers înapoi este în poziția înainte și mecanismul schimbătorului de viteze se află în poziția neutră.
Angrenajele înainte sunt pornite de pedala stângă 13 (vezi figura 2) și sunt descrise în manualul de mai sus.
Pentru a activa treapta de mers înapoi, pedala dreaptă 10 trebuie deplasată în poziția posterioară din poziția mecanismului de schimbare a treptei de viteză neutru sau I.
Treapta de mers înapoi poate fi pornită numai după oprirea motocicletei.
Pentru a opri treapta de mers înapoi, pedala dreaptă trebuie mutată în poziția înainte. Când motocicleta se oprește, neutrul trebuie reglat cu pedala.
Puteți seta neutru roata pedalei inversă de la poziția I a permis mișcarea pedalei de transmisie aproximativ o treime întoarce înapoi și a reveni la poziția inițială.
Pedala de frână 9 și frâna de roată din frână cu roată servesc la frânarea roților și se află puțin mai jos și în fața suportului drept pentru picioare.
Comutatorul de aprindere 20 are 3 poziții fixe ale cheii. Poziția cheie și circuitul de comutare a aprinderii sunt prezentate în Fig. 3.
1. Cheia este în poziția 0 - toți consumatorii sunt opriți;
2. Tasta este rotită în sensul acelor de ceasornic până la poziția I - deplasare. Tensiunea de alimentare este alimentat: la bobina de aprindere (comutatorul de contact printr-o situație de urgență), terminalul de semnal audio „EOI“ comandă al releului comută semnalul de frânare, control neutru lampă comutator „zi - noapte“ și Flasher.
3. Cheia este rotită în sensul acelor de ceasornic în poziția II - parcare. Tensiunea de alimentare se aplică luminilor de staționare.
În pozițiile 0 și II, cheia poate fi scoasă din blocajul de contact.
Fig. 3. Sistem de aprindere prin comutare:
A - poziția cheii; a - număr terminal
Pe panoul de bord există un vitezometru 1, combinat cu contorul zilnic și total al traseului parcurs. Resetarea numărătorului zilnic la zero se face prin oprirea butonului 3 în sens invers acelor de ceasornic
săgeată. Panoul de instrumente are, de asemenea, lumini de control ale lămpilor care controlează:
2 - indicatoarele de direcție - portocaliu;
4 - transmisie neutră și treaptă de mers înapoi - verde;
19 - farul farului este albastru;
21 - generatorul este roșu.
Comutatorul de zi / noapte 8 cu comutatorul de aprindere de urgență 7
Combinată cu mânerul rotativ 6 al comenzii drosselurilor carburatoarelor. Când întoarceți mânerul pe sine, coșurile carburetorului cresc, turația motorului și creșterea vitezei.
Comutatorul are 3 poziții: transmisie pe partea dreaptă; media -
condus cu lumini de parcare; stânga cu lămpi laterale, tensiune aplicată comutatorului cu rază joasă. Comutatorul de aprindere în caz de urgență are 2 poziții: față - înapoi, în spate.
Comutatorul pentru fascicul de joasă turație 16 și indicatoarele de direcție 14, precum și pentru butonul de semnal sonor 15 combinat, este situat în partea stângă a volanului.
Amortizorul de direcție servește la absorbția forțelor laterale de pe roata din față. Când șurubul de strângere 18 este rotit în sensul acelor de ceasornic, șaiba cu garnituri de frecare este strânsă și rotația coloanei de direcție este decelerată. Acest lucru ar trebui să se facă atunci când conduceți rapid pe drumuri proaste, când este necesar un efort mare de mana pentru a menține cârma.
Pârghia 11 (vezi figura 10) a amortizorului de aer este amplasată în partea stângă a cutiei de viteze a țevii de corectare a aerului. Când maneta este deplasată spre stânga și în sus, deschiderea de aspirație a corectorului se închide.
Pentru a proteja motocicleta împotriva utilizării de către persoane neautorizate, se va folosi o cheie cilindrică anti-furt cu o cheie individuală. Blocul este montat pe partea stângă de capul tubului cadru al motocicletei. Pentru a închide blocarea antifurt, trebuie să rotiți volanul spre dreapta, introduceți cheia, rotiți-o spre stânga, apăsați ușor, eliberați-o și scoateți-o.
Pentru a deschide încuietoarea, trebuie să introduceți cheia, să o întoarceți spre stânga, să o trageți ușor, să o eliberați și apoi să o scoateți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: