Indiferent dacă schimbați amortizoarele, arcurile, suporturile sau cauciucul pe cele noi, trebuie să faceți o demolare. În caz contrar, acest lucru poate duce la o slabă controlabilitate și uzură rapidă a cauciucului.
Diferitele opțiuni de setare pot schimba radical obiceiurile mașinii atunci când conduc pe șosea. Vom aborda însăși noțiunea de colaps de bande.
Camber este unghiul roților față de drum. În cazul în care partea superioară a roții este înclinat spre centrul mașinii, colapsul este considerat negativ, în caz contrar, în cazul în care centrul - pozitiv. Avantajul căderii negative este acela că roata va avea cel mai bun punct de contact cu suprafața drumului. Dacă aveți nevoie de mai multă aderență (în detrimentul durabilității cauciucului) trebuie să fie pus în fața 1.5-2 grade și 1,5 grade în spatele (datorită faptului că axa față este încărcată mai mult).
Un rulment este unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții (poziția orizontală a roților în arce). Ruloul ușor mărit joacă un rol pozitiv.
Mașina răspunde mult mai bine poziției volanului și este mai bine controlată, mai ales la viteză mare. Dacă ruloul crește în mod inutil, volanul va deveni "greu". Și în cazul în care utilajul este uriaș catastrofic, se va adăuga o camberă negativă la roata exterioară în colțuri. Dacă doriți să experimenteze și să nu exagerați, este recomandat să faceți un nivel de +1 sau +2 grade față de standard.
Și, în final, convergența. Este vorba despre o coborâre totală (suma unghiurilor dintre axa longitudinală a mașinii și planul, care trece prin centrul de dreapta și roțile din stânga).
În primul rând pentru roțile din față. Avantajul convergenței pozitive este stabilitatea la viteze mari, iar dezavantajul este creșterea subestimării. Plus de convergență negativă este îmbunătățită roata de reacție la mișcarea volanului, și net - „bate“ uzura rapidă a Avenul de transmisie de cauciuc pe volan, sau pur și simplu
În ceea ce privește roțile din spate, situația este aproape aceeași. Dacă faceți o convergență negativă, atunci mașina va fi predispusă la alunecări. Cel mai optim este să conduci o mașină cu convergență zero pe ambele axe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: