Diagrama de decuplare a starterului cu diode:
Când se utilizează izolarea diodelor, este necesar să se știe ce curent consumă fiecare cablu de pornire pentru a selecta dioda potrivită, altfel se poate arde.
Cel puțin diodele trebuie să fie pe 3A, de exemplu 1N5400 - 1N5408 și altele asemenea.
Circuitul de decuplare a circuitului de pornire cu ajutorul releului (Starline A91):
Circuitul de izolare a starterului care utilizează relee (Starline A94, B94, D94, E90):
_ILYHA_, În profilul pe care l-ai scris B94. DE CE? Dacă instalați A91 din cuvintele dvs.?
În cazul dvs., atunci când instalați A91, este corect să instalați o RELAȚIE SUPLIMENTARĂ. Scheme deja demonstrate de Ruslan-Konigin. La instalarea V94 (precum E90 și A94), mai ușor de a duplica ACC (care este încă în pornire nu este necesară, fără ea chiar mai bine - uitat in la starea de radio va SING) și modulul de alimentare fire albastre de canal folosite ca CTARTER2. Punct.
bine, a decis prin releu să facă.
Dar a doua întrebare, care sârmă st1 și care st2
peste tot în mod diferit
aveți o subțire grosime secundă, de la albă până la gros, și puneți releul pe o subțire, hrănind cu o ocazie subțire, luați-l din încuietoare cu un plus subțire. bine, controlul releului este unul la minus, celălalt la un fir gros
La o conductă de pornire groasă de pe comutatorul de contact, conectați un fir gros negru-galben de la alarma. Și conectați releul pentru al doilea circuit starter:
86 contactul cu releul la firul galben gros negru al sistemului de alarmă al autovehiculului
85 contactul releului cu pământul (caroserie, minus)
30 contactul releului cu un fir roșu gros din alarma automobilului
87 contacte releu pentru conectarea la un fir subțire de pe comutatorul de contact (la starter 2)
Dacă conectați cel de-al doilea circuit de pornire prin releu și la cel de-al 30-lea contact al releului, luați plus de la alarma autovehiculului, după siguranța de 30 amperi, ce diferență se întâmplă acolo unde este starterul? În același timp, pe firmele de pornire obișnuite, va exista un plus de la alarma mașinii, din faptul că schimbați numărarea acestora cu această conexiune nimic nu se va schimba,
și în cazul în care firul subțire în cazul în care se închide ceva mi se pare o siguranță de 30 nu arde, este necesar să se agață plus în blocarea cu un plus subțire
Da, nu va închide nicăieri, nu va fi nicrom cu el, se duce la creier într-un pachet gros și asta-i tot. La SC 30A greu de pe teren va arde, și Nicho cu el 100 de ani nu vor, nu aranja complexități în cazul în care acestea nu există. În cazul în care 4-a generație de semnalizare, da, este mai bine să nu să stea ACC, și alimentat-l ca starter2 în cazul în care toate același A91, apoi prin dioda (curentul poate tseshka măsură), am pus diode 2-3 Amperi curent continuu, sub formă de rulouri întotdeauna.
Fac - așa cum scria ACADEMICIANul. Pe PO are un fir subțire 12, este cu el și hrănite conexiune STARTER2 HP releu de contact între cele două fire de contact simulează EFECTIV tragerilor în PO. Dacă se întâmplă ceva, siguranța de pe acest circuit va funcționa.
Este necesar să se străduiască să se străduiască, astfel încât să reziste la probleme minime în viitor.
Acum câteva zile m-am dus pentru a salva masina - „nu funcționează semnalizarea, masina nu va porni - pentru glyukanul de semnalizare - salvați“ (nu am instalat, masina Toyota). Am ajuns - cheia pentru IGN - nu arde jumătate de bloc, inclusiv un bec de încărcare. Verifică PE - nu există nici o putere pe unul dintre fire (acestea sunt pe blocarea Toyota TWO). Găsesc în UNITATEA ASAMBLATĂ sub capotă o siguranță sigură de 15 A și ÎNTREBARE - cum sa întâmplat. Deconectați locul de conectare a alarmei la cablajul. Deci este - puterea de semnalizare este plantată pe sârmă AM2 (protejată de o siguranță 15A), deși un AM1 cu protecție 40A este, de asemenea, potrivit pentru ZZ. A venit iarnă, cineva de la utilizatori, când a încercat să pornească motorul de la consola, a cerut să reziste mai mult decât siguranța 15A, iar semnalul de alarmă este "buggy". A fost necesar ca proprietarul să explice că în aceste circumstanțe - este aceeași victimă (rămasă fără hrană), ca și întreaga mașină.
Sursa de alimentare a semnalului, desigur, este transplantată la sârma CORRECT +12 volți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: