Caracteristicile de marfă ale navei

Caracteristicile liniare ale navei

Caracteristicile liniare sunt, în primul rând, dimensiunile globale ale navei

Lex este lungimea maximă sau maximă a navei (m), (măsurată între punctele extreme ale arcului și pupa navei);







L - lungimea navei (metri) (sau distanța măsurată la linia de încărcare de vară din marginea principală a tijei la axa axului cârmei, sau 96% din lungimea navei, măsurată la nivelul liniei de partea din față a tijei la marginea extremă a capătului de la pupa navei, potrivit la ceea ce este mai mare);

Repere - cea mai mare lățime a vasului (m), (măsurată pe distanțele dintre secțiunile mediane ale marginilor exterioare ale cadrelor);

B - lățimea navei de la linia de plutire (m), (măsurată pe cadrul central, în planul liniei de vară de marfă, între marginile exterioare ale cadrelor);

D -. Înălțimea bord (m) (distanța verticală măsurată la mijlocul navei din partea superioară a chilei la marginea superioară Grinzile punții superioare pe latura pe navele cu punte superioară rotunjită cu placa, înălțimea vasului lateral este măsurată la punctul de intersecție a extins. liniile teoretice ale punții superioare și laterale, ca și cum această conexiune ar fi unghiulară);

d- debarcarea navei (m) (Distanța măsurată vertical pe mijlocul de la marginea superioară a chilei orizontale până la linia de plutire corespunzătoare).
În plus față de pescajul menționat mai sus al navei în mijlocul navei, pescajul navei se distinge prin nas și pupa docului, care sunt de obicei măsurate prin marcajul indentării pe părțile laterale ale navei la extremitățile sale. Marcajul indentărilor este scris în partea dreaptă în decimetri și este indicat prin cifre arabe, pe partea stângă - în picioare și notat cu cifre romane. Înălțimea figurilor de pe partea stângă și distanța verticală dintre ele este de 1 picior.
Înălțimea cifrelor de pe tribord și distanța dintre ele este de 1 dm. Contorizarea vas de precipitare Nye prin marcă adâncire dau distanța verticală dintre marginea inferioară a liniei chilei și linia de plutire la care nava zboară în locuri de-a lungul lungimii sale, care a marcat brand-ul.
Precipitațiile în secțiunea mijlocie sau precipitațiile medii se calculează ca o jumătate de sumă a sedimentului din față și din spate. Diferența dintre sedimentul nasului și pupa se numește diferențialul vasului. Dacă nasul vasului este scufundat în apă mai mult decât furajul, atunci se spune că nava are un aspect pe nas și invers.

Caracteristicile volumetrice ale navei


- capacitatea de încărcare a navei W (m3) volumul tuturor spațiilor de navă destinate transportului de mărfuri. Distingerea capacității de încărcare pentru transportul mărfurilor bucăți - în baloturi și mărfuri în vrac (în cereale);


- Capacitatea balot vas (m3) Wc sau un volum al tuturor cargo ny plasate între marginile interioare ale proeminente structuri (cadre, grinzi, karlingsov, etc ...) și să protejeze părțile lor;
- capacitatea de încărcare a navei în vrac W3 (m3) este volumul total al tuturor volumelor disponibile în spațiile de marfă.

Capacitatea de încărcare a unei nave pe talie este întotdeauna mai mare decât capacitatea de încărcare în baloti;


- capacitatea specifică de încărcare a navei (m3 / t) sau capacitatea de încărcare a navei, pe tonă din capacitatea sa netă de transport;
w = W / # 8710; h.






Pentru calculul impuse privind taxele navelor pentru canalele, serviciile pilot, stabilind în docuri și m. P. Și pentru flota statistică Stabilim-vayut așa-numitul tonajul brut al navei și o capacitate de vas curat, Koto-secară măsurată în tone registru (1 ADJ t = 100 picioare cubice sau 2,83 m3).
Capacitatea containerelor - măsurată în TEU. TEU este echivalentul a douăzeci de picioare (TEU), adică indică câte containere de douăzeci de picioare pot găzdui nava în cuști și pe punte. SKN / 700 este o navă container cu o capacitate de 700 de containere de douăzeci de picioare. În loc de două containere de douăzeci de picioare, este de obicei posibil să se pună un container de patruzeci de picioare și invers.

Caracteristicile de marfă ale navei.


Caracteristicile de marfă ale navei includ următoarele date despre aceasta:

a) capacitatea specifică de încărcare,

b) coeficientul inegalității structurale a ramurilor,

c) numărul și mărimea trapei,

d) coeficientul de umiditate,

e) numărul de punți și zona lor,

e) sarcinile admise pe punte,

g) numărul și capacitatea de încărcare a echipamentului de ridicare al navei,

h) mijloace tehnice de ventilație și climatizare în spațiile de marfă.


Deoarece capacitatea specifică de încărcare a navei este legată de capacitatea sa netă de încărcare, aceasta poate fi considerată o valoare constantă numai pentru o anumită capacitate de încărcare netă a navei.

Pentru navele petroliere, o altă caracteristică calitativă a navei este mai importantă - capacitatea specifică de încărcare a navei-cisternă.
Capacitatea specifică de încărcare a unui cisternă - arată câte tone (kg) sunt pe 1 metru cub de capacitate.

Tonajul înregistrării este împărțit:
Tonajul registru brut - este cantitatea de spațiu navei sub punte și în suprastructurile volum net: tancurile de balast, timoneria, spațiu de pe punte pentru mașini auxiliare, bucătării, luminatoarele și altele.
Net-registru tonaj este volumul de spații utilizate pentru transportul de mărfuri și pasageri, care este, utilizate în scopuri comerciale, și este utilizat în principal pentru calcularea taxelor portuare și a taxelor. Se obține ca urmare a excluderii din registrul brut al tonajului a volumului de spații rezidențiale și de servicii
o instalație de tracțiune și o cutie de lanț, exploatare în navigație, balast de apă în afara fundului dublu, spații pentru cazane și mecanisme auxiliare în afara sălii mașinilor.


Pe baza măsurării registrului, o navă este eliberată printr-un document numit certificat de măsurare.

b) Coeficientul inegalității structurale a ramelor


Valoarea coeficientului variază pentru majoritatea navelor cuprinse în intervalul de 0,6-0,9, cu cât este mai mic coeficientul, cu atât norma operațiunilor de marfă este mai mică și, în consecință, parcarea navei în cadrul operațiunilor de marfă crește.
Numărul și mărimea trapezoidelor sunt cel mai important factor care determină durata operațiunilor de transport de marfă. Numărul de traverse determină numărul de treceri de lucru care pot fi încărcate și descărcate, ceea ce are o influență decisivă asupra vitezei de manipulare. Dimensiuni hașuri determina gradul de confort, și, prin urmare, viteza de încărcare și descărcare, cu prezentarea largă a punții navei, acestea reduc în mod semnificativ mișcarea orizontală a încărcăturii în deține NAI-un proces laborios, limitând procesul de încărcare.
Gradul de confort și adecvare al navei pentru efectuarea operațiunilor de marfă caracterizează raportul trapei, raportul dintre volumul total al spațiilor de marfă aflate sub lumenul trapei. la capacitatea totală de încărcare a navei.


c) numărul de punți și zona lor.

Încărcarea admisibilă pe punte - Adâncimea cârligului este importantă pentru navele cu un singur pod. deoarece permite transportul mărfurilor ambalate pe mai multe niveluri și, în același timp, limitează transportul de mărfuri constând din spații de marfă ridicate.

Cu toate acestea, cea mai mare parte a încărcăturii generale are restricții privind înălțimea așezării (numărul de niveluri) pentru a proteja straturile inferioare de concasare.

Prin urmare, pe navele universale stabilit o punte intermediară - o punte gemene. cu ajutorul căruia marfa este împiedicată de strivire, iar presiunea încărcăturii este redusă pe puntea brațului.

În plus, puntea dublă mărește suprafața totală a punților de marfă. care vă permite să plasați pe navă un număr mai mare de spații de marfă voluminoase (de dimensiuni mari), care sunt transportate într-o singură, maximă în două niveluri.
Sarcina permisă pe punte este numărul de tone pe metru pătrat. metru (t / m2), în principiu, ar trebui să corespundă cu înălțimea unei premise de marfă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: