M-am trezit la ora 4 dimineața de la semnalul alarmei mele. Am crezut că a semnalat că mașina nu a început, dar semnalul a raportat de două ori că se va opri după un minut și apoi în momentul închiderii.
Am decis să o pornesc din nou în 20 de minute pentru a vă asigura că începe cu adevărat. Am apăsat butonul centralei de pe fabrica de chei și după ce semnalul a verificat motorul, deschizând fereastra și ascultând sunetele. Totul funcționează.
M-am trezit din nou la ora 6 de la sunetele tastaturii. De data aceasta, el a raportat cu exactitate că mașina nu a început.
M-am dus să o pornesc cu o cheie. Apropiindu-ma de masina, am decis sa verificam zgomotul. Era atît de înghețată.
De data aceasta totul sa dovedit a fi mai rău. Eșafodajul este complet ghețat. În fotografia de mai jos există un pasaj, nu l-am avut.
Am decis să încerc să încep o mașină și a început. Din sistemul de evacuare, s-au suna sunete, care spun că gazele încă ies, dar mașina a căzut puțin mai târziu.
Ochelarii erau în zăpadă.
Am început și am gâdit, sperând că arzătorul se va încălzi și că gheața se va topi.
Pe parbriz ca și cum siluetele din nori. Am continuat sa gasesc gaze, iar motorul a functionat, apoi gloata si nu a inceput.
Și apoi am observat că fumul de gaze de evacuare vine de sub capotă.
Toate acestea înseamnă că gazele nu aveau unde să meargă și au început să iasă din undeva în motor sau zona respectivă.
Trebuia să încălzim oarecum amortizorul. Tatăl meu mi-a sfătuit să cumpăr o cutie de gaz și să o încerc. Am decis să citesc despre el pe Internet.
Dacă încălziți un blowtorch sau alt foc deschis, probabilitatea de aprindere este mare, deoarece adesea sistemul poate acumula benzină.
Ce trebuie să faceți dacă țevile de eșapament ale mașinii sunt înghețate
Dacă țevile de eșapament ale mașinii dvs. sunt înghețate, puteți încerca mai multe opțiuni pentru încălzirea lor:
- Se poate încălzi cu un uscător de păr, mai bine decât o clădire.
- Pentru a topi gheața cu ajutorul mașinilor de încălzire, va dura aproximativ 500 de ruble pe unitate.
- Puteți să-l remorcați într-un loc cald.
- Duceți-l la chiuvetă și clătiți-l cu apă caldă.
- Încercați să curățați conducta.
A fost ultima opțiune la care am reușit. Tocmai am scos o gaură în gheață cu o șurubelniță și am pornit motorul, care sa prăbușit deloc fără probleme.
Am fost ocupat cu afacerile mele, iar motorul funcționa. A durat 15 minute și m-am dus să curăț amortizorul de la îngheț. Am înfășurat o șurubelniță și am curățat aproape totul. De îndată ce gheața a dispărut, condensul imediat a început să curgă. Apoi am preluat subansamblul și am intensificat retragerea condensului.
Asta am reușit să scap de îngheț în sistemul de evacuare al mașinii. Dar am avut norocul că înghețarea era doar la vârful ei, dacă toba amurgului a înghețat mai adânc, atunci nu ar fi fost posibil să o curăț.
Ce trebuie să faceți pentru a vă asigura că conducta de evacuare nu îngheață
Pentru a evacua sistemul mașinii dvs. nu este împiedicat de gheață, și este condensul care îngheață, prin strângerea treptată a prizei, trebuie să faceți niște acțiuni simple.
Condensarea provine din încălzirea mașinii la vreme rece. Dacă în câteva zile nu ați plecat nicăieri, atunci foarte des eșafoda este acoperită cu gheață.
Prin urmare, o dată pe zi, du-te la mașină și suflați, suflând tot condensul din sistem sau din cea mai mare parte a acestuia. Nu lăsați gheața în toba de eșapament. Dacă vremea este foarte rece, mai mult de -30 ... -40 ˚C, atunci este necesar să verificați periodic prezența gheții în orificiul tobei de eșapament. Este mai bine să preveniți înghețarea, decât să încercați să încălziți toba de eșapament. Mașina mea a durat două zile, astfel încât orificiul de evacuare al tobei de eșapament a înghețat complet. Nu-mi repeta greșelile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: