Ceea ce ne face fericiți este că toate au legătură cu mașinile UAZ atât de iubite de popor și de noi.
Acest bărbat frumos a fost construit în conformitate cu schema precedentă a mașinii Yakutia-1. dar cu multe îmbunătățiri și completări.
Sa luat baza:
- legendarul motor Toyota 1KZTE cu transmisie automată (transmisie automată),
- roți 37 * 12,5R17 Maxxis Trepador Diagonal, cu discuri Hutchinson,
- poduri de tip "Bars" cu laturi armate si auto-pivot al rotilor,
- Tough Dog suspensie cu amortizoare Koni Raid.
Ideologia acestui buhunter este după cum urmează: capacitatea maximă de traversare la o viteză de croazieră de 100 km / h cu cabina cea mai confortabilă.
Să începem cu plimbarea pe autostradă.
Pentru a obține o capacitate maximă de control, a fost instalat unghiul optim al pinilor, au fost montate unghiurile optime de montare ale amortizoarelor Koni Raid.
Îmbunătățirea manipulării a fost facilitată de transferul axei spate de 180 mm înapoi.
Imaginea prezintă deschideri de la dispozitivele de fixare vechi.
Cea mai confortabilă călătorie a fost la o viteză de 90-100 km / h. Pentru a depăși masina accelerează până la 130 km / h.
De asemenea, pe centrul de masă rezistență la impact de offset spre mijloc datorită instalării rezervorului de 110 litri coada si unitatea de alimentare lung de la Toyota Surf KZN 130.
În izvoarele Dogului tare se folosesc blocuri silențioase.
În cele din urmă, o bună contribuție la îmbunătățirea manipulării a fost făcută de către dispozitivul de acționare hidraulică ZF 8090 de la Next Gazelle și amortizorul de direcție Tough Dog.
Oportunități privind impasibilitatea.
Podurile portal de tip "Bars", pe care Galagrin le asamblează, sunt echipate cu interlockuri pneumatice de 100% din designul original, fără utilizarea garniturilor de ulei.
Reductorii laterali sunt asamblați folosind componente ale armăturilor cu diametrul de 43 mm armate, cu butuci și trunchiuri originale.
Proiectarea este de 2,7 ori mai mare decât standardul.
Prin arborii laterali trece linia pneumatică a suportului auto al roților fără utilizarea garniturilor de ulei.
Sistemul de autopompare se bazează pe compresorul ARB Twin 174 l / min și pe mai multe receptoare. Pneumatică asamblată fără utilizarea clemelor. Presiunea poate fi controlată separat pe fiecare roată, atunci când este perforată, numai pompa de roată dreaptă este pompată.
Anvelopele Maxxis 8060, asociate cu discuri Hutchinson, permit eliberarea presiunii în roți până la "0" fără pericolul dezasamblării. În ciuda structurii cu 10 straturi, aceste anvelope s-au dovedit a fi foarte elastice și au o funcționare perfectă la o presiune de 0,5 atmosfere.
Înălțimea căii este de 39 cm.
Cursul suspensiei datorită izvoarelor lungi și amortizoarelor Koni Raid a fost de 33 cm, de exemplu, o pâine cu suspensie obișnuită de 16 cm.
Mașina automată asociată cu portale prezintă proprietăți excelente de tracțiune - mașina pe cea de-a doua coborâtă la o masă de aproximativ 2700 kg, are o creștere de 35 de grade.
Peretele de putere al designului original împreună cu barele de protecție vă permit să cuplați mașina în situații în care nu puteți utiliza două trepte ComeUp 9.5 cu un cablu sintetic.
Pentru confortul aterizării și debarcării pasagerilor într-o mașină înaltă, este instalat un pas lateral suplimentar, pliabil.
Și pentru accesul la portbagajul de pe ușa din spate există o scară
Cricul este prevăzut cu un loc exterior ușor accesibil pe trunchi
Transmisia de pe partea inferioară este pe deplin protejată, eșapamentul este maxim invulnerabil, pentru a depăși bordul, se face aportul superior de aer al snorkelului.
În ceea ce privește echipamentul suplimentar de iluminat, acestea sunt patru faruri BTR cu un sistem integrat de xenon, optică de top LED și o lumină de lucru din spate.
Pentru protecția apărătoarelor de noroi și a motorului împotriva murdăriei, se utilizează poliuretan de încălțăminte, care nu modifică proprietățile de la +150 la -80 grade Celsius.
În corp este sudat un cadru de profil care întărește toate rafturile cu bandajare prin acoperiș.
Mașina este lipită cu zgomot de 100%, izolație termică cu trei tipuri de materiale, care sunt acoperite de sus cu aluminiu etanșat și manta de vinil.
Foarte confortabile au fost scaunele de la Smart. Ele sunt plate și vă permit să stați confortabil chiar și pentru vânătorii cu un complex bogat.
În cabină există canapele care deschid aproape 100% din zona salonului.
În sistemul de încălzire, încălzitoarele nominale au fost înlocuite de încălzitoarele NAMI și Eberspacher. Se instalează un încălzitor autonom și un încălzitor pentru interiorul Webasto.
Interesant este faptul că autonomiștii nu sunt alimentați cu motorină, ci cu benzină dintr-un rezervor de personal de 30 de litri, iar pentru motorină există un rezervor principal de 54 de litri și rezervor de 110 litri în spate. O gamă de invidiat.
O trapa mare de vânătoare, izolată și acoperită cu vinil, permite celor doi să stea în haine de iarnă.
Pe această mașină a fost folosit pentru prima dată un tablou de bord asamblat ca lego-kit conform desenelor, deși nu a fost finisat.
Sistemul audio cu navigație și 4 coloane se potrivește bine în interior.
Toți consumatorii suplimentari lucrează de la baterele de avion. ceea ce a permis minimizarea numărului de relee.
Coloana de direcție din "Sable" cu un unghi variabil și un volan mic sport este o altă contribuție la comoditatea managementului.
Materialul a fost pregătit cu participarea angajaților companiei Galagrin.
Este de remarcat faptul ca aceasta nu este singurul model pentru reconstructia masinii de catre Galagrin, unele dintre lucrarile pot fi vizualizate in galeria foto de pe site-ul corporatiei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: