Colapsul-convergență, poate cineva să se întrebe ...

Planificate pentru a merge la aliniamentele și a început să caute, în cazul în care în Minsk trăiesc condimente bune și a fugit într-un articol foarte bun, poate cineva l-au văzut sau auzit, dar pentru mine a fost util să se știe







În toate cazurile, convergența frontală pe pista nu este afectată în mod special, conform observațiilor mele. Dar setările greșite pentru convergența frontală nu ajută.

După cum vedem la punctele 2 și 4, cele mai dibui setări sunt răsucite în jurul plantei. (Și, recent, pentru toate mașinile, toți producătorii se lichidă în acest fel) Și, aparent, aceasta este setarea pentru OVC. La urma urmei, producătorul este reasigurat și îl pune astfel încât orice TP aflat în spatele volanului să nu poată conduce o mașină la orice viteză. Dar totul este bine, atâta timp cât drumul este la același nivel. Un TP și așa ubetsya. Dar, pentru noi, aceste ajustări ale lui Tristeză otrăvesc și o viață. Avem nevoie de ceva pentru a conduce mașină ascultătoare și încrezătoare. Este adevărat?

Setați partea din față a convergenței rezonabile (maximum 10 minute) și minimul din spate. Este mai bine să zero. Principalul lucru nu este să asculți explicațiile făcute de pălăria dacă nu dorește să o facă imediat. Oricum, tot ce poate să răspundă "Sunt o convergență în direcția răsturnării directorului". Nu un argument, nu?
Prietenii mei au și e53. Pe diferite combinații de discuri și anvelope. Și am ceva de comparat. Crede-mă, din când în când mă așez la roată. Pot spune cu siguranță (sau mai degrabă repetați) că anvelopele doar maschează setările greșite care ne otrăvesc viețile.







Să o repetăm ​​din nou, doar pentru caz.
Convergența este frontul total: +0 grade 10 minute.
Convergența totală înapoi + 0 grade 00 minute.
Colapsul nu afectează, principalul lucru este că ar trebui să fie simetric.

Și un alt punct important. Convergența (incorectă) afectează consumul de cauciuc în modul cel mai pernicos. Și cu aceste setări, convergența este minimă. Și este logic să presupunem că roata, rulând drept, va merge mai mult și mai bine decât roata, care încearcă să direcționeze chiar și cu mișcarea rectilinie a mașinii. Convergența mică pe care o recomand, deoarece la frânare în timpul suspendării pe compresiunea roților din față BMW încercați să se disperseze (cele din spate nu sunt). Acest lucru este compensat și se dovedește că, în cea mai dificilă situație (cu frânare puternică și autoturism autoportantă), consumul de cauciuc este redus la minimum. Toate celelalte argumente razvalschikov despre roata de rulare cu înclinare (colaps) trebuie să fie redusă și în cazul în care tot felul de alte nuanțe despre dorința de a reduce roțile de antrenare pe osie și acolo ... Pe scurt, totul e de rahat, în practică, sa dovedit a fi.
Se pare că mașina se plimbă mai bine (pentru mine), iar cauciucul mănâncă la minimum. Și cu siguranță nu mâncat din interior în cablul de 5000 km de cauciuc. (L-am confruntat eu. Știu cât de enervant este bine astfel de anvelope necălcată pentru ofigiliard din lemn, care alunecă doar dintr-o parte la cablurile Stoch în aruncare de gunoi) De ce sunt mult să fie altceva?

Aici, în confirmare, experiența unei alte persoane.
www.drive2.ru/l/6081904/
El a făcut mai ușor, nu prin metoda experimentelor nesfârșite, așa cum am făcut-o, dar sa adunat imediat la sportivi. Și par să știe foarte mult.
Cifrele lui sunt diferite, dar aproape de mine. Am încercat ca și el, de asemenea, funcționează bine, în ceea ce privește lupta împotriva rutinei.
Apropo, aceasta este postul cel mai util din tone de tot felul de prostii pe Internet. Chiar și studiul forumului razvalchikov a făcut clar faptul că toți au înotat în această chestiune. (Se pare că problema lor este că nu se așează niciodată în spatele volanului pentru a încerca ceea ce au suflat) Și ... Noi, în Rusia, se pare că este atât de stabil că nu mâncați întotdeauna pâine doar pentru că ați câștigat-o.

Sper că cel puțin cineva va fi util ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: