Există un audi6 în corpul 45, deoarece totul este aranjat pe a6 / 100 / s4 numai cu zch mai îndeaproape, există diferențe!
de fapt, problema nu eliberează frâna de mână - prin urmare, 2 motive, fie cablurile frânei de mână, fie suportul
Există o mulțime de opțiuni - dar o facem într-un mod uman și într-o manieră normală, avem de-a face cu primul și cu al doilea
Cumparam (preturile pentru astazi):
Cabluri de frână de mână
originalul
441 609 721 D - 1640r
441 609 722 D - 1300R
șuruburi de fixare
N 100 388 01 - 80р - 4 buc
bolțuri de fixare a unui suport
N 010 241 24 - 23p - de asemenea 4pcs
paranteze kit de reparare
8E0 698 470 B - BUT. în magazin uitat, în kit-ul original de reparare a degetelor de ghidare acolo, doar anterele!
TRW SP 9896 - 315p - DAR. Am cumpărat 2 bucăți, și în ele un set de reparații pe ambele părți. to4niak:
Kit de reparare Kit de reparare
TRW SJ 1132-195R - DAR. Am cumpărat 2 bucăți, și în ele un set de reparații pe ambele părți. to4niak:
pe setul de reparare a6 al etrierului, datorită diametrului pistonului mai mic
Toate guma de cumpărat cu excepția unuia mic, care este aproape etern și nu sa întâmplat, dar dacă există încă Kit Seinsa d4098 în care este - dar calitatea g lui ... dacă poți cumpăra acest kit, dar numai din cauza glandei rămase pentru a pune mai decentă firmă
în kit-ul de reparare a suportului se afla încă o pungă mică de grăsime
pentru a cumpăra mai mult cumpărat:
unsoare de cupru pentru etriere - 220р
Cutii de 2 litri de lichid de frână originale cu 450 rpm
probleme cu frâna de mână din cauza diapozitiv apare din cauza de pavilion, care, la rândul său acidă se învârte în jurul glandei care nu este disponibil, dar în mod ideal, ca un nativ devine un alt sigiliu de ulei - de fapt, este cauza a peretelui
012 301 457 C - 2pcs pentru 190r
raportul privind înlocuirea cablurilor de cablu nu va fi acolo - este ușor să se schimbe acolo - îndepărtat - a pus, numai mai îndeaproape este la stânga și la dreapta - sunt de diferite lungimi
calpa, sa mergem: popcorn:
1. puneți pe transfer, propperem roțile din față, bine, scoateți de fapt roata din spate
2. Studiem întreaga structură
3. Scoateți dispozitivul de blocare de pe cablul mânerului, scoateți arcul, trageți steagul spre cablu și scoateți cablul însuși, apoi scoateți cablul din gaură
4. Că a fost convenabil, în timp ce suportul este fixat bine, slăbește ușor furtunul de frână
5. După cheia la 15, fixați degetul și rotiți șurubul cu 13 taste și cu șurubul
6. desfaceți furtunul de frână, răsuciți suportul
7. Demontați plăcuțele de frână și discul însuși și studiați-le pentru uzură uniformă, studiem furtunul de frână, studiem toate
Am avut totul excelent, cu excepția capacului din stânga al discului de frână - ruginit și uneori rupt, capacul roții din dreapta era în stare excelentă.
ordine și așteptați nu, știm că acum trebuie să cumpărați atunci când înlocuiți plăcuțele de frână
8.dalee proceda la îndepărtarea capselor, este atașat prin două bolțuri cu shestegrannikom interior, fără a uita pentru a trage în jos murdăria și după vdeshkoy carbo, ciocănire și ciocănirea shestegrannik deșuruba ușor și
9. studiați-le acum
10. De la ușor la greu, luați brațul
mai întâi începem să curățăm corpul, apoi ne îndepărtăm degetele pur și simplu trăgându-le afară, apoi curățăm interiorul cu carburant și apoi cu o cârpă curată
11. luați suportul pentru setul de reparații, introduceți-l cu unsoare de cupru, introduceți degetele capsate, mai întâi primul și apoi cel de-al doilea
12.skoba gata, continuați cu sprijinul
13. Închideți șurubul care fixează caseta de selectare
14.cu ajutorul cleștelor cu capete ascuțite, deșurubați pistonul
15. studiați cu atenție interiorul
16. Folosind șurubelnițe subțiri, încuietoarea este deplasată spre centru, apoi arsă însuși arcul
apoi luăm totul în afară, și acesta, ciocanul, fusta, izvorul, cele două șaibe - una mică, a doua cu caneluri și nu uita pistonul mic.
Numai după scoaterea pistonului puteți roti cablul stânga spre dreapta și spre stânga: ded:
17. scoateți flanșa lipită, prăbușită a steagului
18. Apoi curățăm rahatul de pavilion, mai întâi cu un cuțit, apoi cu zero
19.Selectați suportului, scoateți cutia de umplutură de la cilindru
20. curățați suportul, la început cu carburantul, apoi cu o cârpă curată
21. Am pus sigiliul de ulei pe steag, stropi lubrifiantul în cilindru și pe steagul propriu-zis (deși sigiliul nu va trece oricum: haha: dar va fi mai ușor să treacă) și puneți pavilionul
22.dalee pus porshenek minuscul, un șurub cu o mașină de spălat - doar mai aproape de exact în canalul de spălare a mers mai departe, un arc, o fusta, fără a uita lubrifierea stropi
22. ia în continuare cleme, fixate la un cap de dimensiune adecvată fustă și că bolțul a avut loc în deschiderea matriței și fără a se limita la aceasta, bride usor davim și în continuare setați aceeași prin opritorul de înșurubat subțiri
23. puneți cutia de umplutură în cilindru în canelura sa
24. curatati pistonul, imprastiati marginea
25. La începutul anteră uzura se introduce cilindrul în canalul său de pe pistonul din partea de jos, apoi burduf, numai după ce pistonul introdus în cilindru, apoi filare utaplivat în profunzime, poate fi orice, chiar dacă clește clemă cheie tubulara apucând chiar fila, rotire până la sfârșitul anului
26.Scheche nu setarea de primăvară pe steag, scoateți caseta de selectare, steagul de cablu datorită arcului interior se desprinde vesel înapoi!
27. Răsuciți șurubul care fixează steagul cablului, pre-lubrifiat cu un clei filetat, strângeți blenderul
28. Mergem la masina
puneți discul, capsele, tampoanele
29. vom răsuci un suport pe un furtun de frână, în plus stabilim suportul
30.kakivaem cablu de frână de mână, apoi blocarea pe cablu în sine nu uitați să puneți, pune pe primavara
31. Du-te la a doua roată, după - pompare
dacă șuruburile sunt vechi, atunci nu uitați să le răspândiți cu lipici filetate, în original au fost deja lipite
Prieteni buni, noroc în repararea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: